這個(gè)夏天，除了特斯拉，還有一個(gè)概念在中國(guó)汽車(chē)界快速升溫，那就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　7月2日，沃爾沃宣布在中國(guó)正式發(fā)布Sensus創(chuàng)新科技子品牌及相應(yīng)的智能車(chē)載交互系統(tǒng)，宣稱(chēng)是“第一家將汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合以子品牌形式呈現(xiàn)的企業(yè)”。

　　中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)前景刺激著全球汽車(chē)業(yè)的老總。“我們注意到了，與其他市場(chǎng)相比，中國(guó)對(duì)車(chē)輛互聯(lián)服務(wù)的需求更強(qiáng)烈”，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁拉爾斯·鄧稱(chēng)，“中國(guó)的車(chē)主更為年輕，而且每天會(huì)花很多時(shí)間在車(chē)?yán)?，所以我們?cè)谒伎荚鯓幼屗麄冊(cè)谲?chē)?yán)锏臅r(shí)間更有效率。”

　　然而，在過(guò)去兩周內(nèi)發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)成果的并不僅僅汽車(chē)企業(yè)。全球科技巨頭已經(jīng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)升級(jí)為IT業(yè)的主場(chǎng)，激戰(zhàn)正酣。

　　6月26日，谷歌在舊金山的I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)上正式發(fā)布Android Au-to安卓車(chē)載智能系統(tǒng)。

　　就在3個(gè)月前的日內(nèi)瓦車(chē)展，蘋(píng)果發(fā)布了“CarPlay”車(chē)載服務(wù)，該技術(shù)同樣已經(jīng)拿到多家跨國(guó)車(chē)企的訂單。

　　而華為、百度等國(guó)內(nèi)通訊及互聯(lián)網(wǎng)公司也已經(jīng)或正在擬定作為企業(yè)未來(lái)重要戰(zhàn)略方向的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”計(jì)劃。

　　在汽車(chē)業(yè)100多年的歷史中，第一次出現(xiàn)了如此大規(guī)模的跨行業(yè)合作聯(lián)盟。而在技術(shù)派眼中——“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將主導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)將成為從屬。”

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能汽車(chē)革命的第一步，因此，“誰(shuí)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)者？”這已然成為谷歌I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)后一個(gè)重要的行業(yè)博弈命題。

　　IT業(yè)的新寵

　　“不久之前，小米公司、華為公司的副總就坐在你現(xiàn)在的位置上，與我探討他們公司在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)該如何繼續(xù)走下去。”北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任，博士生導(dǎo)師林程教授不無(wú)興奮地指著記者坐著的沙發(fā)說(shuō)。雖然是新能源汽車(chē)、汽車(chē)新技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)家，但他篤信互聯(lián)網(wǎng)大舉切分未來(lái)汽車(chē)業(yè)大蛋糕的趨勢(shì)不可阻擋，并篤定地?cái)嘌裕?ldquo;只有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能夠成為最后車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場(chǎng)的贏家。”

　　根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X（X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

　　“只有具備互聯(lián)網(wǎng)思維的人才能夠成就車(chē)聯(lián)網(wǎng)中人、車(chē)、路之間的真正互聯(lián)?？缭狡放葡拗?、跨越空間限制，完善人、車(chē)、路之間的真正互聯(lián)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)前景不可限量，思維要顛覆，但只有具備互聯(lián)網(wǎng)思維的公司和人才能夠做到。”林程這樣解釋他的論點(diǎn)。

　　實(shí)際上，眾多的互聯(lián)網(wǎng)公司確實(shí)已經(jīng)啟動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā)，不過(guò)焦點(diǎn)并不相同，地圖導(dǎo)航、汽車(chē)檢測(cè)、娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)通訊，幾乎在已知的所有可能的未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，都已經(jīng)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的直接參與。

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界的翹楚BTA，除了目前還只是收購(gòu)了高德地圖，并關(guān)注與汽車(chē)電商項(xiàng)目相關(guān)的阿里仍在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域之外觀望，其它兩家，騰訊和百度已經(jīng)在2014年相繼進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　除了導(dǎo)航等已經(jīng)相對(duì)成熟的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通道外，汽車(chē)OBD端口也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)奪的方向。

　　今年的北京車(chē)展期間，人人公司旗下車(chē)問(wèn)項(xiàng)目宣布其借助汽車(chē)OBD端口開(kāi)發(fā)的第一款車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“汽車(chē)醫(yī)生”已經(jīng)登錄蘋(píng)果iOS和谷歌An-droid平臺(tái)，可以對(duì)車(chē)輛電腦基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的時(shí)時(shí)讀取和分析，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與售后服務(wù)端的直接互聯(lián)。

　　有IT專(zhuān)家表示，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主角將不再是汽車(chē)，而是用車(chē)的人和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，汽車(chē)只是起到了車(chē)主便利獲取互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的通道作用。汽車(chē)企業(yè)通常能做到讓車(chē)主“能用”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的程度，但想做到“好用”，其實(shí)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更為擅長(zhǎng)。

　　而從全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)看，蘋(píng)果與谷歌仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在汽車(chē)智能化的前列，在可見(jiàn)的周期內(nèi)，依然是谷歌Android Auto與蘋(píng)果CarPlay雙頭對(duì)弈格局。