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  • 觀察丨腹背受敵，奧迪A8L能否后發(fā)制人？

    在國內(nèi)市場，提及豪華品牌，“BBA”似乎成為了所有人下意識反應(yīng)的脫口而出。而在豪華大型車市場，也就是各位媒體老師常用專業(yè)術(shù)語“D級車”的細分市場，“BBA”的統(tǒng)治力，更是強大到無以復(fù)加，似乎這個級別，除了傳統(tǒng)豪強的德系三駕馬車外，已經(jīng)沒有別的選擇了。

  • 觀察丨吉利如何讓120萬+消費者“以身相許”，宋軍給出四字真言

    古往今來，我們見證了很多轟轟烈烈的愛情故事。祝英臺女扮男裝，出門求學(xué)，愛上了一同讀書的梁山伯；一個千年的蛇妖，一個是前世的牧童。西湖斷橋邊的相逢，牽扯出一段難舍難分的情緣；奉為才子的司馬相如與孀居在家的卓文君一見傾心，一首著名的《鳳求凰》便流傳千古。從這些蕩氣回腸的愛情故事，我們更能發(fā)現(xiàn)，相愛并非易事，需要跋山涉水，漫漫長路才找到彼此。事實上，就數(shù)量繁多的中國汽車品牌而言，在面對“免疫力”越來越強的消費者時，何嘗不是一個兩情相悅的戀愛過程。而這其中，吉利汽車與消費者的“相敬如賓”成為圈子里的佳話，其不僅在數(shù)量上前無古人，在與消費者的親和度上更怕是鮮有來者。

  • 如果你也討厭“佛系生活”，那你八成會喜歡2018款北京(BJ)20

    去年，一篇出自新世相的推文《第一批90后已經(jīng)出家了》刷屏朋友圈，與此同時，跟著火起來的，還有一種新的生活理念：佛系。其實，所謂“佛系”更是一種心態(tài)，大意就是：有也行，沒有也罷，不爭不搶，不求輸贏，得之我幸，失之我命。

  • 賣的比眾泰便宜，配置卻比CS35高，這款SUV注定要砸寶駿510的飯碗

    寶駿510在這三款車當中應(yīng)該是知名度最高的，為什么知名度高？原因很簡單，賣得好；為什么賣得好？原因更簡單，便宜；為什么便宜？別再問了吧（你懂的）。作為國民品牌的寶駿至少在銷量上的成功是所有人都無法否定的，但還是那句話，一分價錢一分貨，這個道理亙古不變。而且，寶駿510全系內(nèi)唯一符合五萬元預(yù)算的，只有售價為5.48萬的1.5L手動舒適型。至于配置，更是可以用慘不忍睹來形容?？棽甲巍⑹找魴C、倆氣囊、鐵圈輪轂這些配置一定會讓你認為這是臺九十年代的面包車。配置單我還沒念完，學(xué)弟就把話打斷了，PASS。

  • 最“豪氣”的生日派對，每人一個1.7萬大紅包！就是任性

    陸風(fēng)汽車的小型SUV陸風(fēng)X2迎來了自己的上市周年慶，為了回饋消費者長期以來的支持，陸風(fēng)汽車一擲千金，不，是一擲1.7萬，給大家?guī)砹艘淮慰涨暗馁徿噧?yōu)惠力度。

