北京時間1月2日晚22時（美國東部時間1月2日上午9時），美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該公司已得到美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準，將在太平洋標準時間1月8日（北京時間1月9日凌晨）執(zhí)行2017年首次發(fā)射任務，以一箭十星的方式將銥星公司下一代首批10顆通信衛(wèi)星送入太空。

　在暫停發(fā)射四個月后，SpaceX公司2016年9月爆炸事故原因終于查明。此外，該公司宣布將在1月9日恢復發(fā)射任務。

　　銥星公司CEO馬特·德什（Matt Desch）也在社交媒體上透露，SpaceX將在北京時間1月9日凌晨2時28分（太平洋標準時間1月8日凌晨10時28分）進行下一代銥星衛(wèi)星的發(fā)射。

　　SpaceX將在本周二對執(zhí)行此次發(fā)射任務的獵鷹9號火箭進行靜態(tài)點火測試。這也是去年9月1日發(fā)生爆炸事故后，SpaceX迎來的首次發(fā)射任務。

　　用于發(fā)射銥星衛(wèi)星的獵鷹9號火箭一級已運抵范登堡空軍基地，而且與彩虹同框！

　　用于發(fā)射銥星衛(wèi)星的獵鷹9號火箭二級也在2016年11月初抵達。

　　已查明事故原因

　　2016年9月1日，搭載有以色列Amos-6通信衛(wèi)星的獵鷹9號火箭，在卡納維拉爾角40號發(fā)射臺進行靜態(tài)點火測試前準備工作時突然起火爆炸，火箭連同價值2億美元的Amos-6通信衛(wèi)星一并被炸毀，40號發(fā)射臺也需要進行大修，隨后SpaceX公司被暫停了所有發(fā)射任務。

　　在被暫停發(fā)射的這四個月，來自美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、美國空軍（USAF）、美國宇航局（NASA）、美國國家運輸安全委員會（NTSB）的官員，以及幾位業(yè)內(nèi)專家組成調(diào)查小組，對SpaceX的這次事故進行了嚴密的調(diào)查，尋找事故中火箭發(fā)生異常的原因。該小組由FAA批準成立，并對本次調(diào)查提供監(jiān)督與協(xié)調(diào)。

　　調(diào)查人員對事故發(fā)生前后非常短時間內(nèi)、超過3000個頻道的視頻和遙測數(shù)據(jù)進行搜尋分析，而從第一個異常數(shù)據(jù)出現(xiàn)到火箭二級爆炸只有短短93毫秒！因為此次事故發(fā)生在發(fā)射臺上，調(diào)查人員有機會利用臍帶纜線傳回的數(shù)據(jù)、地面拍攝的視頻、爆炸碎片等進行分析。為了驗證調(diào)查結(jié)果，SpaceX在該公司加州霍?？偛?，以及德州麥格雷戈試驗場進行了多次測試。

　　最終調(diào)查小組找到了事故原因：氧在復合材料容器的內(nèi)膽與外部涂層之間累積，導致起火引發(fā)容器破裂并產(chǎn)生爆炸。

　　獵鷹9號一二級均使用復合材料的壓力容器 （COPVs）來儲存液氦，該容器內(nèi)膽材料為鋁，外面包裹一層碳纖維復合材料。事故后找回的COPVs發(fā)現(xiàn)發(fā)生變形，調(diào)查人員認定包裹在氦儲罐外部的超低溫液氧可以滲入碳復合材料涂層，進入鋁制內(nèi)膽并使內(nèi)膽產(chǎn)生形變，隨著加注時不斷加壓，滲入的超低溫液氧也不斷在形變處累積。反過來，碳纖維斷裂或摩擦可點燃滲入涂層內(nèi)的氧，導致液氦儲箱破裂。此外，調(diào)查人員確認過冷液氦的低溫也會使接觸到儲箱內(nèi)膽的液氧變成固態(tài)氧（SOX），這大大加劇了處在涂層與內(nèi)膽夾層之間固態(tài)氧摩擦點火的可能性。

　　為避免在出現(xiàn)這類事故，短期內(nèi)SpaceX將改變液氦儲罐配置，使其能夠承載溫度更高的液氦，不再使用之前的過冷液氦，該操作已進行了700次液氦加注與卸載驗證。在未來，SpaceX將對壓力容器進行改進，使其完全不產(chǎn)生形變，更好地用于快速加注操作。

　　即將重新“登場”的西海岸回收駁船“請看說明書”，該船上一次出海是在2016年1月，至今沒有成功完成過海上回收火箭任務。

　　火箭回收值得期待

　　獵鷹9號火箭1月9日的發(fā)射將在美國西海岸的加利福利亞州范登堡空軍基地進行，而不是經(jīng)常使用的東海岸佛羅里達州卡納維拉爾角的發(fā)射臺。

　　因此這次火箭仍在海上回收的話，出動的將不再是經(jīng)常“出鏡”的東海岸回收駁船“當然我還愛你”（Of Course I STIll Love You），而是它的姊妹號--留守西海岸的“請看說明書”（Just Read the InstrucTIons），這艘駁船目前還沒有像它的雙胞胎那樣完成過海上回收火箭，非常值得期待。