企查查APP顯示,6月23日,小米有品關聯(lián)公司有品信息科技有限公司發(fā)生工商變更,經(jīng)營范圍新增新能源汽車電附件銷售;新能源汽車換電設施銷售等。
這讓人不禁猜測,小米電動汽車會不會采用與蔚來類似的換電技術。不過搭建換電站需要巨大的成本,截止6月19日,蔚來已在全國也才布局換電站262座。
企查查信息顯示,該公司成立于2018年,法定代表人為白昉,注冊資本5000萬元人民幣。股權穿透顯示,該公司由雷軍、洪鋒、黎萬強、劉德共同持股。
今年3月底,雷軍宣布小米智能電動汽車項目正式立項。未來十年,小米將投入100億美元,首期投入100億元人民幣。
雷軍表示,這是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。他愿意押上人生全部的聲譽,親自帶隊,為小米汽車而戰(zhàn)!
其實,小米早就開始針對汽車領域進行布局,根據(jù)國內(nèi)數(shù)據(jù)機構統(tǒng)計,截止2020年小米集團與汽車有關的專利已經(jīng)超800件,其中發(fā)明專利占比超過96%。
日前,比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上透露,正和小米洽在汽車領域洽談合作。此前,比亞迪代工了大量的小米手機,不知未來會不會代工小米電動汽車。
此前,北京小米移動軟件有限公司公開“車輛功能控制方法、車輛功能控制裝置及存儲介質(zhì)”專利,公開號為CN112995948A,申請日期為2021年2月。
該專利可實現(xiàn)在提供無感控制功能時,降低車輛與終端的功耗,并減少硬件成本。從這條專利可以看出小米在追求“極致”低能耗上的努力。
專利摘要顯示,本公開是關于一種車輛功能控制方法、車輛功能控制裝置及存儲介質(zhì)。
車輛功能控制方法包括:響應于車輛與終端之間的距離達到低功耗藍牙通信距離,且確認所述終端具有所述車輛的數(shù)字車鑰匙,在所述車輛與所述終端之間建立低功耗藍牙連接,并進行低功耗藍牙測距;若低功耗藍牙測距結(jié)果滿足預設條件,則控制所述車輛解鎖門鎖。
通過本公開可以保證在提供無感控制功能時,降低車輛與終端的功耗,并減少硬件成本。
3月30日,小米集團發(fā)布公告:本公司董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項。本公司擬成立一家全資子公司,負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元人民幣,預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。
雷軍稱,這將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目,愿意壓上自己所有聲譽,為小米汽車而戰(zhàn)。終有一天,小米汽車終究會成功。只要愿意等待,一定不負眾望,盡早將小米汽車拿到大家面前來。
從小米公司官網(wǎng)了解到,該公司近日陸續(xù)發(fā)布大量關于自動駕駛的各類職位,包括數(shù)據(jù)平臺、車載基礎架構、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等共20個崗位。
值得一提的是,這些職位的招聘地點均在北京海淀區(qū),對此,有不少網(wǎng)友猜測小米汽車研發(fā)中心總部或?qū)⒙鋺舯本?
不過,相關猜測并未得到小米方面證實。
另外,在這些招聘啟事前都加上了“急”字,同時也并未說明需求數(shù)量,并且除自動駕駛崗位外,并無其他汽車相關崗位招聘。
除了大規(guī)模招聘自動駕駛相關人員,小米集團前不久還投資了兩家位于上海的與自動駕駛技術相關公司。
6月3日,小米參與了位于上海張江高科技園區(qū)的縱目科技1.9億美元的D輪投資;6月8日,小米和高瓴、美團共同領投了位于上海的激光雷達企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資。