中國昨天把“快遞”從地球做到了太空。20日晚19時41分，海南文昌發(fā)射場，中國首艘貨運飛船天舟一號順利發(fā)射升空，它將與天宮二號對接并送去6噸重的補給。

　　此次發(fā)射天舟一號要和天宮二號空間實驗室實現(xiàn)交會對接，對發(fā)射精度要求很高，因此，發(fā)射窗口不是一個時間范圍，而是一個確定的時間點，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，昨晚這個目標已經(jīng)完美實現(xiàn)。

　　據(jù)記者了解，天舟一號將在升空后6個小時左右與天宮二號進行第一次重要的“擁抱合體”，通過交會對接完成萬眾矚目的推進劑在軌補加，隨后天舟一號撤離天宮二號，伴隨著天宮二號180度轉(zhuǎn)向，通過全自主繞飛，一共要完成3次交會對接，3次推進劑的在軌補加，以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等領(lǐng)域的多項實（試）驗。在空中，天舟一號與天宮二號組合體在軌飛行約2個月，天舟一號獨立飛行約3個月。完成既定任務(wù)后，天舟一號將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域;天宮二號留軌繼續(xù)開展拓展試驗和應(yīng)用。

　　據(jù)專家介紹，與神舟十號載人飛船在地面人員支持下進行繞飛不同，此次天舟一號不需要地面人員干預(yù)，將實現(xiàn)自主繞飛。“如果把神舟十號的繞飛比作是‘領(lǐng)著’小朋友學(xué)走路，那么此次貨運飛船的繞飛則是‘看著’小朋友自己走路。”貨運飛船設(shè)計師張強說。

　　由于此次任務(wù)是天舟一號貨運飛船和長征七號組成的空間站貨物運輸系統(tǒng)的首次實用性亮相，外界對于這次發(fā)射給予極大關(guān)注。到底這個“只運貨、不送人”的飛船大力士有哪些神奇的本領(lǐng)？這次任務(wù)又有哪些亮點呢？

　　一、天舟“肚大能裝貨”

　　據(jù)天舟一號副總設(shè)計師徐小平介紹，天舟系列貨運飛船是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略中，載人空間站工程的重要組成部分。據(jù)他介紹，天舟一號身高10.6米，體寬3.35米，可以運送6噸多的貨物，整船最大裝載狀態(tài)下重量達13.5噸。

　　天舟一號的“大肚子”里裝著哪些貨物呢？載人航天工程航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師黃偉芬透露，天舟一號這次任務(wù)將驗證貨物在打包、運輸、信息管理、交付、裝載及微生物控制全過程方案的有效性。貨物主要側(cè)重3人30天的生活和健康的保障，比如航天食品、飲用水、個人衛(wèi)生清潔用品、廢物處理物品、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保物品等，它們要按照尺寸、類別、數(shù)量來選擇不同貨包并固定在貨艙支架上。據(jù)她介紹，此次任務(wù)中還將要搭載艙外航天服結(jié)構(gòu)服。我們此前只進行過一次航天員出艙，所以希望通過這次飛行任務(wù)獲得更多的數(shù)據(jù)，為未來艙外服的設(shè)計工作提供依據(jù)。

　　為充分發(fā)揮天舟一號的運載能力，隨船還搭載幾十臺載荷設(shè)備，將在軌開展多項試驗。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，這個大家伙裝有4個合計70公斤的貨包，包括一個27公斤的新鮮蔬貨包，目的是讓航天員在太空中也能嘗鮮。

　　二、首次挑戰(zhàn)“零窗口”發(fā)射

　　發(fā)射窗口是指運載火箭攜帶著航天器發(fā)射升空比較合適的時間范圍，有的以小時計算，有的以天計算，在此期間火箭都可以發(fā)射。由于這次天舟一號要和天宮二號空間實驗室交會對接，對發(fā)射精度的要求很高，因此發(fā)射窗口是一個確定的時間點，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，對火箭和發(fā)射場系統(tǒng)的可靠性提出很高的要求。

　　據(jù)介紹，由于長征七號火箭采用全低溫液氧煤油動力系統(tǒng)，發(fā)射前流程復(fù)雜，只要一個環(huán)節(jié)出問題就將錯過發(fā)射窗口。長征七號火箭副總設(shè)計師助理胡曉軍表示，去年6月長征七號首飛時就按預(yù)定發(fā)射時間分秒不差地升空，為這次的零窗口發(fā)射進行了驗證，再加上我們對于這次發(fā)射的火箭進行了一系列改進，所以對零窗口發(fā)射是有信心的。

