隨著時代的發(fā)展，科學技術的進步，現代汽車被賦予的職能已經不再只是代步工具了。目前，汽車工業(yè)正在經歷關鍵的技術變化，越來越多的汽車可以連接到互聯網，并且可以互相連接。未來，路面上的車輛需要互相合作，而不是獨自決定駕駛路線或行駛軌跡。

在這種趨勢下，對于連通車輛的網絡系統(tǒng)就顯得極為重要。因為交互的信息必須在極短的時間內被傳遞到相關終端，這要求已經超越了目前現有無線網絡技術的能力。在這樣的背景下，5G車聯網應運而生。

首先我們一起了解一下5G是什么，其中G是英文單詞“generaTIon”（第X代）的縮寫，因此，5G即是第五代移動通訊技能。

目前我們所使用的4G，是3G與WLAN于一體，指的是第四代移動通信技術。4G能夠以100Mbps以上的速度下載，5G網絡是能提供 20Gbps速率，時延 1毫秒，每平方公里 100萬連接，網絡穩(wěn)定性 99.999%的下一代蜂窩無線通訊網絡。業(yè)內普遍預期 5G將在 2020年商用。

車聯網就是通過車內網、車載移動互聯網和車際網，建立車與人、車與路、車與車、車與外部世界之間的連接，實現智能動態(tài)信息服務、車輛智能化控制和智能交通管理。用一個更常見的表達就是V2X（車聯萬物），其中包含了V2V（車與車）、V2R（車與路）、V2H（車與人）等等。

目前車企研發(fā)的自動駕駛車輛仍處于單車智能的狀態(tài)，由于沒有車聯網的支持，所以想要達到L5級別的全場景自動駕駛幾乎是不可能。過去十年自動駕駛和車聯網雖然雷聲頗大但雨點甚小，在于基礎技術仍存在瓶頸，而5G網絡的商用勢必為自動駕駛和車聯網的融合提供更合適的契機。

5G車聯網是未來實現自動駕駛、無人駕駛的重要條件。因為在自動駕駛過程中，車輛的傳感器從監(jiān)測路況信息到命令車輛的大腦做出反應的時間越短，那么自動駕駛的安全性就會更高。所以這就要求通信網絡具有高可靠性和低時延的特點。所以，5G車聯網對于未來自動駕駛的實際應用是至關重要的。

其中，5G網絡則成為解決網絡延時率的利器，5G網絡至少滿足100Mbps下載速度、50Mbps上傳速度，網路延遲時間不得超過4毫秒。也就是說，在高速行駛的汽車中，5G網絡能夠瞬時的處理大量流動數據，滿足自動駕駛需求。

為了將來更好的發(fā)展5G車聯網，2016年由奧迪、寶馬和戴姆勒聯合五家電信通訊公司——愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通共同成立了5G AutomoTIve AssociaTIon（5G汽車通信技術聯盟）。

該聯盟的目標就是研發(fā)下一代智能互聯汽車，并推進車內5G通訊標準化技術的落地。近兩年，隨著技術的成熟，該聯盟已經涵蓋主要車企、運營商與設備商成員超過40家企業(yè)。

除了之前所提到的自動駕駛方向的應用外，在5G通信網絡大量部署的時代，5G車聯網因為不需要單獨部署路邊基礎設施，并具備可以和移動通信功能共享計費等優(yōu)點，所以會迎來快速發(fā)展。在應用場景方面，可在高速公路、城市街區(qū)等多種不同的區(qū)域有著非常強的靈活性。5G車聯網不僅局限于車與車、車與交通基礎設施等信息交互，還可應用于商業(yè)領域。

在商業(yè)領域，商店、快餐廳、酒店、加油站、4S店等場所將會部署5G通信終端，當車輛接近這些場所的有效通信范圍時，可以根據車主的需求快速地與這些商業(yè)機構問建立ad hoc網絡，實現終端之間高效快捷的通信，從而可以快速訂餐、訂房、選擇性地接收優(yōu)惠信息等，且在通信過程中不需要連接互聯網。

目前商業(yè)機構中的問題，包括不授權頻段、通信不安全、通信質量無法保障、干擾無法控制等不足都將被取代，也將帶動一個新的大型商業(yè)運營模式的產生與發(fā)展。

目前國內對于5G，正在形成從研究到應用的完整布局，行業(yè)標準也在逐漸落地，中國自動駕駛的發(fā)展速度已經不遜于世界主流國家，我們相信5G車聯網的到來也會比我們預想的更快一些。