  • 名爵6 PK 寶馬3，是作秀還是實力？

    仿佛就在一夜之間，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)很多名爵6插電混動版吊打?qū)汃R3系的文章。新能源轎跑為什么竟然可以和傳統(tǒng)燃油性能車相提并論？Why？Why？Why？其實，出現(xiàn)這樣的聲音絲毫不意外。某專業(yè)機構(gòu)的一項研究表明，如今很多年輕消費者傾向于購買更賦駕駛樂趣的性能車。而另一項研究則表明，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車型的爆發(fā)力更強，例如奔馳E級的推背感也無法與特斯拉 model 1相比。但是，目前市場熱銷的中國品牌新能源車多依靠政府補貼而活著，僅僅滿足了經(jīng)濟性的用車需求，乃至成了“網(wǎng)約車”的最愛。然而，卻鮮有一款新能源車能真正滿足年輕消費者對性能車的駕控需求。因此，百年品牌MG名爵推出豪華智聯(lián)網(wǎng)新能源轎跑——名爵6插電混動版車型的消息一經(jīng)流出，便立即引發(fā)了汽車愛好者的廣泛關(guān)注和強烈圍觀。那么，名爵6插電混動版真的有實力吊打?qū)汃R3系嗎？帶著疑問，我們對兩款車進行了認真的一一拆解。

  • 知行合一，奇瑞汽車品牌年輕化漸入佳境

    隨著泛85后逐漸成為汽車產(chǎn)品的消費主力，眾多汽車品牌動輒就以“最懂年輕人”自居。然而，知易行難，能夠堅持產(chǎn)品和品牌同步年輕化者少之又少，難能可貴的是，奇瑞汽車一直在堅持并且一步步漸入佳境。3月31日，2018奇瑞汽車“強音酷跑節(jié)”在億人大市場河南的省會城市鄭州火熱開場，著名音樂制作人蘇醒激情助唱，數(shù)千人在河南省體育中心加入熒光酷跑。而這，已是奇瑞汽車“強音酷跑節(jié)”的第三季。

  • 今天我有一個大禮包送給你，你敢不敢收？

    這次真的是真的，雖然今天是愚人節(jié)，但是汽車情報這次真的不騙你。陸風(fēng)X2你知道吧？這不正好遇到上市一周年慶，陸風(fēng)汽車這次是下血本回饋廣大消費者，X2全系鉅惠1.7萬，最低4.98萬起就可以開回家！

  • 以合資的品質(zhì)博取自主的市場，新一代智跑打得一手好牌

    作為首開全球都市SUV先河的品牌，起亞曾以第一代Sportage驚艷世人，并引發(fā)了全球SUV產(chǎn)品的變革。25年過去了，Sportage已歷經(jīng)四代，累計取得500萬+的銷量。如今，隨著第五代車型新一代智跑上市的臨近，消費者關(guān)注的熱情也空前高漲。那么，新一代智跑能否延續(xù)前四代車型的神話？又能否做到青出藍而勝于藍？帶著網(wǎng)友關(guān)心的問題，3月28日，汽車情報新媒體在金陵古城對這款車進行了深度體驗。

  • 去寶沃北京工廠轉(zhuǎn)一圈后，才發(fā)現(xiàn)以前認識了一個“假”寶沃

    初識寶沃汽車，還是在兩年前的北京車展，當時除了讓人思緒萬千的經(jīng)典老爺車之外，終身質(zhì)保這一前無古人的售后政策猶如一枚深水炸彈引爆了整個汽車圈。而隨后，寶沃面向最火熱的SUV市場先后推出了BX7/BX5兩款車型，兄弟二人憑借著出色的產(chǎn)品力短時間內(nèi)便取得了不錯的銷量，如今，依然是細分市場的實力派車型。不過，在汽車情報新媒體小編的腦海里，對于寶沃汽車的認知似乎只限于上述這些林林總總。直到3月29日有幸前往寶沃北京工廠深度體驗參觀一番后，才對于寶沃有了360°的大轉(zhuǎn)變，原來兩年多時間里，自己所認知的一直是一個“假”的寶沃。

