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  • 知否，知否，三智“四零”5G，再不看就OUT了

    5G到來后，這些，即刻就out了。對于車企而言，大家都清楚，誰能抓住5G的風(fēng)潮，誰就能搶得智能化的先機(jī)。在眾多造車新勢力中，顯然，華人運(yùn)通走在了前面。近日，華人運(yùn)通與中國移動全資子公司中移智行在上海簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。至于合作什么，還用想嗎？一定是基于華人運(yùn)通的智能汽車。但就在簽約后的沒幾天，華人運(yùn)通的又一個重磅消息，讓這些車企難忘項(xiàng)背。

  • 我們不一樣？ALL NEW RDX：不，“I'm Different異行者”

    事實(shí)上，相比眾多豪華品牌，Acura的確從誕生起就是個“非主流”。沒有什么夸張的宣傳、沒有鋪天蓋地的廣告投放。至于改變自己來“獻(xiàn)媚”消費(fèi)者的行為，Acura更是嗤之以鼻。有的只是用突破性的技術(shù)、驚為天人的成績將對手們悄然無聲地拉下馬。堅持做自己，似乎一直都是它的信條。而ALL NEWRDX依然遵循這一原則，“異行者”就是對其最好的詮釋。

  • MPV也玩48V輕混？服氣，江淮瑞風(fēng)M4混動版的操作666

    轎車、SUV、MPV三大市場，都呈不同態(tài)勢的下跌。然而，MPV市場仍“不負(fù)眾望”的成為了跌幅最大的細(xì)分市場。2018年全年，MPV車型的累計銷量僅為166.4萬輛，同比跌幅高至17.4%。至于MPV市場“扶不上墻”的原因，我個人認(rèn)為有兩點(diǎn)：首先，今年無論是轎車、SUV還是MPV，車市增速整體放緩是不爭的事實(shí)。也就是大家口中的“大環(huán)境”不好。其次，MPV這個細(xì)分市場在此前長期充斥著各種低質(zhì)低價的“偽MPV”，而目前伴隨著消費(fèi)升級，MPV市場結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行“洗牌”，所以帶來銷量上的動蕩是在所難免。但是，“慘”只是表象。深入研究MPV市場全年來的銷量表現(xiàn)，卻能發(fā)現(xiàn)一些端倪。比如，“蛋糕雖小”，但依然被中國品牌強(qiáng)勢攻占。

    汽車情報
    2022-11-26
    轎車 MPV SUV

  • 全年17.68萬臺！12月猛增61.5%，十代雅閣為何成了寒冬里的一把火

    對于每一位產(chǎn)品經(jīng)理來講，怎樣才能把手中的產(chǎn)品打造成爆款，幾乎是他們每天都要思考的難題。比如已經(jīng)發(fā)展了100多年的汽車行業(yè)，時下信息越來越高度對稱，競爭也異常白熱化，幾乎99.99%的車型都要面對資本密集、渠道密集、消費(fèi)者密集的現(xiàn)實(shí)狀況。簡而言之，車型的外觀、內(nèi)飾、空間、動力等持續(xù)同質(zhì)化，也正因此，對于車企來講，打造爆款的成功率也在持續(xù)走低。不過，滄海橫流方顯英雄本色，逆境之中，更有不少車型指點(diǎn)江山揮斥方遒，這其中，就有我們今天要說到的廣汽本田十代雅閣。

  • 開年第一炮，CS85 COUPE拿什么幫長安取得開門紅？

    而“顏值即正義”這一定律，放置汽車設(shè)計上也是同理。尤其是在當(dāng)下這個碎片化設(shè)計的時代，設(shè)計行業(yè)也變得越來越“快餐化”，過目即忘成了常有的事兒。如何能創(chuàng)造出給人留下鮮活印象的“獨(dú)特美”？我想，這是多數(shù)車企都正在尋求突破的方向。但這次，我認(rèn)為長安CS85 COUPE這次給出了答案。

  • 為幫助各大品牌賣車，汽車情報也是拼了，聯(lián)合新紀(jì)元傳播做了這些事兒……

    2018年，中國車市以“28年首次增速下滑”的頹勢收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應(yīng)對新形勢？具體到每一個最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀(jì)元傳播集團(tuán)與汽車情報聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場營銷知識年會”上，新紀(jì)元傳播集團(tuán)董事長栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。承辦方還專門請到了知名的汽車營銷實(shí)戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營銷18招》一書的作者鐘志，進(jìn)行專題互動授課。

  • 當(dāng)你豪擲30萬買寶馬充小資的時候，別人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了有車有房的“小目標(biāo)”

    比如曾經(jīng)睡在我下鋪的大學(xué)室友，最近找我聊天，說過完年要來省會發(fā)展。揣著父母給的30萬，一時間不知道該先干嘛才好。到底是該“追求品質(zhì)”買輛丐版寶馬X1，還是交點(diǎn)首付置辦一套房？不得不說，在房價飆升的當(dāng)下，有想法買房還是很務(wù)實(shí)的選擇。但是，對于追求生活品質(zhì)的年輕人來說，有一臺車也是很有必要的。如何才能魚和熊掌兼得？我想，我有個不錯的選擇。

