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[導(dǎo)讀]北京時間2021年6月17日9時22分,搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭,在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。此后,神舟十二號載人飛船與火箭成功分離,進入預(yù)定軌道,順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空,飛行乘組狀態(tài)良好,發(fā)射取得圓滿成功。這次航天載人對我國工控行...

神州十二號圓滿升空!航天工控技術(shù)閃耀太空!神州十二號圓滿升空!航天工控技術(shù)閃耀太空!北京時間2021年6月17日9時22分,搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭,在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。此后,神舟十二號載人飛船與火箭成功分離,進入預(yù)定軌道,順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空,飛行乘組狀態(tài)良好,發(fā)射取得圓滿成功。


神州十二號圓滿升空!航天工控技術(shù)閃耀太空!


這次航天載人對我國工控行業(yè)無疑是一次巨大的挑戰(zhàn),圓滿成功也勢必會讓全國人民對我國工控技術(shù)感到無比自豪?!白鎳暮教旃た丶夹g(shù)素來非常穩(wěn)健,所以我對這次發(fā)射信心滿滿,因為我知道,結(jié)果一定是:發(fā)射圓滿成功!”“艙內(nèi)平穩(wěn)到不像話,技術(shù)太牛了?!币恍┚W(wǎng)友的感嘆也正好印證了我國工控技術(shù)的強大。


長征二號F火箭安全性極高,主要用于載人航天。火箭高58.34米,由四個助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成。其中,芯級直徑3.35米,助推器直徑2.25米,逃逸塔位于火箭頂部,因此長征二號F火箭的辨識度非常高。在發(fā)射初始階段,一旦航天員有危險,逃逸塔上的火箭會迅速點燃,可快速把航天員帶到安全的高度并最終安全落地。


神舟十二號載人飛船入軌后,采用自主快速交會對接模式對接于天和核心艙的前向端口,與天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體。


神州十二號圓滿升空!航天工控技術(shù)閃耀太空!


航天器對接時存在一定的相對速度,由于航天器的質(zhì)量大,對接時產(chǎn)生的動能比較大,對接機構(gòu)內(nèi)部采用了電磁阻尼器消耗對接能量,航天學(xué)院王小濤副教授團隊研發(fā)了一套電磁阻尼器高低溫測試系統(tǒng),測試空間環(huán)境下電磁阻尼器的阻尼特性是否滿足設(shè)計要求。


王小濤介紹,電磁阻尼器設(shè)計出來之后,需要研究它在空間環(huán)境下的阻尼特性和設(shè)計是否一致。測試系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用到包括神舟十二號載人飛船在內(nèi)的多個神舟系列飛船任務(wù)中。


神舟十二號與天和核心艙完成對接之后,航天員就可以進入到天和核心艙,接下來3個月里,他們將在機械臂的支持下,首次開展較長時間的出艙活動,進行艙外的設(shè)備安裝、維修維護等操作作業(yè)。神舟十二號載人飛行任務(wù)將在軌驗證航天員與機械臂共同完成出艙活動及艙外操作的能力。


首次執(zhí)行空間站航天員往返運輸任務(wù),神舟十二號飛船自然有些特別之處。首先是空間交會和返回技術(shù)的升級,本次任務(wù)將采用快速交會技術(shù),在空間站核心艙的配合下,由飛船控制計算機自主計算和執(zhí)行軌道控制,發(fā)射后約6.5小時完成與核心艙的對接,可以大大減少地面飛行控制人員的工作量和工作時間。同時,對返回過程控制算法進行改進,使航天員返回過程和著陸落點位置控制更可靠。


其次,面對以往卡脖子的芯片,神舟十二號飛船進行了多項國產(chǎn)化芯片應(yīng)用改進,元器件和原材料全面實現(xiàn)自主可控,飛船使用的控制計算機、數(shù)據(jù)管理計算機完全使用國產(chǎn)CPU芯片。而且隨著我國北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)完成,北斗導(dǎo)航終端也引入飛船設(shè)計中,導(dǎo)航計算、返回搜救落點報告等都采用了北斗系統(tǒng)定位數(shù)據(jù)。依托我國中繼衛(wèi)星系統(tǒng),測控由地基測控為主全面轉(zhuǎn)為天基測控為主,地面站船測控為輔,減少對測站、測量船的需求,既擴大了測控覆蓋率,又節(jié)約了任務(wù)成本。


據(jù)齊魯晚報報道,位于煙臺的航天科技集團五院513所承擔(dān)了為神州十二號飛船制造航天員人機交互操作“大腦”,即儀表控制器的重要任務(wù),同時控制器產(chǎn)品的研制工作也是“山東制造”。

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儀表控制器作為載人飛船儀表與照明分系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備,是該分系統(tǒng)內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)交換的樞紐,負責(zé)通訊控制、數(shù)據(jù)處理和顯示驅(qū)動任務(wù),是航天員在軌進行人機交互操作的“大腦”,產(chǎn)品具有容錯性能、可靠性高、數(shù)據(jù)處理能力強等特點,能夠支持雙屏顯示,并能做到無縫切換。

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熱控控制器是飛船溫度控制的“大腦”,應(yīng)用于返回艙、軌道艙、推進艙。其中推進艙熱控控制器是飛船流體回路測量和控制的重要裝置,通過其內(nèi)嵌的智能控溫算法實現(xiàn)對飛船流體回路的精確控溫,保證外回路流體的正常運行,完成飛船熱量的收集、輸送和排放任務(wù);軌道艙和返回艙熱控控制器是對艙內(nèi)儀器設(shè)備溫度進行測量和控制的重要裝置,以及對艙內(nèi)空氣溫度的控制,為航天員在軌駐留以及返回期間提供舒適的溫濕度環(huán)境。

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返回艙和軌道艙控制器負責(zé)數(shù)管、測控通信、儀表照明等多個分系統(tǒng)的信號控制,以及相關(guān)設(shè)備的配電工作;環(huán)控檢測裝置也是控制器的一種,在飛船飛行的各階段,負責(zé)采集和處理各系統(tǒng)的參數(shù)和工作狀態(tài),起到配電和控制的作用。




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