在全球深陷疫情、暴力、種族分歧的 " 陰溝"時(shí)，連續(xù)多起航天事件將人類仰望星空的向往再次帶到眼前。

SpaceX 首次成功發(fā)射載人飛船后，又一口氣發(fā)射了 58 顆星鏈衛(wèi)星；昨日北斗衛(wèi)星也傳來(lái)喜訊——隨著最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星 "高空營(yíng)業(yè)"就緒，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)終于能擺脫對(duì) GPS 的依賴，在全球范圍提供全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航、授時(shí)等服務(wù)。

尤其是 SpaceX 載人發(fā)射成功，有著里程碑式的意義——時(shí)隔 9 年，美國(guó)終于能用自產(chǎn)低價(jià)火箭將宇航員在本土送入軌道；商業(yè)航天發(fā)展 30 多年，終于有一家民營(yíng)公司讓太空旅行、火星移民等夢(mèng)想變得不那么遙不可及。

"這可能是今年最感人的時(shí)刻"，一位航天愛(ài)好者徹夜無(wú)眠，他在社交平臺(tái)分享，2020 的世界那么亂，人類不斷走向深淵，但依舊有那么一小撮人走在前面，帶領(lǐng)人類探索新的棲息地。

"這可能是最舒適的一次太空旅行"，國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天創(chuàng)業(yè)者胡振宇和朋友們都在討論一個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)——龍飛船內(nèi)的推力可調(diào)節(jié)，能從一般人的承受度 5G 下降到 3G，這意味著，普通人進(jìn)入太空的身體素質(zhì)要求降低，只要攢夠錢，有生之年就有希望去太空轉(zhuǎn)一圈。

長(zhǎng)達(dá)數(shù)周，SpaceX 的相關(guān)話題都是大眾恰飯談資、社交文案的絕佳素材——SpaceX 和 "鋼鐵俠"馬斯克的故事被反復(fù)推薦；火箭、龍飛船使用的材料、技術(shù)不斷被航天從業(yè)者和愛(ài)好者層層揭秘；就連飛船中作為 "零重力提示器"的小龍人玩具也成為爆款，購(gòu)買頁(yè)面被擠到癱瘓。

感動(dòng)之余，另一個(gè)期待也變得迫切起來(lái)：何時(shí)才有 "中國(guó)版"SpaceX？

在國(guó)內(nèi)，造火箭、發(fā)衛(wèi)星一直以來(lái)都是 "國(guó)家隊(duì)"的事情。直到 2012 年，政府主張 "軍民融合"，陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，讓民營(yíng)公司參與到火箭、衛(wèi)星研制發(fā)射中。

在此之前，只有極少數(shù)民營(yíng)企業(yè)嘗試過(guò)進(jìn)入商業(yè)航天。90 年代，第一代民營(yíng)企業(yè)家、曾經(jīng)的首富牟其中就看到了衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)的商機(jī)。他在 1992 年成立南德商用衛(wèi)星公司，計(jì)劃在 3 年內(nèi)發(fā)射 60 顆通訊衛(wèi)星，"把地球罩起來(lái)"。

葛優(yōu)在電影中扮演的劉元有個(gè)異想天開(kāi)的想法：把喜馬拉雅山脈炸出一個(gè)口子，引入印度洋的濕暖氣流，青藏高原變成魚米之鄉(xiāng)指日可待！這個(gè)想法就出自牟其中。他因?yàn)檗k成了輕工品換飛機(jī)、發(fā)射衛(wèi)星、開(kāi)發(fā)滿洲里三件大事，成就傳奇。南德公司員工胸牌上印著他的一句口頭禪——"世界上沒(méi)有辦不到的事，只有想不到的事"。

牟其中當(dāng)年比馬斯克還要瘋狂，只不過(guò)馬斯克成功了。在 90 年代運(yùn)營(yíng)衛(wèi)星，牟其中也是費(fèi)勁周折。

中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)公司是當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一能發(fā)射商用衛(wèi)星的公司，但它的主要精力是將國(guó)內(nèi)已成熟的長(zhǎng)征系列火箭推銷出去，發(fā)射國(guó)際衛(wèi)星訂單。牟其中本來(lái)都跟長(zhǎng)城公司談好了，后來(lái)因?yàn)檎呦拗?，只好向俄羅斯求助。

