今天（4月22日）中午12時(shí)許，貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)和天宮二號(hào)完成第一次交會(huì)對(duì)接，隨后將進(jìn)行推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，為天宮二號(hào)“加油”。

　　此次飛行任務(wù)，貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)還將實(shí)施兩次交會(huì)對(duì)接，這在我國(guó)載人航天歷史上還是第一次。三次交會(huì)對(duì)接主要目的是驗(yàn)證貨運(yùn)飛船的能力、繞飛至前向?qū)蛹夹g(shù)及自主快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)。

　　“如果把神舟八號(hào)載人飛船對(duì)接機(jī)構(gòu)稱(chēng)為第一代對(duì)接機(jī)構(gòu)，那么天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船對(duì)接機(jī)構(gòu)可稱(chēng)為第二代產(chǎn)品，這次是第二代的首飛。” 中國(guó)載人航天工程載人飛船系統(tǒng)、空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)副總師張崇峰介紹。
 

　　“大噸位航天器偏心對(duì)接”的概念要從神舟系列載人飛船與天宮系列目標(biāo)飛行器的空間交會(huì)對(duì)接說(shuō)起。神舟飛船和天宮飛行器都是8噸級(jí)的航天器，兩者必須沿著質(zhì)心軸線運(yùn)動(dòng)。捕獲、校正后，兩者要處于無(wú)偏心的位置，才能順利實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接。

　　8噸級(jí)航天器的交會(huì)對(duì)接，已經(jīng)是高難度動(dòng)作了，但與空間站建設(shè)中所要涉及的交會(huì)對(duì)接相比，仍然是“輕量級(jí)”的。這就要求對(duì)接機(jī)構(gòu)不斷升級(jí)。新的對(duì)接機(jī)構(gòu)，必須保證未來(lái)空間站建造階段8噸~180噸航天器實(shí)現(xiàn)各種方式的對(duì)接。

　　更大型航天器的交會(huì)對(duì)接將會(huì)產(chǎn)生巨大的對(duì)接能量，對(duì)于對(duì)接機(jī)構(gòu)的緩沖耗能能力提出了很高的要求。這也是空間站建設(shè)必須突破的一項(xiàng)技術(shù)。為此，航天科技集團(tuán)八院的設(shè)計(jì)師們通過(guò)大量的技術(shù)攻關(guān)和方案論證，破解了這一難題，成功推出了二代對(duì)接機(jī)構(gòu)。

　　二代對(duì)接機(jī)構(gòu)既不影響原捕獲性能，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)接機(jī)構(gòu)捕獲后的大噸位耗能需求，可以很好滿足本次及后續(xù)任務(wù)的需求。

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