多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)的功能主要包括：

·遠(yuǎn)距離搜索

·對低速飛行器的高數(shù)據(jù)率搜索

·對近距空中目標(biāo)的高分辨率搜索

·對目標(biāo)位置和高度信息的自動(dòng)解算

·大量空中目標(biāo)的同時(shí)跟蹤

·為其他武器系統(tǒng)提供目標(biāo)指示

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多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)分類主要包括以下內(nèi)容：

A．航空交通管制雷達(dá)

軍用和民用機(jī)場都要用到航空交通管制雷達(dá)。像其他機(jī)載設(shè)備一樣，為了滿足嚴(yán)格的空間和重量限制條件，機(jī)載雷達(dá)經(jīng)過了特殊設(shè)計(jì)，盡管如此，機(jī)載雷達(dá)的峰值功率可以與艦載雷達(dá)和岸基雷達(dá)相差無幾。在戰(zhàn)斗機(jī)上，機(jī)載雷達(dá)的主要任務(wù)就是發(fā)現(xiàn)、截獲和摧毀敵機(jī)。

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B．航路雷達(dá)

航路雷達(dá)通常工作在L波段，可以為操作員以航線的形式顯示雷達(dá)數(shù)據(jù)，最大作用距離可達(dá)450km。

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C．對空監(jiān)視雷達(dá)

該類雷達(dá)通常被空中交通安全操作員用來識(shí)別飛機(jī)、確定飛機(jī)進(jìn)場著陸順序和各類飛機(jī)的著陸控制，與此同時(shí)，該類雷達(dá)將從諸如防空雷達(dá)等其他雷達(dá)獲得的數(shù)據(jù)與二次雷達(dá)獲得的數(shù)據(jù)相匹配，這些雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)可以在任何天氣條件下使用而不受影響。

D．精確著陸雷達(dá)

精確著陸雷達(dá)將在接近零可見度的條件下引導(dǎo)飛機(jī)安全著陸，通過使用雷達(dá)，飛機(jī)在最后的進(jìn)場和著陸過程中被探測和觀察到，引導(dǎo)信息通過無線電語音傳發(fā)送給飛行員，或者以脈沖控制信號(hào)的形式發(fā)送給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

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E．地（水）面機(jī)動(dòng)雷達(dá)

地面機(jī)動(dòng)雷達(dá)是目前機(jī)場監(jiān)視應(yīng)用最廣泛的一種監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)，地面機(jī)動(dòng)雷達(dá)主要是指那些覆蓋演習(xí)區(qū)域的監(jiān)視雷達(dá)，可以用于保障飛機(jī)在停機(jī)坪之外的起飛、降落和滑行。

F．氣象雷達(dá)

氣象雷達(dá)獲得的氣象數(shù)據(jù)既可以用于保障飛機(jī)進(jìn)場著陸，也可以輸入到廣泛的氣象數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)中，不同雷達(dá)系統(tǒng)的天線旋轉(zhuǎn)速度差別較大（通常在3-6轉(zhuǎn)/分鐘）。如果使用不同的海拔高度，收集的氣象圖將會(huì)以每分鐘1次或更高的速率更新，而這主要取決于氣象的復(fù)雜性、海拔的數(shù)據(jù)和雷達(dá)天線的旋轉(zhuǎn)速率。

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近年來，雷達(dá)已經(jīng)成為了一種測量降雨（雪）量和探測危險(xiǎn)天氣條件的重要工具。

G．防空雷達(dá)

防空雷達(dá)可以在一個(gè)相當(dāng)大的區(qū)域內(nèi)探測空中目標(biāo)，并確定他們的位置、航向和速度。防空雷達(dá)的最大作用距離可達(dá)到480km，最大掃描方位可以覆蓋360度。

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H．對空監(jiān)視雷達(dá)

對空搜索雷達(dá)系統(tǒng)可以在一個(gè)相當(dāng)大的區(qū)域內(nèi)探測和確定空中目標(biāo)的位置、航向和速度，其最大作用距離可達(dá)到480km，最大掃描方位可以覆蓋360度。依據(jù)其能夠提供的目標(biāo)位置的信息數(shù)量，對空搜索雷達(dá)系統(tǒng)通?？梢詣澐譃?類，能夠提供目標(biāo)距離和方位信息的雷達(dá)被稱為2維或2D雷達(dá)，能夠提供目標(biāo)距離、方位和高度信息的被稱為3維或3D雷達(dá)。

洛克希德·馬丁公司的對空監(jiān)視雷達(dá)AN/FPS-117

I．戰(zhàn)場監(jiān)視雷達(dá)

戰(zhàn)場監(jiān)視雷達(dá)的任務(wù)是提供關(guān)于敵方戰(zhàn)斗部隊(duì)、屬性不明飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈和無人飛行器的預(yù)警信息，以防止誤傷友軍，并且還可以給指揮控制中心提供空情信息。