選擇俄羅斯一方面是因?yàn)槟财渲懈砹_斯人做過(guò)倒賣飛機(jī)的生意，另外成本相對(duì)美國(guó)市場(chǎng)較低——衛(wèi)星成本只有美國(guó)的 1/3，衛(wèi)星制作時(shí)間要比美國(guó)少一年。但第一顆衛(wèi)星 "南德地平線"還是失敗了。

隨后，兩顆 "航向"衛(wèi)星發(fā)射成功，主要用于廣播、電視直播。就在南德準(zhǔn)備發(fā)射第三顆衛(wèi)星時(shí)，國(guó)家加強(qiáng)宏觀調(diào)整力度，銀根緊縮，牟其中要提前還清 2.2 億元貸款。一面?zhèn)鶆?wù)緊逼，一面衛(wèi)星事業(yè)耗資無(wú)底，牟其中資金鏈斷裂，最終入獄。

較早嘗試商業(yè)航天的民營(yíng)公司南德也就此止步，同期 "國(guó)家隊(duì)"的航天商業(yè)化進(jìn)展也遇到瓶頸。

整個(gè) 90 年代，中國(guó)承擔(dān)了商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)近 7%～9% 的發(fā)射任務(wù)。眼看發(fā)射業(yè)務(wù)飛速增長(zhǎng)，長(zhǎng)城公司和美國(guó)休斯公司合作的澳星發(fā)射項(xiàng)目卻出現(xiàn)重大事故，美方迅速組織專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，在 1999 年發(fā)布，稱中國(guó)在商業(yè)發(fā)射中，竊取美國(guó)的導(dǎo)彈技術(shù)，對(duì)美國(guó)國(guó)家安全造成威脅。

于是中國(guó)被美國(guó)列入 ITAR（美國(guó)武器貿(mào)易條例）名單，從此不能在全球范圍內(nèi)采購(gòu)、發(fā)射有美國(guó)航天零件、技術(shù)的衛(wèi)星。一紙條約，讓 "國(guó)家隊(duì)"一度的國(guó)際衛(wèi)星發(fā)射訂單幾乎為零，這種狀態(tài)持續(xù)到 2005 年，中國(guó)調(diào)整了策略，轉(zhuǎn)向第三世界國(guó)家提供發(fā)射服務(wù)，以及出口整星技術(shù)，才逐漸獲得少量市場(chǎng)份額。

牟其中一度的左膀右臂——馮侖，后來(lái)寫文章總結(jié)牟其中的種種往事，他認(rèn)為牟其中的商業(yè)邏輯不是不成立，是他幾近瘋狂的邏輯跟社會(huì)制度的變化節(jié)奏不夠吻合，和體制變革的邏輯相沖突。

馮侖沒(méi)有參與到牟其中的衛(wèi)星商業(yè)藍(lán)圖中，在 1992 年自立門戶成立萬(wàn)通集團(tuán)，投身房產(chǎn)造富運(yùn)動(dòng)，可時(shí)隔多年后，他也投資了和主業(yè)不太相關(guān)的商業(yè)航天，還在 2018 年發(fā)射了首個(gè)私人衛(wèi)星——"風(fēng)馬牛"一號(hào)。

事情的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在 2016 年，馮侖去了兩趟 NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局），看到了火箭、航天器的各種零部件，體驗(yàn)了宇航員在訓(xùn)練艙的零重力生活，他發(fā)現(xiàn)在美國(guó)，上天、登月、去火星似乎都很平常，也能輕松見(jiàn)到去過(guò)太空 4 次的宇航員，聊起搭載航天飛機(jī)，就像坐高鐵、飛機(jī)一樣。這些在國(guó)內(nèi)卻是遙不可及。