  • “中國制造”品質(zhì)革新的長征路上，為何上汽大通是急先鋒？

    近日，一位德國小伙在柏林當?shù)刈隽艘粋€世界各大品牌手機使用情況調(diào)查，原本以為會是一場蘋果和三星主導(dǎo)的“二人轉(zhuǎn)”，然而，讓他萬萬沒有想到的是，來自中國制造的華為居然有著近40%的占有率，其中不乏20-35歲之間的年輕主力消費人群。事實上，近些年來，以華為為代表的中國品牌持續(xù)推進海外策略，在歐美發(fā)達國家圈粉無數(shù)，獲得了世界上最挑剔用戶的青睞?！爸袊圃臁闭谙颉爸袊恰臁鞭D(zhuǎn)變，成為新時代一張張靚麗的名片。無獨有偶，在更加講究研發(fā)、技術(shù)實力的汽車市場，也有著這樣一家中國企業(yè)突出重圍，讓“傲嬌”的西方消費者見識到了中國品牌的真實魅力，它就是上汽集團旗下的國際汽車品牌——上汽大通MAXUS。

  • 哈弗H4要另辟蹊徑？我猜你是想多了！

    2018年2月，在穩(wěn)居中國SUV銷量排行榜榜首58個月之后，哈弗H6的冠軍寶座被寶駿510搶走，業(yè)界一片嘩然。毫不客氣的說，寶駿510鉆了哈弗H6和H2的空子，而接棒寶駿560的寶駿530更來勢兇猛，明火執(zhí)仗、伺機強攻。

  • 大眾覺醒，強勢血洗中國SUV市場

    對于大眾汽車品牌來說，這是一場具有歷史紀念意義的發(fā)布會。這場發(fā)布會，讓一汽-大眾的SUV夢想照進現(xiàn)實，讓上汽大眾的第三款SUV車型落地，讓獨自支撐進口大眾品牌形象的旗艦車型途銳得到重生，更讓大眾汽車品牌找到了未來三年甚至更長時間的努力目標。3月23日，“全系SUV集結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”在首都北京盛大舉行，現(xiàn)場集結(jié)了數(shù)百家中外媒體，大眾汽車品牌的多位中外高管也悉數(shù)到場。

  • 觀察丨“翼3”設(shè)計理念發(fā)布，東南汽車在下一盤很大的棋

    一個好的設(shè)計能更有效的驅(qū)動產(chǎn)品，讓它像一個輪子一樣不斷的前進，迭代。誠然，這句話并非空穴來風(fēng)，相反，在諸多車企身上得到了應(yīng)驗。比如說有了彼得?霍布里操刀的吉利，3.0時代產(chǎn)品煥然一新，整體質(zhì)感上了一個新的臺階，銷量也是順一路飆升；比如說顛覆起亞的彼得?希瑞爾，僅用五年的時間，將一個沒個性的品牌打造成為一個性格鮮明品牌，推動了起亞的全球化布局。當然，并非僅有“外來的和尚會念經(jīng)”，中國本土優(yōu)秀設(shè)計師同樣會贏得滿堂彩。這其中， 尤以東南（福建）汽車工業(yè)有限公司總設(shè)計師張雪龍讓人印象深刻。由其帶領(lǐng)團隊主導(dǎo)設(shè)計的東南DX7/DX3一經(jīng)推出便贏得滿堂彩，在這兩款產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力下，東南汽車2017年扶搖直上，銷量同比增幅達40%，一舉邁入15萬臺年銷量俱樂部。3月22日，在北京車展即將帶來全新DX7之前，東南汽車在主場福州舉行了一場別開生面的原創(chuàng)設(shè)計美學(xué)盛宴，再次點燃汽車圈。與此同時，其發(fā)布的2018年發(fā)展規(guī)劃更加讓外界看到了一個自信、美麗的新東南，這個造車已有23年歷史的老牌中國車企或?qū)⒂瓉硇乱惠喌目焖僭鲩L。

  • 雖說貧窮限制了我的想象能力，但奧迪A8L還是讓我神魂顛倒

    在汽車情報新媒體小編看來，與越來越多土豪、大款、煤老板情之所系的寶馬7系和奔馳S級相比，奧迪A8L才可謂豪華D級車里商務(wù)范最濃、最正點的一款車。而經(jīng)過對全新奧迪A8L的一番深度試駕，更加堅定了小編的這一看法。

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