如今的新能源汽車已經(jīng)到了爆發(fā)前夕，所有的車企都在擁擠的賽道上準備領跑。格力電器的董明珠也想切入這個具有前景的市場，據(jù)悉，這幾日格力正在接觸幾個新能源車的龍頭企業(yè)，再給格力“造車夢”營造撲朔迷離的氛圍。

　　格力電器包括董事長董明珠在內一行造訪了洛陽的中航光電和LYC軸承有限公司，由于中航光電是新能源車配件的龍頭企業(yè)，再加上珠海銀隆剛剛落地洛陽的生產(chǎn)基地項目，格力進入新能源車領域的傳聞再起。

　　中航光電官方微信號顯示，“2017年12月10日，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠參觀了中航光電展廳，了解了中航光電的整體規(guī)劃布局、產(chǎn)品特色等情況”。

　　值得注意的是，董明珠一行參觀了新能源汽車事業(yè)部，并就中航光電新能源汽車開發(fā)相關事宜進行了交流。

　　此次格力電器一行在洛陽不光參觀了中航光電，還造訪了洛陽LYC軸承有限公司并與其洽談合作，安排會計師事務所對LYC軸承進行盡職調查。

　　“格力已經(jīng)中止收購銀隆了，怎么還在猜測新能源汽車？”格力電器相關負責人在接受到記者采訪時表示。他表示，格力意向收購洛軸是夯實制造基礎與實力。如果說格力布局新能源，那是指未來發(fā)展光伏空調、新能源電器、儲能等方面。

　　不過，記者注意到，中航光電的主要業(yè)務與新能源車有密切聯(lián)系。據(jù)了解，中航光電是中國連接器行業(yè)龍頭企業(yè)，主要下游領域為防務和新能源汽車，該公司新能源汽車連接器賣位優(yōu)勢明顯，客戶包括比亞迪、江淮、奇瑞、長安、東風、宇通等主流廠商，目前已由提供充電連接器、信號類連接器和電源分配單元等單元產(chǎn)品，發(fā)展成為提供全套連接解決方案。

　　此外，今年8月8日，由董明珠投資的珠海銀隆與洛陽市簽訂了系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資150億元在洛陽打造新能源整車生產(chǎn)基地，還將布局鈦系列電池生產(chǎn)基地。珠海銀隆在洛陽建設的新能源汽車整車生產(chǎn)基地，將實現(xiàn)年產(chǎn)1萬輛純電動商用車、年產(chǎn)5000輛純電動特種專用車、年產(chǎn)5000輛新能源環(huán)衛(wèi)車，以及新能源皮卡車、純電動農機具等多個新能源車型。

　　據(jù)報道，在11月2日開幕的中國國際商用車及零部件展覽會上，格力電器首次參展，展出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關產(chǎn)品，包括商用汽車模具、電動大巴車用壓縮機、充電樁、車用電容和車用電機等產(chǎn)品。

　　“這是格力多元化的一個代表，未來格力電器將會有更多此方面的產(chǎn)品推出。” 格力電器副總裁、總工程師譚建明表示。他還指出，因為電動汽車是以后的發(fā)展方向，格力電器在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局相當豐富，包括電動汽車空調和電動儲能裝備等。

　　“如果沒有新能源的契機，格力想要轉型并不容易。”格力電器總裁助理趙志偉說。自從2013年營收跨過千億之后，格力就一直在謀劃下個千億從哪來的問題，由此走上了多元化道路。三年來，從最開始的冰箱、小家電，到格力手機，格力從未停止多元化的嘗試。

　　“電機、電控和壓縮機等產(chǎn)品，都會在新能源汽車中用到；而格力在這些方面的自有技術，經(jīng)過調整和升級，就能滿足電動汽車的應用。”不過，趙志偉表示，格力電器短期內不會申請生產(chǎn)資質進行新能源整車的生產(chǎn)。他解釋說，格力電器的定位首先是通過核心產(chǎn)品，基于三電系統(tǒng)的這些新能源汽車核心零部件，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術做扎實。