那年還發(fā)生了很多事。

76 歲的牟其中出獄的當(dāng)天，SpaceX、特斯拉、SolarCity 的創(chuàng)始人馬斯克剛好在第 67 屆國(guó)際宇航大會(huì)上高調(diào)宣揚(yáng)自己的新目標(biāo)——10 年內(nèi)將普通人送上火星，100 年完成 100 萬(wàn)火星移民計(jì)劃，引爆社交媒體。

牟其中在 90 年代未開(kāi)啟的商業(yè)航空，被馬斯克經(jīng)過(guò) 20 年努力實(shí)現(xiàn)了。以往的老相識(shí)馮侖也意識(shí)到，牟其中曾經(jīng)幻想的好生意，也到了臨門一腳的時(shí)刻。

2015 年被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是民營(yíng)商業(yè)航天元年。此前，寥寥無(wú)幾的民營(yíng)商業(yè)航天公司雖然成立，但也未大膽地向市場(chǎng)袒露自己的雄心，都是抱著試一試的心態(tài)在探索無(wú)形邊界。

就連互聯(lián)網(wǎng)公司一把手在 2015 年前后也很關(guān)心商業(yè)航天市場(chǎng)。

李彥宏在兩會(huì)上提案，阿里、騰訊的資本也都紛紛尋找合適標(biāo)的，馬云也曾咨詢航天專家：有沒(méi)有可能從國(guó)家隊(duì)找?guī)讉€(gè)院士或總師出來(lái)？他得到的答案是：不太可能。

將商業(yè)航天較早帶到大眾面前的，是一位帶爭(zhēng)議的民營(yíng)火箭公司領(lǐng)客航天創(chuàng)始人——胡振宇。90 后的他在 2013 年成立領(lǐng)客航天，就揚(yáng)言要自己做火箭、發(fā)衛(wèi)星，結(jié)果還真的收獲了來(lái)自國(guó)家隊(duì)的小訂單，以及投資人的關(guān)注。

2014 年，他還是媒體爭(zhēng)相報(bào)道的 "火箭天才少年"、"90 后創(chuàng)業(yè)代表"，結(jié)果一年后，多篇報(bào)道指出他 "不講規(guī)則"、"說(shuō)謊作秀"等，輿論短時(shí)間迅速倒向，一度也影響了翎客航天的融資進(jìn)程。直到 2017 年，才獲得了長(zhǎng)潤(rùn)金控、馮侖的御風(fēng)投資、普華資本的數(shù)千萬(wàn)人民幣 A 輪融資。

去年年底，胡振宇卸任 CEO，翎客航天 CTO 楚龍飛上位，一時(shí)各種傳言四起，有人稱這家公司正處于散伙的邊緣、員工紛紛離職。胡振宇在接受鳳凰網(wǎng)科技采訪時(shí)解釋到，公司換帥并不是投資人、股東的要求，而是在對(duì)接新機(jī)構(gòu)時(shí)，不想一遍遍解釋過(guò)往的經(jīng)歷，調(diào)整后各自的分工也沒(méi)太大變化，自己仍然負(fù)責(zé)公司的運(yùn)營(yíng)和對(duì)外傳播，公司目前也已經(jīng)獲得了新一輪的融資。

"創(chuàng)業(yè)還是有一定的偶然性"，胡振宇稱創(chuàng)業(yè)初期，只是出于喜歡，對(duì)市場(chǎng)有信心，加上面臨畢業(yè)季，不想去體制內(nèi)老老實(shí)實(shí)上班，嫌成長(zhǎng)太慢。"最開(kāi)始只是很模糊的一個(gè)感覺(jué)，這個(gè)事情可以做，有條件做、喜歡做，市場(chǎng)需要的是安全、低價(jià)的產(chǎn)品。此外，并無(wú)太多可借鑒的地方。定位、財(cái)務(wù)規(guī)劃、未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模，都是在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中才逐步細(xì)化。"

