今年2月中旬有消息稱大眾有意進(jìn)一步加深與中國汽車廠商的合作，很可能組件第三家合資車企?，F(xiàn)在這一消息在本次兩會期間得到進(jìn)一步證實(shí)。

　　彭博社報道稱，江淮汽車董事長安進(jìn)日前在兩會期間表示，正積極與大眾汽車談判，有望與后者達(dá)成合作關(guān)系。“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎(chǔ)上友好接觸。所有領(lǐng)先的跨國車企都是我們可以學(xué)習(xí)借鑒的典范。如果有機(jī)會，江淮對同這些車企在資本方面合作抱持開放而積極的態(tài)度。”安進(jìn)在接受媒體采訪時說到。

　　彭博社分析認(rèn)為，目前江淮是中國主流本土車企中極少數(shù)尚未與外資伙伴成立合資的公司之一，該公司已經(jīng)確認(rèn)正在同大眾汽車集團(tuán)談判，以試圖獲得更多先進(jìn)技術(shù)。值得一提的是，此前大眾方面發(fā)言人Christoph Ludewig也曾證實(shí)正與江淮汽車進(jìn)行談判，未來有望達(dá)成合作。

　　不過雖然看起大眾與江淮的聯(lián)姻是兩情相悅，但兩者最終是否能夠順利結(jié)合仍存很大變數(shù)。

　　中國現(xiàn)行規(guī)定下，同一家外資車企成立的同類汽車合資企業(yè)（例如乘用車合資企業(yè)）最多只能達(dá)到兩家。而大眾已經(jīng)在華擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家乘用車合資子公司。

　　不過業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，如果江淮和大眾僅僅在技術(shù)層面合作或組建商用車合資公司，則不會遇到“同類合資企業(yè)不得超過兩家”的門檻；但當(dāng)前透露的風(fēng)聲基本敲定合資意向，如果屬于乘用車合資公司范疇，則將打破原先的數(shù)量壁壘。