　　三、首次實施“太空加油”

　　未來中國建成空間站后，航天員在軌的時間就不是以30天來估算，而可能是上百天，空間站運行的燃料該如何補加呢？答案是，這項任務(wù)也由天舟系列貨運飛船來完成。據(jù)了解，在天舟一號之前，掌握這項技術(shù)的國家只有俄美，實現(xiàn)在軌加注應(yīng)用的只有俄羅斯。

　　在本次飛行任務(wù)中，天舟一號與天宮二號將實施我國首次推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑補加技術(shù)，為我國空間站組裝建造和長期運營掃清在能源供給問題上的最后障礙。

　　“太空加油”和我們平時在陸地上加油有什么不同？據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，天舟一號與天宮二號對接之后，通過兩個航天器之間的氣體壓力，把推進劑從天舟一號上源源不斷輸送到天宮二號。雖然看起來和地面加油差不多，但是要真正實現(xiàn)起來卻并不容易，既要保證它的交會對接精度提高一倍，又能滿足密封的要求，推進劑是絕對不能泄漏的。

　　四、航天器全自主快速對接

　　中國之前的載人航天任務(wù)多次成功實現(xiàn)手動和自動交會對接，此次天舟一號與天宮二號將實現(xiàn)3次交會對接，這在我國載人航天史上還是首次。天舟一號與天宮二號對接之后組合體的保持時間也將遠超此前。

　　據(jù)介紹，目前地面向國際空間站運送航天員時，交會對接通常會花費2-3天時間。但從2012年起，俄羅斯分別采用進步號貨運飛船和聯(lián)盟號載人飛船與國際空間站成功實施了7次快速交會對接試驗。天舟一號的這次任務(wù)也將驗證快速交會對接，從入軌到對接成功僅需幾小時。也就是說，如果和航天員同時出發(fā)，我們坐高鐵從北京到上海，當我們還在上海站下火車時，航天員就已經(jīng)在遙遠的空間站里跟我們打招呼了。

　　這種“快速”有什么意義呢？從人的方面說，可以縮短航天員在飛船狹小空間中滯留的時間，減少航天員不必要的體力與精力付出。從任務(wù)角度來說，快速交會對接還可保障科研用品，特別是生物制劑等無法經(jīng)歷長期運輸?shù)呢浧繁M快送達空間站，這對某些試驗至關(guān)重要，甚至是決定性的。從安全的角度來說，如果空間站等航天器突遇緊急情況，快速交會對接可以快速地對故障實施搶修與緊急救援等工作。

　　五、首次主動離軌受控隕落

　　一般衛(wèi)星在使命完成后，隨著推進劑的消耗殆盡，會緩慢降低軌道高度，最終以大氣層燒毀的方式結(jié)束服役生涯。據(jù)專家介紹，天舟一號將首次采用主動離軌方式，并能受控地落到預(yù)定區(qū)域，既避免自身成為太空垃圾、避開離軌過程中的不可控因素，又能為打造潔凈、安全的太空環(huán)境作出自己的貢獻。

　　這種技術(shù)是否意味著中國在國際相關(guān)領(lǐng)域具備了先進水平？徐小平認為，這不代表技術(shù)的先進性，而代表中國在航天領(lǐng)域的環(huán)保意識提升，是為減少太空垃圾做出非常有益的嘗試。據(jù)他介紹，天舟一號將在飛行任務(wù)結(jié)束后，經(jīng)由地面飛控工作人員決策，實施主動離軌，通過兩次降軌控制，將受控地墜落于南太平洋指定區(qū)域。

　　香港《經(jīng)濟日報》20日稱， 天舟一號飛船肩負重大使命，絕不只是一艘普通的載貨飛船。天舟一號還將成為中國第一個實現(xiàn)天地一體化互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的航天器，簡單來說就是航天員在太空中使用互聯(lián)網(wǎng)，上網(wǎng)感受跟在家中一樣。

　　如何能保證把太空快遞準確送到？據(jù)專家介紹，天舟一號有三件秘密武器：第一，太空垃圾力學(xué)環(huán)境測量系統(tǒng)，可以在第一時間感知到太空垃圾撞擊的位置和受損程度，要知道一塊10克的太空垃圾也會對貨運飛船造成極大干擾。第二，一個標準化、高速、大容量的開放性網(wǎng)絡(luò)平臺，可以無縫接入天宮二號等空間站網(wǎng)絡(luò)。第三，北斗導(dǎo)航星座的相對測量子系統(tǒng)，將保證第一次執(zhí)行快遞任務(wù)的天舟一號不會找錯“人”。