在 2013 年，一些地方政府已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，比如深圳、北京等創(chuàng)新地區(qū)，就成立了航空產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)基金。胡振宇在深圳注冊(cè)領(lǐng)客航天時(shí)，就聽(tīng)說(shuō)一些關(guān)于航空航天的規(guī)劃性文件將要出臺(tái)。

一些體制內(nèi)的人也開(kāi)始坐不住了。"他們可能認(rèn)為一位 90 后的小孩都可以干，我們?cè)谛袠I(yè)有那么多的積累，為什么不能出來(lái)試一下？"胡振宇記得，在 2015 年，零壹空間和藍(lán)箭航天等公司成立，都早于年底出臺(tái)的關(guān)鍵性政策——。

該文件的出臺(tái)，意味著國(guó)家明確允許資本可以開(kāi)始投資研制衛(wèi)星、火箭等航天產(chǎn)業(yè)。

政策的松動(dòng)有諸多原因。在過(guò)去航天商業(yè)化進(jìn)展中，"國(guó)家隊(duì)"的主要任務(wù)是保證民用、科研等國(guó)家計(jì)劃中的發(fā)射任務(wù)，追求安全、可靠第一，因此形成了很多冗余的流程，導(dǎo)致發(fā)射火箭、衛(wèi)星的成本高昂，于是也有人希望能用一些創(chuàng)新的、工業(yè)級(jí)的產(chǎn)品思路來(lái)降本增效，實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定與高性價(jià)比。

還有在 2015 年前后，全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)又有一波起勢(shì)——三星、OneWeb、SpaceX、波音公司等都宣布發(fā)射上千顆小衛(wèi)星，形成通信網(wǎng)絡(luò)。SpaceX 以每 2~3 周進(jìn)行一次 60 顆衛(wèi)星的發(fā)射速度在部署其星鏈計(jì)劃，今年預(yù)計(jì)就能完成第一批 1600 顆衛(wèi)星部署并開(kāi)始提供商業(yè)服務(wù)。這對(duì)于國(guó)家隊(duì)而言，在諸多限制下，還是很難拿到國(guó)際上的訂單，因此倒逼著民營(yíng)公司的商業(yè)化進(jìn)程加快。

2015 年之前，能造火箭、發(fā)衛(wèi)星的公司只有航天科技航天科技集團(tuán)和航天科工。此后，一大波民營(yíng)商業(yè)航天公司紛紛成立，目前我國(guó)商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超過(guò) 160 家，涉及到 A 股公司超 15 家，在衛(wèi)星制造、發(fā)射、運(yùn)營(yíng)、應(yīng)用等四個(gè)環(huán)節(jié)，分別有 36 家、22 家、39 家、44 家。

短短 5 年間，最早一批宣稱自己要做火箭發(fā)射的民營(yíng)公司，已然成為后浪。"兩年前，要發(fā)火箭、造衛(wèi)星的公司沒(méi)有 100 多家，也 70、80 家，現(xiàn)在大概還剩 20 多家"，曾在工信部下的第五研究所做可靠性測(cè)試的張澤談到。

雖商業(yè)航天被人普遍認(rèn)為有前景，"但其實(shí)是一個(gè)投資大、見(jiàn)效慢的事情，可能社會(huì)效益遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效益"，張澤談到，先走一步的 "開(kāi)荒者"很有可能淪為 "炮灰"。 張澤也在 2016 年跳出國(guó)企，做起火箭周邊配套服務(wù)，比如測(cè)試、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)推廣等。當(dāng)時(shí)他出來(lái)創(chuàng)業(yè)還是信心十足，畢竟不做衛(wèi)星、火箭，只是做周邊服務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)小，市場(chǎng)上也缺乏專業(yè)做測(cè)試、運(yùn)營(yíng)推廣的公司，需求多。可結(jié)果并不如意，現(xiàn)已年過(guò) 40 的張澤，只能維持比正常上班多一點(diǎn)的收入。

在理想和熱血面前，投資人們掏錢還是很謹(jǐn)慎。民營(yíng)商業(yè)航天公司剛起步的 5 年間，資本的投入力度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到在共享單車、人工智能、大數(shù)據(jù)等風(fēng)口中砸的錢，可能沒(méi)有共享單車總?cè)谫Y額的 1/10。

