前不久，奇瑞在北京舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布“雄獅LION”智能化戰(zhàn)略。

奇瑞“雄獅”智能化戰(zhàn)略與其他車企不同的地方在于，這并非是一個(gè)單點(diǎn)戰(zhàn)略，不僅僅涉及產(chǎn)品，局限于相關(guān)車載系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方案，而是涉及研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等各方面，可以理解為奇瑞集團(tuán)整體的智能化解決方案。

那么，從“雄獅”智能化戰(zhàn)略出發(fā)，奇瑞是如何理解目前的自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)？近日，車云菌與奇瑞智能汽車事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)朱國(guó)華、奇瑞智能車技術(shù)中心總監(jiān)黃勇、奇瑞信息娛樂(lè)和車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)吳昕聊了聊。

奇瑞智能汽車事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)朱國(guó)華

奇瑞智能車技術(shù)中心總監(jiān)黃勇

奇瑞信息娛樂(lè)和車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)吳昕

以下為采訪的原文：

記者：我們看到奇瑞在雄獅智能戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上公布了2025年將會(huì)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，如果屆時(shí)國(guó)家的政策或者公路網(wǎng)的設(shè)施不允許的話，將如何實(shí)現(xiàn)呢？

朱國(guó)華：各家車企都在這個(gè)技術(shù)方向進(jìn)行探討，政府也在做相關(guān)方面的規(guī)劃。美國(guó)加州在自動(dòng)駕駛方面是先行者，很早就開放了公共道路測(cè)試。北京市交通委去年12月份發(fā)布了一個(gè)自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試的管理規(guī)范。從政府地方政策的發(fā)布趨勢(shì)來(lái)看，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)程還是很快的。國(guó)家已經(jīng)把自動(dòng)駕駛提升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，包括如何將所謂的相對(duì)孤立的智能汽車與整個(gè)大交通連為一體。還要根據(jù)交通路況信息將它們協(xié)調(diào)起來(lái)。目前的理想狀況是，通過(guò)整個(gè)城市的系統(tǒng)性優(yōu)化管理，先實(shí)現(xiàn)局部?jī)?yōu)化，最后實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化。

黃勇：這是中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。對(duì)于自動(dòng)駕駛這個(gè)新興技術(shù)領(lǐng)域，整個(gè)業(yè)界一定會(huì)把安全作為重中之重。在技術(shù)開發(fā)的過(guò)程中，我們也把安全放到首位。

記者：奇瑞是如何解決自動(dòng)駕駛中的人車交互問(wèn)題？

朱國(guó)華：整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)路徑還是比較清晰的。從行業(yè)的投入來(lái)看方向已經(jīng)從過(guò)去僅僅是滿足實(shí)驗(yàn)?zāi)康模浆F(xiàn)在將汽車賦予更高級(jí)的一種功能屬性。

吳昕：對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，信任，是全世界都通用的且非常關(guān)鍵的詞匯。一個(gè)好的駕駛員是要做到對(duì)危險(xiǎn)的預(yù)判和預(yù)防。自動(dòng)駕駛必然是今后發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)樗軌虺浞职l(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施道路的資源。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路徑，整個(gè)公路的利用率大大提升。我想說(shuō)的是，無(wú)論哪國(guó)政府，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛都對(duì)整個(gè)國(guó)家的財(cái)力以及各方面資源的利用意義重大。

黃勇：我們會(huì)設(shè)計(jì)一套Driver Monitoring System（駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），在緊急情況下車輛會(huì)自主采取必要措施避免事故發(fā)生。安全系統(tǒng)不光是一層，要雙層乃至多層保障。

記者：對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛到底意味著什么？

朱國(guó)華：目前的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）功能我們也在開發(fā)，用戶已經(jīng)能夠切身體會(huì)到其便利性了。在技術(shù)上我們?cè)谥鸩降?025年的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛已經(jīng)沒有方向盤了，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)階段的技術(shù)成本比較高。但整個(gè)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程是逐步的，隨著道路的發(fā)展、5G通訊技術(shù)的發(fā)展，都會(huì)推動(dòng)整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在安全性方面的發(fā)展和進(jìn)步。

記者：奇瑞雄獅智能戰(zhàn)略的發(fā)布有一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)，就是百度智能音箱喚醒車輛。奇瑞在智能家居互聯(lián)方面進(jìn)行到了何種程度？

朱國(guó)華：目前智能家居方面，奇瑞與百度的合作是很深度的。4月25日的北京車展，奇瑞會(huì)發(fā)布智能駕駛艙。關(guān)于智能家居，除了剛才提到的智能音箱，還有掃地機(jī)器人、風(fēng)扇、臺(tái)燈等等，這些智能連接已經(jīng)上升到了物聯(lián)網(wǎng)的層面。所有的智能家居，其中核心控制軟件是由奇瑞和百度共同開發(fā)的。

記者：您是如何理解自動(dòng)駕駛與智能化呢？

吳昕：昨天發(fā)布會(huì)上我講了四個(gè)階段的最后一個(gè)階段，自動(dòng)駕駛?cè)诤?。意思是結(jié)合我們的資源，雄獅智云更多代表的是我們的一個(gè)智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)結(jié)合。自動(dòng)駕駛汽車的交互并只是用手來(lái)觸摸操作，我們還會(huì)從視覺、聽覺等方面來(lái)考量怎么樣給客戶提供更多的便捷。

黃勇：現(xiàn)在的汽車維修服務(wù)都需要去4S店。未來(lái)的汽車是要成為移動(dòng)終端，就是所謂的OTA（空中升級(jí)）。打造一個(gè)硬件平臺(tái)是比較貴的，在一個(gè)硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷的空中軟件升級(jí)，可以給用戶帶來(lái)一些新的價(jià)值，這也是趨勢(shì)之一，當(dāng)然也是我們?cè)谙乱淮闹悄芷嚨牟季忠?guī)劃中。

記者：奇瑞雄獅智能戰(zhàn)略發(fā)布明確提到了要做一個(gè)開放平臺(tái)，吸納更多的伙伴進(jìn)入，是不是意味著未來(lái)除了百度之外奇瑞將有更多的合作伙伴？

黃勇：做開放平臺(tái)就是我們更加的包容，期待與所有的技術(shù)伙伴有更好更深入的合作。我們目前和百度的合作還是非常緊密的。當(dāng)然，也包括與科大訊飛的智能語(yǔ)音系統(tǒng)合作。

朱國(guó)華：智能語(yǔ)音系統(tǒng)的功能也是在不斷的擴(kuò)展和升級(jí)的，這就意味著合作范圍的擴(kuò)大，所以我們需要有更大的發(fā)展平臺(tái)。當(dāng)前奇瑞跟百度的合作，是明確地沿著智能化方向前進(jìn)的，而且合作的基礎(chǔ)將會(huì)更加牢固深入。