據(jù)媒體報(bào)道，在山東青島，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮正式下線(xiàn)。據(jù)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司官微消息，7月20日，世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島亮相。這是當(dāng)前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領(lǐng)域的尖端科技成果。

五年前，時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應(yīng)用在我國(guó)尚屬空白。2016年10月，科技部組織召開(kāi)“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)啟動(dòng)會(huì)，高速磁浮項(xiàng)目正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目采用產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新模式，由中車(chē)四方股份公司牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)15家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。

中國(guó)速度刷新的背后，靠什么?目前，我國(guó)有三條處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的磁懸浮線(xiàn)路：2003年1月開(kāi)通的上海磁懸浮線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)30公里，最高運(yùn)行時(shí)速430公里，列車(chē)購(gòu)買(mǎi)自德國(guó);2016年5月，長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)首條完全有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線(xiàn)，速度只有100公里每小時(shí);2017年12月開(kāi)通的北京市郊鐵路S1線(xiàn)，系中低速磁浮線(xiàn)路，全長(zhǎng)10.2公里，運(yùn)行最高時(shí)速120公里。

列車(chē)在高速行駛中，如何避免空氣激擾影響到列車(chē)運(yùn)行安全和車(chē)內(nèi)乘坐體驗(yàn)?團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)——時(shí)速600公里的高速磁浮動(dòng)模型試驗(yàn)。時(shí)速600公里即相對(duì)時(shí)速1200公里條件下，兩車(chē)交會(huì)過(guò)程僅需一秒鐘。為了這一秒鐘，團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年之久，在反復(fù)試驗(yàn)中才解決了這個(gè)難題。

高速磁浮樣車(chē)的首次懸浮更是一波三折，經(jīng)歷了一次次失敗對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)都是不小的打擊。但大家還是靜下心來(lái)，努力尋找問(wèn)題所在，最終樣車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地浮了起來(lái)!在七大類(lèi)、二百多項(xiàng)的試驗(yàn)中樣車(chē)測(cè)試結(jié)果都達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。

此次在青島下線(xiàn)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用5節(jié)編組。車(chē)廂總長(zhǎng)為16米，通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間無(wú)接觸的懸浮、驅(qū)動(dòng)、導(dǎo)向。

由于磁浮列車(chē)懸浮在空中，行進(jìn)時(shí)不需要接觸軌道，其阻力只來(lái)自空氣，可以實(shí)現(xiàn)高速度運(yùn)行。

據(jù)悉，高速磁浮列車(chē)運(yùn)行速度定義在時(shí)速400公里到600公里，可以有效彌補(bǔ)高鐵和航空之間的速度空白，助推國(guó)內(nèi)立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

未來(lái)5到10年，旅客將能真正乘坐時(shí)速600公里的高速磁浮列車(chē)。

2020年12月底，中國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車(chē)，在青島編組完成。

這是世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，作為國(guó)際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地，目前該系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

值得注意的是，該高速磁浮打在了集頂尖技術(shù)于一身。列車(chē)的客艙座椅上搭載了柔宇自研的第三代蟬翼全柔性屏，它也是列車(chē)影音系統(tǒng)重要的組成部分之一。

柔宇科技介紹，該列車(chē)使用的柔宇第三代蟬翼全柔性屏有以下特性：

1、這次使用的柔宇自研的全柔性屏是目前世界上可量產(chǎn)的最大尺寸柔性屏。

2、輕薄且柔軟的屏幕可以自然貼合在弧形設(shè)計(jì)的客艙椅背上;屏幕的顯示效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于目前市面上普遍的各類(lèi)客艙屏幕;更大的屏幕配合觸控，不僅可以讓乘客實(shí)時(shí)了解行駛信息，還可以連接WiFi、藍(lán)牙耳機(jī)，讓刷視頻、打游戲更加愜意，大大提升乘客乘坐體驗(yàn)。

3、更重要的是極高的安全性，除了柔軟這一特質(zhì)外，它可以通過(guò)軌道交通“防火，震動(dòng)，靜電”等嚴(yán)苛的技術(shù)要求。

據(jù)了解，高速磁浮列車(chē)是利用電磁體“同性相斥，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車(chē)體穩(wěn)定懸浮在軌道上面，并用懸浮控制器控制吸力的大小，實(shí)現(xiàn)列車(chē)平穩(wěn)前進(jìn)。

由于不需要接觸地面，因此磁浮列車(chē)具有速度快、運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn)。