經(jīng)常騎摩拜、ofo 的你一定已經(jīng)深有體會(huì)，和機(jī)動(dòng)車共享車道的體驗(yàn)實(shí)在是太差了，晚上只能保險(xiǎn)起見放棄騎車。

在此之前，也有像 Volvo 這樣的“良心”汽車公司會(huì)尋找和自行車同行的點(diǎn)子，他們?yōu)轵T行者提供了一種熒光噴霧。只要在自行車上噴上這種噴霧，就能夠使其和周圍環(huán)境區(qū)分出來(lái)。對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，也方便辨認(rèn)和避讓。

在復(fù)雜路面上，不想因?yàn)橐馔馀妙^破血流，騎行者自備一些裝備自然錯(cuò)不了。

但夜間騎行，問題依然存在。美國(guó)波士頓一家公司考慮得更加周到。他們提出了 Lumos 頭盔的解決方案，讓騎行者用行車語(yǔ)言與司機(jī)溝通。

左右變道、緊急剎車、騎行變速……類似的行車語(yǔ)言，在以前只能靠騎行者的觀察和手勢(shì)，或者自行車上的紅燈完成，但手勢(shì)沒多少人用，自行車上的紅燈看起來(lái)也并沒那么好用。模仿汽車的指示燈設(shè)計(jì)，Lumos 頭盔幫助騎行者設(shè)計(jì)了道路上大家都能看得懂的行車語(yǔ)言。

這種行車語(yǔ)言就是由不同顏色的指示燈來(lái)完成的。在 Lumos 頭盔上，共有 3 種不同指示燈，它們分別在頭盔前部，左右兩側(cè)(黃色方向指示燈)，后端(紅色變速指示燈)。

左右兩側(cè)的燈設(shè)置為箭頭的形狀，啟動(dòng)時(shí)后方來(lái)車能看到箭頭向兩邊前進(jìn)，即接受到訊息：前面的車要轉(zhuǎn)向了，請(qǐng)勿超車。

每當(dāng)騎行者剎車或發(fā)生減速時(shí)，后端的變速指示燈就開始閃動(dòng)，就好像在說(shuō)：剎車請(qǐng)注意。

四面八方的車輛都可以清楚地觀測(cè)到這些亮色的光源，了解騎行者路線和速度的變化。

對(duì)騎行者來(lái)說(shuō)，只要將配套按鈕固定在車把上，轉(zhuǎn)向的時(shí)候按下對(duì)應(yīng)的按鈕，就能啟動(dòng)方向指示燈。同時(shí)按下的按鈕也會(huì)亮燈。變速指示燈則無(wú)需操作，會(huì)自動(dòng)感應(yīng)并啟動(dòng)。

頭盔是可充電裝備，app 會(huì)及時(shí)提醒什么時(shí)候頭盔電量不足，需要及時(shí)充電。

在耐用方面上，固定按鈕的一塊電池可保障六個(gè)月的使用，并且之后可替換紐扣電池繼續(xù)使用。防水設(shè)計(jì)則為雨天的騎行提供了保護(hù)。

既然又要確保騎行的速度，又要注意安全，Lumos 頭盔不失為一種騎行者和行車者之間的溝通和讓步。有資料顯示，在中國(guó)，平均每 4.8 分鐘有 1 人死于車禍，每 0.9 分鐘有 1 人在車禍中傷殘。戴上頭盔提高安全系數(shù)已經(jīng)成為常識(shí)，但并不是每個(gè)人都會(huì)這么多。

使用共享單車的騎行者遇到缺少車行道的道路，只能和機(jī)動(dòng)車、行人共用車道，也只能先做好應(yīng)對(duì)措施吧。