  • 東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7：既能妙筆生花，亦可戎馬天涯

    前些日子，一篇《2018，為何如此艱難》刷爆了不少小伙伴的朋友圈，文中列舉了許多不同的角色在2018年遭遇的困難，或者是因?yàn)閭€人決策問題，或者是經(jīng)濟(jì)形勢有變，引起了各行各業(yè)的共鳴。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對于沒核心競爭力、沒遠(yuǎn)見、沒決心的人，困難的破壞力會加倍釋放，而對于準(zhǔn)備充分的勇敢者，更擅長在難熬的日子里笑出聲來。誠然，之于“凄慘”一片的汽車市場，尤其是哀鴻遍野的SUV版塊，艱難聲亦不絕于耳。然，對于強(qiáng)者來說，逆風(fēng)的地方，似乎更適合飛翔，比如說我們今天要說到的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7。

  • 致只想賺錢的90后：過上想要的生活，也許要從買輛車開始

    要說現(xiàn)在自主品牌的進(jìn)步，那可以說是相當(dāng)大了，且不說機(jī)械素質(zhì)，就在外形設(shè)計方面，大多數(shù)的品牌都已經(jīng)擁有自己的設(shè)計語言了。這不，我同學(xué)看中的這二位“選手”，在十萬左右的SUV中就算得上是原創(chuàng)度較高的佼佼者，雖然美丑看個人，但是，我們還是要看看誰更吸引人。

  • 起售價或15萬元，長安CS85掀起轎跑SUV新風(fēng)潮

    年關(guān)將至，正值各大商家盤點(diǎn)本年度紅利之際，高通和蘋果之戰(zhàn)卻進(jìn)行得如火如荼。這場戰(zhàn)役對于蘋果來說至關(guān)重要，短短兩周時間，先后在中國和德國市場“吃癟”，這可能意味著蘋果真正的“寒冬時刻”已經(jīng)來臨。嚴(yán)寒測試長安CS85脫穎而出和蘋果發(fā)展趨勢雷同，今年的車市開始出現(xiàn)歷史上第一次下跌，細(xì)分市場競爭空前激烈。對于SUV細(xì)分市場來說，這也是一個嚴(yán)酷的冬天。但是CS85卻別有技藝脫穎而出。

  • 價值50萬的汽車30萬拿下，僅限一百臺，手慢無

    對于小編這樣的資深吃貨來講，每到一座城市，除了要打卡的網(wǎng)紅景點(diǎn)之外，當(dāng)?shù)孛朗掣鞘愕恼T惑。然而，奇怪的是，同類的美食有很多，但讓人魂牽夢繞的總是那一家老字號！即便踏進(jìn)別的店，總感覺沒那種味道，而走到熟悉的那一個，那種感覺一下子就有了。說直白點(diǎn)，冥冥之中，有種神奇的力量，在驅(qū)使著自己，即便跑斷腿也要過來，這就是老字號獨(dú)特的味蕾記憶。如同時下汽車市場多如牛毛的SUV車型，挑選來挑選去，發(fā)現(xiàn)還是這家“老店”“味道”最正！沒錯，它就是剛于12月10日上市的全新Jeep自由光（下文簡稱自由光）。這不，在與探岳和途觀L的對比中，這種感覺更為強(qiáng)烈。

  • 哈弗H9在細(xì)分市場頂住合資進(jìn)擊的秘密

    隨著轎車市場競爭的加劇，合資品牌開始向SUV市場發(fā)力，投放了諸多車型，以開辟新的銷量增長點(diǎn)。比如說27年沒有生產(chǎn)過SUV的一汽-大眾，其就發(fā)布了3年內(nèi)推5款全新SUV的新車計劃，足見其扎根SUV市場的“野心”。

  • 3000人苦苦拼了1460天，中國人的“特斯拉”終于來了

    “3000位小鵬同學(xué)奮戰(zhàn)了四年，就是等著這一天！”“這一次，我們不僅帶來了華麗的PPT，更帶來了超乎想象的汽車?！?2月12日晚，何小鵬心情大好，在約兩個小時的發(fā)布會里，其從始至終，樂此不疲的介紹著小鵬G3的方方面面，每每講到心動之處，雖不說潸然淚下，但其中的艱辛和努力儼然已傳遞到在場的每個人心中。

  • 究竟什么才是新一代皮卡？看了它倆的對比終于明白

    這不，前兩天就有朋友詢問小編：準(zhǔn)備入手一輛皮卡，想從帥鈴T6和剛剛上市的長城風(fēng)駿7之中進(jìn)行挑選，不知道這兩款車選誰更為合適？對此，小編選出指導(dǎo)售價11.78萬元的風(fēng)駿7 2018款 2.0T四驅(qū)領(lǐng)航型長貨廂（下文簡稱風(fēng)駿7）和同樣11.78萬元售價的帥鈴T6 2018款 2.0T四驅(qū)舒適版HFC4DB2-1D1（下文簡稱帥鈴T6），來一番真槍實(shí)彈的對比，看看誰更優(yōu)秀。

  • 你只看到了WEY兩年20萬+的赫赫輝煌，卻不知道這正是中國高端品牌崛起的力量

    這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場，無論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠獨(dú)白，亦或是來自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國品牌掌門人的祝福，都讓在場的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國高端SUV市場，一度被外資品牌所壟斷，因?yàn)槠瘘c(diǎn)低和技術(shù)落后等種種原因，中國品牌沒有發(fā)言權(quán)，“遠(yuǎn)大的夢想”更無從談起。而隨著WEY品牌的強(qiáng)勢崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說，僅用兩年時間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！

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