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  • 無線終端三層程序的主要功能及C語言實現(xiàn)

    無線終端測試?是指對無線通信設(shè)備進(jìn)行的一系列測試，以確保其在各種通信環(huán)境中的性能和安全性符合標(biāo)準(zhǔn)。這些測試主要包括OTA測試和SAR測試。

  • SiC 在電動汽車應(yīng)用中的趨勢

    在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為汽車行業(yè)變革的重要驅(qū)動力。而在電動汽車技術(shù)不斷革新的進(jìn)程中，碳化硅(SiC)作為一種極具潛力的寬禁帶半導(dǎo)體材料，正逐漸嶄露頭角，其在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢備受矚目。

  • 新能源車在蛇年如何挖深護(hù)城河

    在當(dāng)今汽車行業(yè)，新能源車正以前所未有的速度改變著市場格局。蛇年的到來，為新能源車市場帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對于眾多新能源車企業(yè)而言，如何在這一年深挖護(hù)城河，鞏固并提升自身競爭力，成為決定未來發(fā)展走向的關(guān)鍵。

  • CAN通信邊沿緩慢導(dǎo)致通信錯誤的原因分析與優(yōu)化策略

    在現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)、工業(yè)自動化及眾多分布式系統(tǒng)中，CAN（Controller Area Network）總線以其高可靠性、實時性和靈活性得到了廣泛應(yīng)用。然而，在實際應(yīng)用中，CAN通信邊沿緩慢問題時常困擾著工程師，它不僅影響通信速率，還可能導(dǎo)致通信錯誤，進(jìn)而影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。本文將深入分析CAN通信邊沿緩慢的原因，并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，同時附上示例代碼以供參考。

  • 非自動BMS設(shè)計的功能安全性

    在過去的十年中，電池供電的應(yīng)用已變得必不可少，需要一定程度的保護(hù)才能確保安全使用。此安全性由電池管理系統(tǒng)(BMS)提供。 BMS監(jiān)視電池和可能的故障狀況，防止由于電池或其周圍環(huán)境而導(dǎo)致的任何危險情況，并確保對電池剩余容量或電池降解水平進(jìn)行準(zhǔn)確的估計。

  • 自動駕駛技術(shù)概覽：從L0到L5的分級解析

    自動駕駛技術(shù)作為未來智能交通的重要組成部分，近年來取得了顯著的進(jìn)步。根據(jù)SAE國際標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛技術(shù)被劃分為從L0到L5的六個等級，每個等級代表了自動化程度的逐步提升。以下是對這些等級的詳細(xì)解析。

  • 自動駕駛汽車中的機(jī)器視覺系統(tǒng)：關(guān)鍵技術(shù)和挑戰(zhàn)

    自動駕駛汽車作為未來智能交通的重要組成部分，正逐步從概念走向現(xiàn)實。機(jī)器視覺系統(tǒng)作為自動駕駛汽車的核心技術(shù)之一，扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅能夠讓汽車“看見”周圍環(huán)境，還能理解并響應(yīng)這些環(huán)境信息，從而實現(xiàn)自主導(dǎo)航和避障。然而，機(jī)器視覺系統(tǒng)在自動駕駛汽車中的應(yīng)用也面臨著諸多技術(shù)和挑戰(zhàn)。本文將深入探討自動駕駛汽車中的機(jī)器視覺系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及其面臨的挑戰(zhàn)。

  • 多傳感器數(shù)據(jù)融合與SLAM技術(shù)：構(gòu)建精確的環(huán)境模型

    在智能機(jī)器人和自動駕駛汽車等自主導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)中，構(gòu)建精確的環(huán)境模型是至關(guān)重要的。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，多傳感器數(shù)據(jù)融合與SLAM(Simultaneous Localization and Mapping，即同時定位與地圖構(gòu)建)技術(shù)成為了不可或缺的工具。本文將深入探討這兩項技術(shù)的原理、優(yōu)勢以及它們?nèi)绾螀f(xié)同工作，以構(gòu)建出高精度、魯棒性強(qiáng)的環(huán)境模型。

  • V2X通信技術(shù)：實現(xiàn)車路協(xié)同的關(guān)鍵

    隨著智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，車輛與道路之間的高效協(xié)調(diào)變得尤為重要。V2X(Vehicle-to-Everything)通信技術(shù)應(yīng)運而生，為車輛與道路之間的協(xié)同提供了前所未有的便利。V2X通信技術(shù)是一種基于無線通信技術(shù)的車用無線通信技術(shù)，是未來智能交通運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，是實現(xiàn)車路協(xié)同的核心所在。

  • 用于汽車應(yīng)用的創(chuàng)新三級逆變器解決方案

    由于需要遵守嚴(yán)格的排放法規(guī)并提高整體車輛效率的需要，汽車行業(yè)正迅速朝著漸進(jìn)的電氣化發(fā)展。在這一轉(zhuǎn)變中，三級逆變器已成為電力和混合推進(jìn)系統(tǒng)中的重要組成部分。這些逆變器具有比傳統(tǒng)兩級設(shè)計的優(yōu)勢，包括較低的諧波失真，減少開關(guān)損耗和更高的系統(tǒng)效率。

  • 功率電子器件在新能源汽車電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

    隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。作為新能源汽車的核心技術(shù)之一，功率電子器件在電源系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。本文將深入探討功率電子器件在新能源汽車電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，并分析其未來的發(fā)展趨勢。

  • 電池管理系統(tǒng)（BMS）的來龍去脈

    電池市場正在加熱。雖然電動汽車(EV)只是故事的一部分，并且對電力儲存以及電動卡車和飛機(jī)的興趣越來越大，但它們是重要的部分，也是一個很好的例子，說明了電池管理系統(tǒng)(BMS)如此必要。

  • 新能源汽車行業(yè)將發(fā)生方向性變革，不再盲目追求續(xù)航里程

    在過去很長一段時間里，續(xù)航里程無疑是新能源汽車行業(yè)競爭的關(guān)鍵指標(biāo)。各大車企紛紛將提升續(xù)航里程作為核心目標(biāo)，不斷推出更高續(xù)航的車型，消費者在購車時也往往將續(xù)航里程作為重要考量因素。然而，隨著行業(yè)的發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車行業(yè)正逐漸迎來一場方向性變革，不再盲目追求續(xù)航里程。

  • 如何給持續(xù) “燃燒” 的電動汽車降降溫

    近年來，電動汽車以其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，在全球汽車市場中迅速崛起，發(fā)展態(tài)勢持續(xù) “火熱”。然而，這種熱度不僅體現(xiàn)在市場的蓬勃發(fā)展上，還反映在電動汽車實際運行時面臨的過熱問題。過熱不僅影響電動汽車的性能和壽命，還可能引發(fā)安全隱患，因此，給持續(xù) “燃燒” 的電動汽車降溫迫在眉睫。

  • 如何快速確認(rèn)汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器各個端口的功能?

    在汽車的電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器扮演著至關(guān)重要的角色，它負(fù)責(zé)維持發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定，確保汽車電氣設(shè)備的正常運行。然而，對于汽車維修人員或汽車愛好者來說，快速準(zhǔn)確地確認(rèn)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器各個端口的功能，是進(jìn)行故障排查、維修以及改裝等工作的基礎(chǔ)。以下將詳細(xì)介紹一些有效的方法。

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