2014 年，民航系統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)能力不斷提升，全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 742 億噸公里、旅客運(yùn)輸量 3.9 億人次，同比增長(zhǎng)了 10.4%，10.1%。這背后包含了空中人員及地面保障人員的無(wú)數(shù)心血。地空VHF 通信也凸顯出越來(lái)越重要的作用。

1 VHF 傳輸架構(gòu)

VHF 傳輸如圖 1 所示。內(nèi)話(huà)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了把地面指揮人員的聲音利用電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，接入網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，運(yùn)營(yíng)商傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)將數(shù)字信號(hào)傳遞到遠(yuǎn)端， 遠(yuǎn)端接入網(wǎng)再將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，VHF 發(fā)射機(jī)負(fù)責(zé)將電信號(hào)傳遞給飛機(jī)，飛機(jī)上有類(lèi)似的內(nèi)話(huà)系統(tǒng)，再將接收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為實(shí)際聲音，接收指令。反之，就實(shí)現(xiàn)了地面指揮人員對(duì)飛機(jī)發(fā)出的聲音的接聽(tīng)。

2 VHF 傳輸對(duì)比測(cè)試

中南民航主要以華為 FA16 設(shè)備為主，應(yīng)用于 VHF 傳輸， 遠(yuǎn)端發(fā)射機(jī)均采用國(guó)外設(shè)備。由于國(guó)內(nèi)外設(shè)備接口端性能差異 較大，傳統(tǒng)的 ATI 業(yè)務(wù)接入板卡與 VHF 發(fā)射機(jī)之間還需要額 外增加 PTT 電平轉(zhuǎn)換板，達(dá)到發(fā)射機(jī)觸發(fā)、關(guān)閉的條件。為 了減少中間傳輸環(huán)節(jié)，華為針對(duì)民航應(yīng)用開(kāi)發(fā)出了新一代的 ATIA 板卡，我們與原有 ATI 板卡進(jìn)行了若干對(duì)比分析。

2.1 環(huán)回性能對(duì)比測(cè)試 環(huán)回性能測(cè)試，仿真環(huán)境如圖 2 所示。使用音頻表 1 通 過(guò) FA16 廣州區(qū)管設(shè)備的 ATIA 用戶(hù)板發(fā)送 1 200 Hz，0 db 的 正弦音頻信號(hào)，音頻表 2 能收到音頻表 1 所發(fā)出的 1 200 Hz的音頻信號(hào)。當(dāng)在 FA16 網(wǎng)管上對(duì) FA16 廣州區(qū)管的 ATIA 用 戶(hù)板進(jìn)行近端環(huán)回，音頻表 1 能收到環(huán)回回來(lái)的自己所發(fā)送的 1 200 Hz 的音頻信號(hào)，但同時(shí)音頻表 2 依然能收到音頻表 1 所 發(fā)出的 1 200 Hz 的信號(hào)。同時(shí)，在此環(huán)回條件下，在 FA16 廣 州區(qū)管的 ATIA 用戶(hù)板處將 E 線(xiàn)接地發(fā)送觸發(fā)信號(hào)，在 FA16 甚高頻臺(tái)的 ATIA 用戶(hù)板處能收到對(duì)應(yīng)的觸發(fā)信號(hào)，并能夠觸 發(fā) PAE 發(fā)射機(jī)。

2.2 觸發(fā)性能對(duì)比測(cè)試

觸發(fā)性能測(cè)試，仿真環(huán)境如圖 3 所示。使用萬(wàn)用表 1 測(cè) 試 FA16 廣州區(qū)管 ATIA 用戶(hù)板的 E 線(xiàn)和 M 線(xiàn)的阻抗性能，用 萬(wàn)用表 2 測(cè)試 FA16 甚高頻臺(tái) ATIA 用戶(hù)板 E 線(xiàn)和 M 線(xiàn)的阻 抗性能。分別測(cè)試 FA16 廣州區(qū)管 ATIA 板未觸發(fā)和已觸發(fā)這 兩種狀態(tài)下的阻抗性能。同時(shí)跟 ATI 板的阻抗性能進(jìn)行對(duì)比。