J．空中警務(wù)雷達(dá)

空中警務(wù)雷達(dá)系統(tǒng)的另外一項(xiàng)任務(wù)是引導(dǎo)巡邏待戰(zhàn)飛機(jī)到達(dá)一個(gè)攔截?cái)硻C(jī)的合適位置，在引導(dǎo)飛機(jī)時(shí)，雷達(dá)操作員首先獲得引導(dǎo)信息，并通過無線電話音或者數(shù)據(jù)鏈從一架飛機(jī)傳輸?shù)搅硪患茱w機(jī)。

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在戰(zhàn)斗機(jī)中，雷達(dá)的基本任務(wù)是在搜索、截獲和摧毀敵機(jī)過程中提供幫助，這就需要機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)具有跟蹤功能。

K．迫擊炮定位雷達(dá)

迫擊炮定位雷達(dá)能夠以地理坐標(biāo)的形式快速準(zhǔn)確定位敵方的迫擊炮位置信息，使己方炮兵作戰(zhàn)單元發(fā)起反擊。

L．導(dǎo)彈控制雷達(dá)

一個(gè)能夠?yàn)閷?dǎo)彈攻擊敵方目標(biāo)提供引導(dǎo)信息的雷達(dá)系統(tǒng)稱為制導(dǎo)雷達(dá)。制導(dǎo)雷達(dá)引導(dǎo)導(dǎo)彈攔截目標(biāo)有以下三種基本方式：

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1、波束制導(dǎo)導(dǎo)彈通過跟蹤持續(xù)照射目標(biāo)的雷達(dá)波束攻擊目標(biāo)。

2、主動(dòng)尋的制導(dǎo)導(dǎo)彈通過目標(biāo)的雷達(dá)反射能量探測和追蹤目標(biāo)，雷達(dá)反射的能量來自于導(dǎo)彈上或者導(dǎo)彈發(fā)射位置上的雷達(dá)發(fā)射機(jī)，目標(biāo)反射后被導(dǎo)彈上的接收機(jī)接收運(yùn)用。

3、被動(dòng)尋的制導(dǎo)導(dǎo)彈依靠目標(biāo)發(fā)射的電磁波能量進(jìn)行跟蹤。

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M．導(dǎo)彈制導(dǎo)與控制

愛國者就是一型機(jī)動(dòng)式防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，自從20世紀(jì)60年代中期以來，該系統(tǒng)逐步發(fā)展成為能夠抗擊飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈和近程彈道導(dǎo)彈的武器系統(tǒng)。

N．戰(zhàn)場雷達(dá)

戰(zhàn)場雷達(dá)通常作用距離較短，并因承擔(dān)特殊任務(wù)而高度分化。在海軍的艦船上，高度分化的雷達(dá)天線越來越多的被多功能雷達(dá)所取代。

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O．多樣化的民用雷達(dá)

哪里需要距離測量和定位，雷達(dá)就會(huì)出現(xiàn)在哪里。由于這種情況同樣適用于民用領(lǐng)域，于是就產(chǎn)生了非常大的民用雷達(dá)發(fā)展空間。

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P．速度測量雷達(dá)

速度測量雷達(dá)是一種連續(xù)波雷達(dá)，測速雷達(dá)通常使用多普勒頻移測量速度。因?yàn)槎嗥绽疹l移的值取決于波長，因此這些雷達(dá)通常使用在K波段的高頻段。

Q．導(dǎo)航雷達(dá)

導(dǎo)航雷達(dá)被用來艦船導(dǎo)航和水面監(jiān)視。當(dāng)在受限制區(qū)域進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，一個(gè)船員通常依靠目視導(dǎo)航，通過提供準(zhǔn)確的信息以確保艦船的安全，然而，目視導(dǎo)航通常需要良好的天氣，但船員經(jīng)常需要在有霧的條件下進(jìn)行導(dǎo)航，當(dāng)天氣條件使得艦船上目視導(dǎo)航無法進(jìn)行的時(shí)候，雷達(dá)導(dǎo)航就提供了一種準(zhǔn)確的艦船位置定位方法，并能夠?yàn)榕灤陌踩叫刑峁┍Ｕ稀?/span>

R．探地雷達(dá)

探地雷達(dá)是一種采用了過去35年發(fā)展起來的地球物理學(xué)方法的雷達(dá)，主要用于地球淺層地表下的高分辨率研究。

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S．巡航控制雷達(dá)

這是一個(gè)梅賽德斯·奔馳SL級(jí)跑車的散熱器格柵，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器就隱藏在奔馳標(biāo)志后面，該雷達(dá)傳感器可以感知車輛前方150m處的交通場景，并且必要的時(shí)候會(huì)自動(dòng)剎車。

來源：雷達(dá)通信電子戰(zhàn)

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