你知道鋰離子電池技術瓶頸有哪些嗎?在科學技術高度發(fā)達的今天，各種各樣的高科技出現在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的鋰離子電池嗎?

如今，環(huán)境污染和能源危機已引起世界各國的廣泛關注，機動車尾氣排放已成為環(huán)境污染中不可忽視的主要因素。在這種情況下，大力發(fā)展電動汽車已成為世界各國公認的緊迫任務。然而，在現有的實用電池中，較高的容量密度和能量密度使得鋰離子電池被認為是最有前途的動力電池。

目前，電動汽車的市場滲透率越來越高，電池的能量密度越大，續(xù)航里程就越長。這就是電動汽車制造商花費大量精力進行研究的原因。但是如何解決動力鋰電池的能量密度問題，很多人關注電池材料技術的突破。政府和行業(yè)已將下一代電池的目標設定為每千克300瓦時，他們希望在2020年左右實現這一目標。目前，國際上對鋰離子電池材料的研究主要集中在鋰硫電池和鋰空氣(鋰氧)電池。

盡管鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展前景良好，但孫偉還表示，制約鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸不容忽視。例如，在安全技術瓶頸方面，安全結構設計被忽略，熱失控頻繁發(fā)生。制造過程無法滿足高質量產品要求，因此需要改善電池組一致性問題;成本仍然很高，需要突破材料核心技術;缺少標準系統(tǒng)迫切需要加快修訂工作;市場秩序混亂，企業(yè)間無序競爭嚴重。安全監(jiān)督責任不到位，行業(yè)管理的作用沒有得到有效發(fā)揮;綠色制造和智能制造才剛剛開始，需要加速。

當前，電動汽車的發(fā)展存在兩個瓶頸。一個是行駛里程不足，另一個是充電基礎設施不足，這直接制約了電動汽車的大規(guī)模推廣。為了有效地擴大電動汽車的范圍，重要的電池制造商和汽車制造商正在集中精力研發(fā)高性能鋰離子電池。例如，北京新能源和韓國的SK推出了一種三元鋰離子電池，該電池的電量為30.4千瓦。當時，謝謝您，北京的新型電動汽車EV200和EV210行駛超過240公里。

由于其高能量密度和長循環(huán)壽命，鋰離子電池被廣泛用于數字產品，電動工具，電動自行車，新能源汽車和儲能等，并且被公認為最具潛力的新型電池。但是，動力鋰電池行業(yè)的技術更新很快。即使沒有其他新電池，無論技術進步或生產工藝如何，它都將隨時面臨替代同類產品的威脅。

我國鋰離子電池行業(yè)一直處于優(yōu)質產能不足的狀態(tài)，如在動力電池領域，前十強之外的動力電池企業(yè)共計擁有約13%的市場需求量，但卻占據行業(yè)總產能的約55%，其中大部分屬于低端產能，其產能利用率僅約為10%，拉低了行業(yè)整體產能利用率指標。盡管本次出臺的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》中，適用企業(yè)從事范圍中刨除了新能源汽車用動力電池，但是在2016年，動力電池在鋰離子電池產量中占比為45.08%。

鋰離子電池行業(yè)預計將迎來未來幾年新能源汽車發(fā)展的時代，明年可能延續(xù)今年的上升勢頭，保持2-3倍的上升速度，樂觀估計明年新能源汽車產銷量將達到150-20萬輛。受此影響，作為新能源汽車最重要的動力鋰電池鋰離子電池市場可能迎來新一輪的洶涌勢頭。

近年來，隨著國家對新能源汽車補貼政策的陸續(xù)出臺，以及充電設施的不斷完善，新能源汽車消費在我國已經步入正軌。2009年和2013年，國家兩次頒布并實行新能源汽車補貼政策。不止在國內，世界主要經濟體紛紛出臺相關政策，扶持新能源汽車及相關行業(yè)的發(fā)展。值得注意的是，新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長。

以上就是鋰離子電池技術瓶頸分析的一些值得大家學習的詳細資料解析，希望在大家剛接觸的過程中，能夠給大家一定的幫助，如果有問題，也可以和小編一起探討。