特斯拉 9 月 22 日 (當?shù)貢r間)將舉辦電池日，業(yè)內(nèi)對特斯拉的猜想進一步升溫，大家對埃隆 · 馬斯克在這一天的表演充滿期待。

CNET 旗下 Roadshow 頻道對馬斯克或?qū)⒃陔姵厝战視缘闹i題做了充分的調(diào)查，并總結(jié)出如下終極猜想：

1、特斯拉 “餅干盒”

特斯拉計劃自行打造的新型電池照片上周三開始在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。鋰離子電池行業(yè)價格報告機構(gòu) Benchmark Mineral 的董事總經(jīng)理西蒙 · 穆爾斯 (Simon Moores)把它稱為 “餅干盒”，這簡直太形象了，照片上呈現(xiàn)的就是這個樣子。Electrek 率先報道這一消息，這些照片顯示，這種新型電池單元粗而大，能夠容納更多的能量密度。從長遠來看，電池單元能量增加意味著同一規(guī)格電池組所需的電池單元將縮減，而這會大大節(jié)省成本。這些照片還泄露了無格化設計，以創(chuàng)建更高效的生產(chǎn)流程。

2、硅納米線陽極

什么是硅納米線陽極?特斯拉發(fā)出的電池日邀請函帶有一種奇特的圓點和簇線圖案，這讓專家們猜測這張邀請函正是特斯拉對這項技術(shù)發(fā)出的預告。這對電池來說是一個潛在的重大突破，這似乎是到目前為止業(yè)內(nèi)從電池日得到的最有可能的消息。這項技術(shù)可以讓特斯拉與其電池合作伙伴生產(chǎn)出能量密度更高 (意味著更長的續(xù)航里程)和使用壽命更長的電池。擁有能量更高、壽命更長的電池是解鎖更實惠電動汽車的金鑰匙。

3、調(diào)侃潛在的生產(chǎn) "重新設計"

電池日可能都是關(guān)于電池的，但馬斯克也開玩笑說，該公司可能會發(fā)布有關(guān)汽車生產(chǎn)方面的大新聞。據(jù) Electrek 報道，馬斯克計劃在電池日上討論特斯拉準備如何在即將投產(chǎn)的柏林 Gigafactory 生產(chǎn)汽車。馬斯克強調(diào)，柏林工廠將 “徹底重新設計汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)”。電池日將包括 “一些 (特斯拉)將在柏林做的事情?！蹦壳吧辛私馓厮估瓕Υ擞泻五\囊妙計，但馬斯克在參觀工地時曾表示，“這將是第一次對汽車的核心結(jié)構(gòu)設計進行變革?！?

4、400 瓦時電池的路線圖

上個月，馬斯克在推特上就特斯拉確實對電動飛行器感興趣的傳言發(fā)表了評論。Roadshow 在這里并未對此加以展開，但馬斯克所說的話本身就很耐人尋味。馬斯克談到，在未來三到四年內(nèi)，每公斤 400 瓦時的電池可能會進入批量生產(chǎn)階段。這位 CEO 過去曾表示，這是電動飛行器具備可行性的門檻。但是，撇開飛行器不談，以今天的標準來看，這樣的能量密度并不現(xiàn)實。相比之下，特斯拉 Model 3 電池的能量密度約為 260 瓦時每公斤(Wh/kg)。想象一下，如果把這款車型電池的能量密度提高 50%，你就會明白為什么任何涉及這一目標的事情都會成為 “大事件”。

5、2022 年巨變的真正到來

馬斯克周一在推特上提醒人們不要對周二的電池日公告過于興奮。盡管他聲稱這將意味著 Semi、Roadster 和 Cybertruck 將發(fā)生重大變化，但這些變化將需要幾年時間才能實現(xiàn)全面生產(chǎn)。

6、百萬英里電池

實際上這項傳言已經(jīng)流傳了近一年之久，如果特斯拉真的已經(jīng)實現(xiàn)這一突破，電池日肯定是最佳的公布時機。寧德時代此前曾證實其電池已經(jīng)為運行 124 萬英里做好準備，而這家公司恰好是特斯拉的電池供應商之一。但截至目前，特斯拉還沒有就電池做出任何官方聲明。該公司可能為其現(xiàn)有和即將推出的汽車量身定制了其他產(chǎn)品，也許寧德時代的部件與之完全無關(guān)。但至少，大家知道特斯拉過去曾與研究人員合作，為生產(chǎn)百萬英里電池鋪平了道路。

7、無鈷電池

寧德時代不僅證實自己已經(jīng)準備好生產(chǎn)百萬英里電池，還進一步證實他們與特斯拉合作開發(fā)無鈷電池的報道。眾所周知，圍繞鈷礦開采的政治和人道主義環(huán)境讓該產(chǎn)品仍然是一種極具爭議的稀土材料。與此同時，鈷材料的成本也很高。因此有傳言稱，特斯拉和寧德時代正針對中國市場開發(fā)一種鋰 - 鐵磷酸鹽電池。據(jù)報道，這兩家公司一直在商談使用后者的 “CTP”技術(shù)來彌補鈷的不足，這有助于增加能量密度并提升里程。

8、馬斯克和特斯拉的電力公用事業(yè)愿景

此前有報道稱特斯拉對歐洲電力公用事業(yè)興趣濃厚，也許該公司會在電池日會揭示自己的計劃。今年早些時候，特斯拉在英國申請了公用事業(yè)許可證，而在本周早些時候，該公司又獲得了在西歐分銷電力的許可證。不僅如此，特斯拉還向德國現(xiàn)有車主發(fā)送一份調(diào)查，以了解哪些因素會促使他們從更換現(xiàn)有的能源供應商，并進一步咨詢車主是否會選擇購買 PowerWall，甚至允許特斯拉控制電動汽車的充電時間。

這一切都與特斯拉的 Autobidder 項目有關(guān)，該公司位于澳大利亞的電廠目前正在運行該項目。從本質(zhì)上說，這個項目允許特斯拉車主在不需要的時候?qū)⒛茉促u回電網(wǎng)。業(yè)內(nèi)專家認為，特斯拉不會獨自進入公用事業(yè)領(lǐng)域，而是會與多個國家的合作伙伴合作，利用電池平衡整個電網(wǎng)。

你覺得這些猜想如何呢?你有什么預想的補充嗎?