萬(wàn)用表 1 和萬(wàn)用表 2 的電阻檔量程為 200 M?，若測(cè)試結(jié)果超出量程，則可認(rèn)為其電阻很大，基本達(dá)到對(duì)地高阻的特性。

（1）當(dāng)區(qū)管和甚高頻臺(tái)均使用 ATIA 用戶(hù)板時(shí)，在未觸 發(fā)時(shí)區(qū)管和甚高頻臺(tái)的 ATIA 用戶(hù)板的 M 線(xiàn)對(duì)地電阻均超出 量程，可以認(rèn)為基本上是對(duì)地高阻。此時(shí) PAE 發(fā)射機(jī)不觸發(fā)。 當(dāng)區(qū)管 ATIA 用戶(hù)板 E 線(xiàn)觸發(fā)時(shí)，甚高頻臺(tái) ATIA 用戶(hù)板 M 線(xiàn)對(duì)地導(dǎo)通，PAE 發(fā)射機(jī)被觸發(fā)。

（2）當(dāng)區(qū)管使用 AIT 用戶(hù)板，甚高頻臺(tái)使用 ATIA 用戶(hù) 板時(shí)，未觸發(fā)時(shí)區(qū)管 ATI 用戶(hù)板 M 線(xiàn)對(duì)地電阻為 11.33 M?， 甚高頻臺(tái) ATIA 用戶(hù)板 M 線(xiàn)對(duì)地電阻超出量程，此時(shí) PAE 發(fā) 射機(jī)不觸發(fā)。當(dāng)區(qū)管 ATI 用戶(hù)板 E 線(xiàn)觸發(fā)時(shí)，甚高頻臺(tái) ATIA 用戶(hù)板 M 線(xiàn)對(duì)地導(dǎo)通，PAE 發(fā)射機(jī)被觸發(fā)。

（3）當(dāng)區(qū)管使用 AITA 用戶(hù)板，甚高頻臺(tái)使用 ATI 用戶(hù) 板時(shí)，在未觸發(fā)時(shí)區(qū)管 ATIA 用戶(hù)板 M 線(xiàn)對(duì)地電阻超出量程， 甚高頻臺(tái) ATI 用戶(hù)板 M 線(xiàn)對(duì)地電阻為 11.1 M?，此時(shí) PAE 發(fā) 射機(jī)被觸發(fā)并處于長(zhǎng)發(fā)狀態(tài)。

（4）當(dāng)區(qū)管和甚高頻臺(tái)均使用 ATI 用戶(hù)板時(shí)，在未觸發(fā)時(shí)， 區(qū)管 ATI 用戶(hù)板 M 線(xiàn)對(duì)地電阻為 12.74 M?，甚高頻臺(tái) ATI 用 戶(hù)板 M 線(xiàn)對(duì)地電阻為 11.1 M?，此時(shí) PAE 發(fā)射機(jī)被觸發(fā)并處 于長(zhǎng)發(fā)狀態(tài)。

3 結(jié) 語(yǔ)

ATIA 用戶(hù)板的軟件環(huán)回功能存在一定的問(wèn)題，無(wú)論在 遠(yuǎn)端環(huán)回還是近端環(huán)回條件下，發(fā)送端所發(fā)出的音頻都能夠 被接收端收到，同時(shí)發(fā)送端的觸發(fā)信號(hào)也能夠到達(dá)接收端并 觸發(fā) PAE 發(fā)射機(jī)。ATIA 用戶(hù)板 M 線(xiàn)的對(duì)地阻抗性能要優(yōu) 于 ATI 用戶(hù)板，ATIA 用戶(hù)板 M 線(xiàn)的對(duì)地阻抗在使用量程為 200 M? 的萬(wàn)用表時(shí)均無(wú)法測(cè)量出來(lái)，可以認(rèn)為基本達(dá)到對(duì) 地高阻的特性。ATI 用戶(hù)板在不適用 PTT 信號(hào)轉(zhuǎn)換板的時(shí)候， 會(huì)直接觸發(fā) PAE 發(fā)射機(jī)，造成長(zhǎng)發(fā)。ATIA 用戶(hù)板在未被觸 發(fā)的情況下，不會(huì)觸發(fā) PAE 發(fā)射機(jī)，能夠較好地與 PAE T6T 發(fā)射機(jī)匹配。