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  • 使用理想二極管控制器的汽車(chē)應(yīng)用冗余電

    冗余電源使用多個(gè)電源單元為負(fù)載提供所需的電源。它們有助于提高系統(tǒng)的可靠性和可用性，并在其中一個(gè)電源單元發(fā)生故障時(shí)確保系統(tǒng)安全。在汽車(chē)系統(tǒng)中，冗余電源對(duì)于自動(dòng)駕駛等安全關(guān)鍵型應(yīng)用尤為重要，因?yàn)樵谶@類(lèi)應(yīng)用中，斷電可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

  • 電爆驅(qū)動(dòng)器和接觸器驅(qū)動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)的安全性和效率

    對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對(duì)更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長(zhǎng)，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件(高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲)面臨越來(lái)越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

  • 電源模塊紋波及噪聲測(cè)試方法

    紋波及噪聲測(cè)試是電源模塊測(cè)試項(xiàng)目之一，也是電源模塊測(cè)試的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)榧y波噪聲對(duì)設(shè)備的性能和穩(wěn)定性有很大影響。

  • EV 電池設(shè)計(jì)方案--電芯、模塊和電池組級(jí)別電池性能設(shè)計(jì)

    電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。

  • 規(guī)劃電動(dòng)車(chē)充電樁注意什么

    隨著新能源汽車(chē)的普及和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)車(chē)充電樁的建設(shè)與規(guī)劃日益成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。然而，充電樁的建設(shè)并非簡(jiǎn)單的堆砌，它涉及到位置選擇、數(shù)量確定、類(lèi)型配置、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等多個(gè)方面。本文將詳細(xì)探討規(guī)劃電動(dòng)車(chē)充電樁時(shí)需要注意的關(guān)鍵要點(diǎn)，并對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性思考。

  • 電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電結(jié)構(gòu)

    電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)埋于地面下的供電導(dǎo)軌以高頻交變磁場(chǎng)的形式將電能傳輸給運(yùn)行在地面上一定范圍內(nèi)的車(chē)輛接收端電能拾取機(jī)構(gòu)，進(jìn)而給車(chē)載儲(chǔ)能設(shè)備供電，可使電動(dòng)汽車(chē)搭載少量電池組，延長(zhǎng)其續(xù)航里程。

  • 分布式放大器原理

    分布式放大器是一種特殊的放大器設(shè)計(jì)，其基本原理是將放大功能分布在整個(gè)傳輸線路中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的有效放大，以下是幾種不同類(lèi)型的分布式放大器的詳細(xì)介紹：

  • 車(chē)載逆變器的發(fā)展現(xiàn)狀

    隨著科技的快速發(fā)展，車(chē)載逆變器作為汽車(chē)電力轉(zhuǎn)換的核心設(shè)備，其重要性日益凸顯。車(chē)載逆變器能夠?qū)④?chē)載電池組的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，為汽車(chē)內(nèi)部的各種電子設(shè)備提供穩(wěn)定的電力支持。近年來(lái)，車(chē)載逆變器行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，不僅市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)水平也在不斷提升。

  • 車(chē)規(guī)電阻和普通電阻的區(qū)別

    在科技領(lǐng)域，電阻作為電路中的基本元件，其性能和應(yīng)用范圍直接影響著整個(gè)電路的穩(wěn)定性和效率。而在眾多的電阻種類(lèi)中，車(chē)規(guī)電阻與普通電阻因其不同的特性和應(yīng)用場(chǎng)景，各自扮演著重要的角色。本文將深入探討車(chē)規(guī)電阻與普通電阻在科技應(yīng)用中的差異與特點(diǎn)，以期為讀者提供更全面的了解。

  • 激光雷達(dá)和微波雷達(dá)的區(qū)別

    在現(xiàn)代科技尤其是自動(dòng)駕駛、航空航天、軍事偵察、遙感測(cè)繪等領(lǐng)域，雷達(dá)技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。其中，激光雷達(dá)(LiDAR)與微波雷達(dá)雖然同屬雷達(dá)家族，但在原理、性能指標(biāo)以及應(yīng)用場(chǎng)合上卻有著顯著的差異。本文將深入探討激光雷達(dá)與微波雷達(dá)的區(qū)別及其各自的特點(diǎn)。

  • 激光雷達(dá)是怎樣工作的

    激光雷達(dá)(LiDAR，Light Detection and Ranging 或 Light Imaging, Detection, And Ranging)作為一種先進(jìn)的遙感技術(shù)，其工作原理結(jié)合了激光技術(shù)和雷達(dá)原理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)周?chē)h(huán)境或特定目標(biāo)的高度精確探測(cè)和三維重建。本文將深入探討激光雷達(dá)如何工作以及其在各領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用。

  • 激光雷達(dá)傳感器的工作原理

    激光雷達(dá)(Light Detection and Ranging，簡(jiǎn)稱LiDAR)作為一項(xiàng)先進(jìn)的光電探測(cè)技術(shù)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人機(jī)導(dǎo)航、遙感測(cè)繪、智慧城市、環(huán)境監(jiān)測(cè)等諸多領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的功能與潛力。激光雷達(dá)傳感器的核心原理在于利用激光精確測(cè)定目標(biāo)的距離、速度、方向乃至形狀等特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)三維空間信息的高質(zhì)量采集與重建。下面將深入探討激光雷達(dá)傳感器的工作原理及其應(yīng)用機(jī)制。

  • 12v車(chē)載逆變器怎么選

    在現(xiàn)代汽車(chē)生活中，車(chē)載逆變器已成為許多車(chē)主的必備設(shè)備。它能夠?qū)④?chē)輛提供的12V直流電轉(zhuǎn)換為220V交流電，從而滿足我們?cè)谲?chē)上使用各種家用電器、充電設(shè)備的需求。然而，市場(chǎng)上的車(chē)載逆變器種類(lèi)繁多，品質(zhì)參差不齊，如何選擇一款性能優(yōu)良、安全可靠的車(chē)載逆變器，成為了許多車(chē)主面臨的問(wèn)題。本文將為您詳細(xì)介紹12V車(chē)載逆變器的選購(gòu)要點(diǎn)，幫助您挑選到合適的產(chǎn)品。

  • 新型電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電原理

    我們這里說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電是指為高壓動(dòng)力電池進(jìn)行補(bǔ)能的大功率充電方式，這在新能源行業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是什么新的東西了，也前前后后發(fā)展了很多年了，一直是不溫不火，沒(méi)有真正的發(fā)展起來(lái)。

  • 無(wú)線充電電磁感應(yīng)原理

    電磁感應(yīng)：在無(wú)線充電系統(tǒng)中，通常由一個(gè)發(fā)射線圈和一個(gè)接收線圈組成。發(fā)射線圈中通入交變電流，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，接收線圈會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。

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