曾是軍工領(lǐng)域投資人的李鑫，在 2015 年前后也看到了商業(yè)航天領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。他和團(tuán)隊(duì)做了近 2 個(gè)月的調(diào)研，走訪了火箭總裝部、軍方、軟件制作等各領(lǐng)域的從業(yè)者，多方請(qǐng)教后，花了近 5 個(gè)月時(shí)間才敲定了第一家投資的民營(yíng)商業(yè)航天公司——零壹空間，也確定了 "民營(yíng)隊(duì)"與 "國(guó)家隊(duì)"之間是互補(bǔ)而非正面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

選擇零壹空間，李鑫坦言其實(shí)各家公司商業(yè)化運(yùn)作思路都不清晰，只不過(guò)零壹空間的創(chuàng)始人舒暢也是投資人出身，對(duì)創(chuàng)業(yè)會(huì)有較為全盤的考量，此外其種子輪有哈工大的投資，相當(dāng)于有政府部門的背書。

李鑫認(rèn)為，資本不敢輕易進(jìn)入商業(yè)航天，主要有兩方面原因，首先航天技術(shù)太過(guò)硬核，門檻高，一般投資人看不懂這個(gè)行業(yè)；其次市場(chǎng)上也沒(méi)有準(zhǔn)確的航天市場(chǎng)的情況，這些信息一般都屬于國(guó)家級(jí)別的信息，也就是說(shuō)，投資錢根本沒(méi)有數(shù)據(jù)作為參考，沒(méi)有前車之鑒。

"這對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口中，追求見(jiàn)效快、收益大的投資人而言，就沒(méi)那么有吸引力。"李鑫談到，資本年年關(guān)注度雖然在提升，但商業(yè)航天還是一個(gè)隱形風(fēng)口。

從 2018 年下半年開(kāi)始，李鑫就沒(méi)怎么關(guān)注第一波商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)公司，他認(rèn)為最早一波的人才吸納、團(tuán)隊(duì)構(gòu)建、資金投入，都已成型，"格局基本已定"。現(xiàn)在他所在的北京大度能融基金管理有限公司已經(jīng)在看第二代的商業(yè)航天公司，比如深空通信、小行星挖礦等外太空探索項(xiàng)目。

"未來(lái)商業(yè)航天的趨勢(shì)，我相信民營(yíng)航天公司也會(huì)有一席之地"，李鑫坦言，但是現(xiàn)在還沒(méi)有看到能跑出來(lái)的公司，因?yàn)槊駹I(yíng)公司的技術(shù)儲(chǔ)備還遠(yuǎn)不能參與大訂單競(jìng)爭(zhēng)。"現(xiàn)在民營(yíng)航天公司都在做一件簡(jiǎn)單的事情，就是把體制內(nèi)的東西去做產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。"

SpaceX 像 SpaceX 這樣的明星公司，在國(guó)內(nèi)不可能 "復(fù)刻"，只能學(xué)習(xí)。這幾乎是從業(yè)者、投資人等都比較同意的結(jié)論。

"前兩年還有同行說(shuō)在多少年之內(nèi)超越 SpaceX，現(xiàn)在來(lái)看，不被甩得更遠(yuǎn)就很了不起了。"胡振宇認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)不可能出現(xiàn)國(guó)版 SpaceX。

航天專家黃志澄跟體制內(nèi)的朋友溝通時(shí)，大部分人都認(rèn)為，民營(yíng)商業(yè)航天做一些小火箭、小衛(wèi)星是有利的，但是要做大火箭、大衛(wèi)星還是比較困難。

政府沒(méi)有補(bǔ)貼一分錢，也沒(méi)有給到重大的合同。"沒(méi)有大的政策扶持，短期內(nèi)不可能出現(xiàn) SpaceX 這樣的公司"，黃志澄說(shuō)，目前民營(yíng)商業(yè)航天公司要想存活下來(lái)，還要自己進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新并積極開(kāi)拓市場(chǎng)。

