最近，民營火箭領域發(fā)生了一喜一悲的兩件事情。

“喜”的是我國民營火箭企業(yè)“星際榮耀”，完成了自己的A輪融資；“悲”的是日本民營火箭企業(yè)“星際科技”，發(fā)射火箭再度失敗，4秒后因失去動力墜毀。

而凌駕兩者之上的是“鋼鐵俠”馬斯克的SpaceX，再一次“不出意料的”完成了用獵鷹九號向國際空間站運載物資的任務。

論民營火箭企業(yè)實力：美國第一梯隊，中國緊跟其后

SpaceX、藍色起源、星際榮耀、星際科技……這些名字均與民營火箭掛鉤。

若從技術實力、商業(yè)化能力等多方面進行綜合評判，SpaceX、藍色起源等美國企業(yè)當屬第一梯隊。從20世紀末始，美國的民營火箭市場就逐漸起步，先后涌現(xiàn)了波音、洛克希德·馬丁、SpaceX、藍色起源等民營企業(yè)，造出了大力神IV、德爾塔系列運載火箭、獵鷹九號等代表性運載火箭。

而在我國，民營火箭市場的起步發(fā)展以2014年為分水嶺。在這之前，運載火箭技術和發(fā)射事宜由國家機構掌握，打造了舉世聞名的神舟系列火箭。到了2014年，國家相繼頒布了《促進軍民融合式發(fā)展的指導意見》、《關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》等文件，以此促進軍民融合，鼓勵民營企業(yè)進入商業(yè)航天領域。彼時，波音、洛克希德·馬丁等美國民營企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化落地數(shù)年時間，承接了不少美國政府、NASA的運輸火箭訂單。

在這之后，諸如零壹空間、星際榮耀等民營企業(yè)相繼成立，并先后于今年成功完成了自研火箭的首次發(fā)射，展現(xiàn)了民營火箭企業(yè)的技術實力。

在美國與中國之外，英法、俄羅斯、日本和印度等國家雖然在商業(yè)航天領域也有探索，但多是由國家領導。其中，“星際科技”為日本民營火箭企業(yè)，其產(chǎn)品的首次發(fā)射于去年7月進行，然而，直到今年，其發(fā)射依舊沒有成功，可見民營企業(yè)自研發(fā)射火箭的難度。

從人類第一顆衛(wèi)星的發(fā)射到第一次登月，再到“好奇者號”的火星登陸……這些都是人類的成就，而每一成功的背后都有著人類的歡呼聲。

從國家層面來看，科技、軍事等實力儲備是衡量一個國家實力的主要指標，這一認證關乎著國際地位和話語權。也因此，我國于20世紀50年代就開始了航天事業(yè)，繼而有了東方紅一號、長征系列火箭等引以為豪的成就。

不過，值得注意的是，隨著航天事業(yè)的發(fā)展與進步，其背后所代表的意義也越發(fā)重要，涵蓋了科學研究、國家安全等諸多層面。

比如科研，以科學研究和太空資源開發(fā)為主要職責的國際空間站就是一個典型案例，目前，其已經(jīng)成為了外太空科學研究的一個“代名詞”。另外，印度也計劃發(fā)射火箭搭載月球探測器，以探測月球南部，試圖分析月表是否存在所謂“無廢料核能”的氦－3，未來甚至實地開采……由此可見，外太空存在著極大的科研價值，這是各個國家所不愿意放棄的。

然而，在科研過程中，諸如物資補助等行為需要運載火箭頻繁往來于地球與外太空，這是高成本火箭所不能承擔的，從而也為SpaceX等致力于低成本火箭研發(fā)的民營企業(yè)提供了機遇。

與此同時，除了承擔科學研究等無危害行為，外太空的“軍事屬性”也正逐步加強。就在3月份，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)表了最新的《美國國家太空戰(zhàn)略》，闡述了發(fā)展太空探索事業(yè)的3大目的——產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、尖端技術和國家安全。其中，在“國家安全”這一層面，特朗普提到了幾點：

任何對我方在太空的核心利益構成威脅或者傷害的，都將遭到美國在選定的時間，在選定的地點，對選定的領域，以選定的方式進行的有力回擊；

國家太空戰(zhàn)略意識到，我們的競爭對手已經(jīng)把太空變成了戰(zhàn)場；

美國期望太空永葆和平，但是也做好了迎接和戰(zhàn)勝任何挑戰(zhàn)的準備；

美國將會設法阻止、反擊并擊敗在太空領域對美國及其盟友的威脅。

在特朗普看來，外太空儼然成為了地球之外的新戰(zhàn)場。在國家安全的保衛(wèi)和抵抗中，衛(wèi)星設備等基礎設施將能夠提供不小的戰(zhàn)力協(xié)助。而在當前和未來，這些基礎設備的發(fā)射多是民營火箭企業(yè)的訂單。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國航天市場將達到8000億人民幣，其中三分之二的訂單來自于商業(yè)客戶，比如企業(yè)或者消費者，而非政府機構。這些訂單由誰承擔？多數(shù)將被“中國版SpaceX”拿下。

