隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產品，那么你一定不知道這些產品的一些組成，比如儲能鋰電池與動力鋰電池。

電池用于儲存電力。從應用來看，都是儲能電池。因此，可以說所有的鋰電池都是儲能電池。后來為了區(qū)分應用，又根據(jù)場景分為消費類電池、動力電池和儲能電池三種。由于儲能鋰電池和電動汽車鋰電池在電壓和容量上比較接近，所以很多朋友會考慮儲能鋰電池和電動汽車鋰電池是否可以互換使用。

用于儲能的鋰電池和用于電動汽車的鋰電池的更換視情況而定。當然，在大多數(shù)情況下，這被認為是不可能的。我們要知道，動力電池和普通儲能電池在質量、性能標準、原材料上都有一定的差異，如果互換使用，就會出現(xiàn)問題。根據(jù)應用領域不同，動力鋰電池主要應用于純電動汽車、電動汽車等氣動工具，儲能鋰電池主要應用于調峰調頻電力輔助服務、可再生能源電網和微電網。由于應用領域不同，對電池性能的規(guī)定也不同。

儲能鋰電池為常規(guī)鋰電池，一般支持1C倍率內穩(wěn)定放電性能。如果超過，電池很容易發(fā)熱和短路。下面我們假設儲能鋰電池(非動力)和電動汽車鋰電池容量相同，都是磷酸鐵鋰電池或聚合物鋰電池。下面我們就以磷酸鐵鋰電池做一個簡單的說明。

磷酸鐵鋰電池儲能的一般應用場景是一些常規(guī)電子設備的功耗，比如信息基站和一些3C電子產品。他們的大部分放電要求低于1C。在這種情況下，用于制造磷酸鐵鋰電池的材料的性能會相對較差。比如隔膜，因為低倍率放電的鋰電池不容易發(fā)熱，所以在耐溫性方面，隔膜會比動力電池差，自然價格就比較低。

在內阻方面，由于儲能磷酸鐵鋰電池的放電電流較低，內阻一般比動力電池大，這意味著雖然儲能鋰電池和動力鋰電池使用的電池材料相同，但是同材質的質量上，儲能鋰電池稍微差一些，內阻會高一些。因此，就整體價格而言，一般來說，儲能磷酸鐵鋰電池比動力磷酸鐵鋰電池便宜。

課外小知識：儲能鋰電池與動力鋰電池兩者之間的區(qū)別

1.儲能管理系統(tǒng)硬件邏輯結構不同

儲能鋰電池儲能管理系統(tǒng)：儲能系統(tǒng)非常龐大，硬件一般采用二層或三層的模式，規(guī)模較大的往往是三層管理系統(tǒng)。

動力鋰電池儲能管理系統(tǒng)：動力電池系統(tǒng)在高速電動汽車中，對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計算次數(shù)等有較高的要求。 只有一層集中或兩層分布式，基本沒有三層的情況。

2.采用的鋰電芯種類不同

儲能鋰電池主要采用磷酸鐵鋰電池，因為磷酸鐵鋰電池在安全性、環(huán)保性、尺寸、重量等方面都優(yōu)于其他電池。 一些儲能電站也使用鉛酸電池和鉛碳電池。動力鋰電池 目前電動汽車主流的電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，它們的選擇性比較大，在安全性上不是很穩(wěn)定。

3.容量體積要求不同

儲能鋰電池主要用于動力，對輸出功率要求高。 鋰電池組體積小，重量輕。 鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3～4倍，鎳鎘電池的2.5倍，鎳氫電池的1.8倍。 動力鋰電池主要用于儲能，要求容量大、壽命長、自放電小。 電動工具電池容量小，不需要提供大功率輸出。

4.電流使用范圍不同

動力鋰電池一般用在需要大電流放電(3～5C)的設備上，對電池的傷害比較小。 儲能鋰電池用于小電流設備(一般為0.5~1C放電范圍)，其中C是指充放電倍率，充放電倍率是衡量放電速度的指標。

在研究設計過程中，一定會有這樣或著那樣的問題，這就需要我們的科研工作者在設計過程中不斷總結經驗，這樣才能促進產品的不斷革新。