你知道什么是動力電池在能量密度嗎?隨著社會的快速發(fā)展，我們的動力電池也在快速發(fā)展，那么你知道動力電池的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地了解有關的知識。

“動力電池在能量密度上有非常大的發(fā)展空間，潛力無限，值得大家發(fā)揮優(yōu)勢，共同去研究，為未來出行提供更強動力?！狈涑材茉纯萍加邢薰究偨?jīng)理楊紅新表示，能量密度足夠高時電池體積可以大幅縮小，甚至能縮小到只占電動汽車底盤中間通道位置，而且?guī)缀跖鲎膊坏?，安全系?shù)也有提高。

能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)電池體積能量密度=電池容量×放電平臺/體積，基本單位為Wh/L(瓦時/升)電池的能量密度越大，單位體積、或重量內存儲的電量越多。

電動汽車電池能量密度提高的傳統(tǒng)方法有提高壓實密度、減薄隔膜、減薄銅鋁箔、減少安全設計冗余等。不過，這些傳統(tǒng)方法，無法兼顧同時提升能量密度和安全性。目前，很多動力電池企業(yè)都在圍繞能量密度與安全性協(xié)同研究創(chuàng)新性解決方案。

從數(shù)據(jù)來看，工信部公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2020年第5批)，純電動乘用車車型的電池系統(tǒng)量密度大幅提升，電池系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg及以上的車型已占據(jù)半壁江山。其中，SKI為北汽高端品牌極狐配套的ARCFOX α-T，其系統(tǒng)能量密度已經(jīng)高達194.12Wh/kg。

值得關注的是，動力電池逐漸向無模組方向發(fā)展。行業(yè)人士表示，無模組電池包能量密度較傳統(tǒng)電池包提升10%～15%，傳統(tǒng)電池包能量密度平均為180Wh/kg，而無模組電池包能量密度可達到200Wh/kg以上。

電池是一個很全方位的產品，你要提升某一方面的性能，可能會犧牲其他方面的性能，這是電池設計研發(fā)的理解基礎。動力電池屬于車載專用，因而能量密度不是衡量電池品質的唯一尺度。

實際上，2019年動力電池系統(tǒng)能量密度呈現(xiàn)明顯增長趨勢，市場上已批量應用的三元電池和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度最高分別可達 182.44Wh/kg和144.9Wh/kg，較2018年同比增長10.3%和2.3%。在國家財政補貼政策和市場的雙重作用下，2019年140Wh/kg及以上車型已成為市場絕對主體，140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg以上車型產量占純電動乘用車總產量的比例分別為63.1%和29.1%。

本文只能帶領大家對動力電池能量密度有了初步的了解，對大家入門會有一定的幫助，同時需要不斷總結，這樣才能提高專業(yè)技能，也歡迎大家來討論文章的一些知識點。