從目前的情況來看，航天事業(yè)已經(jīng)不僅僅是國家政府層面的一種角力，其中的一部分壓力已經(jīng)下放到了民營企業(yè)身上，由他們負責中低成本的火箭發(fā)射事宜。

中國民營航天事業(yè)成果初現(xiàn)，商業(yè)化卻是一個大難題

因為承擔著國家航天事業(yè)的重責，民營企業(yè)理所當然的也受到了諸多行業(yè)的關注。目前，我國民營火箭企業(yè)已取得的成績包括：

2017年1月，藍箭航天與丹麥Gomspace公司簽訂火箭發(fā)射服務協(xié)議，是國內(nèi)民營商業(yè)航天企業(yè)承接的第一筆國際市場商業(yè)火箭發(fā)射服務的訂單；

2018年4月，星際榮耀發(fā)射了名為“雙曲線一號S”的商業(yè)火箭；5月，順利完成了自主研發(fā)的15噸級液氧甲烷火箭發(fā)動機燃氣發(fā)生器點火試驗驗證；

2018年5月，零壹空間宣布，自主研發(fā)商業(yè)火箭“重慶兩江之星”發(fā)射成功；

……

我國民營火箭企業(yè)中，多數(shù)都是2015年及之后成立的，能夠取得現(xiàn)在的成績，已經(jīng)是相當不錯了。

不過，航天事業(yè)已經(jīng)成為國家的一個戰(zhàn)略高地，商業(yè)航天也是未來趨勢所在。如此一來，當前的成績還不夠。

在空氣動力學家、航天技術專家黃志澄眼中，我國的民營火箭才剛剛起步，和長征系列火箭相比，就如高中生和博士生比賽，差距很大。從技術層面來看，的確，星際榮耀和零壹空間這兩家民營企業(yè)成功完成了自研火箭產(chǎn)品的首次發(fā)射，但是這真的就夠了嗎？

舉一個例子，比如關鍵設備之一的低溫液體火箭發(fā)動機。相比于固體火箭發(fā)動機的工作時間短、加速度大導致推力不易控制、重復起動困難等問題，液體火箭發(fā)動機能夠較好的解決這些問題，更有利于載人飛行。

當前，這一技術主要掌握在SpaceX、藍色起源等公司手中，且已經(jīng)運用的相當成熟。相比之下，我國的民營企業(yè)幾乎還處于研發(fā)階段，比如前面提到的星際榮耀和藍箭航天等。

與此同時，我們也需要注意的是，火箭的發(fā)射成功并不代表商業(yè)化的落地。

零壹空間創(chuàng)始人兼CEO舒暢認為，眼下國內(nèi)的商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)公司還處在講故事階段，民營火箭等發(fā)射成功并不代表著商業(yè)場景的最終落地。“商業(yè)航天企業(yè)的成功在于將民營火箭等技術用于創(chuàng)造經(jīng)濟效益，服務人們當下的生活。比如衛(wèi)星組網(wǎng)解決WIF覆蓋、火箭研發(fā)技術民用化。”

對比來看，以SpaceX為例，除了NASA等政府訂單之外，它還承接了Facebook等企業(yè)訂單和孟加拉國等國家訂單。僅美國市場，我們能夠看見衛(wèi)星、測控、發(fā)射場等基礎設施已經(jīng)相當完善，且有的背后是商業(yè)公司在運營。相比之下，我國的火箭發(fā)射依舊以國家任務為主，而相關基礎設置的建設也還不夠完善。

正如中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院微納衛(wèi)星研究所副所長曹金所說，我國針對商業(yè)航天的運行監(jiān)管機制還不夠完善。商業(yè)火箭載入服務是系統(tǒng)工程，涉及火箭研制、發(fā)射實施、地面監(jiān)控、殘骸回收和隕落保障等諸多復雜環(huán)節(jié)，亟待進一步規(guī)范。

商業(yè)航天的運行監(jiān)管機制還沒建立，對于投入大、周期長、回報慢的民營火箭企業(yè)來說，它們又該如何獲得商業(yè)客戶、找到可落地的商業(yè)化場景？

關鍵技術還在研發(fā)、商業(yè)航天運行監(jiān)管機制還未完善……還有這么多挑戰(zhàn)需要解決，我國初有成果的民營火箭企業(yè)還需要繼續(xù)努力。

當前，SpaceX、藍色起源等已經(jīng)不滿足于物資運送、衛(wèi)星運輸?shù)热蝿?，他們正在為更大的目標最準?mdash;—載人航天，且相關進程已經(jīng)到了最后測試階段。

相比之下，我國的民營航天事業(yè)還處于起步階段，從技術到基礎設施，再到商業(yè)化場景搭建，這些都是當前需要開始著手準備的東西。而為了證明自己的實力，他們需要的不僅僅是發(fā)射成功，而是商業(yè)化訂單的接收和完成。