面對(duì)種種現(xiàn)狀，有時(shí)黃志澄不得不想起在業(yè)界流行的話——中國(guó)的民營(yíng)航天就是一場(chǎng)美麗的誤會(huì)，兩、三年后，現(xiàn)在的民營(yíng)火箭、衛(wèi)星公司可能還會(huì)倒閉一些，但并非完全沒(méi)有成功的機(jī)會(huì)，"我國(guó)民營(yíng)航天前途是光明的，但道路也許有點(diǎn)兒長(zhǎng)"。

"國(guó)內(nèi)商業(yè)航天處于起步階段，生命周期尚在兒童時(shí)代。"九天微星 CEO 謝濤談到，隨著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入 "新基建"，迎來(lái)跨越式發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，能否持續(xù)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)提升衛(wèi)星性能、降低成本？能否在原始創(chuàng)新上再加強(qiáng)？這是具有行業(yè)共性的難題。

回顧 SpaceX 的成功，大致有三方面原因—— 首先，SpaceX 有一個(gè)已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的老板馬斯克，有雄心壯志也極富激情。

馬斯克創(chuàng)業(yè)之初，靠轉(zhuǎn)手互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮中的 Paypal，套現(xiàn) 1.65 億美元。所以二次創(chuàng)業(yè) SpaceX、特斯拉等公司時(shí)，他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由，也不怕失敗。相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天公司會(huì)更害怕失敗，一旦發(fā)射失敗，就會(huì)估值掉價(jià)、拿不到融資，很難存活下來(lái)。

其次，外部環(huán)境的助力，包括銥星計(jì)劃的遺產(chǎn)、NASA 的大力扶持、成熟的航天人才培養(yǎng)體制等。

SpaceX 繼承了很多 90 年代的銥星計(jì)劃的技術(shù)遺產(chǎn)，并在 2008 年生死存亡之際獲得 NASA 的一筆 15 億美元訂單，這才度過(guò)危機(jī)，此后 NASA 又陸陸續(xù)續(xù)將不少發(fā)射任務(wù)都交給 SpaceX。

而 SpaceX 在美國(guó)也很容易招到渴望創(chuàng)新的航天人才，目前已是 6000 多人的大公司，而國(guó)內(nèi)的民營(yíng)商業(yè)航天公司最多也就 300 多人。

最后是戰(zhàn)略層面，SpaceX 的火箭發(fā)射、星鏈計(jì)劃，其實(shí)是美國(guó)最新的太空戰(zhàn)略——將近地軌道交給商業(yè)航天，核心研發(fā)力量集中在外太空探索。

近地軌道市場(chǎng)的本質(zhì)是建立新一代的衛(wèi)星通信基礎(chǔ)設(shè)施。

從 90 年代開(kāi)始，在太空發(fā)射無(wú)數(shù)衛(wèi)星來(lái)覆蓋全球互聯(lián)網(wǎng)通信信號(hào)的設(shè)想大有人在，摩托羅拉、微軟等公司都曾嘗試過(guò)，但因?yàn)槌杀締?wèn)題，還是輸給了光纖電纜、地面基站。

可如今情況不同，隨著 SpaceX 的發(fā)射成本降低，在天上發(fā)射的大量低軌道衛(wèi)星組成的星鏈要比在地面鋪設(shè)大量基站更劃算。有數(shù)據(jù)估算，SpaceX 星鏈項(xiàng)目比在地上密密麻麻建基站成本至少降低一個(gè)數(shù)量級(jí)。

在這點(diǎn)上，不僅是 "民營(yíng)隊(duì)"望塵莫及，"國(guó)家隊(duì)"也追趕艱難。胡振宇談到，"我個(gè)人的觀點(diǎn)還是很悲觀，來(lái)不及。首先星鏈?zhǔn)且粋€(gè)巨大的工程，不管是數(shù)量、發(fā)射頻次，只要 SpaceX 沒(méi)有太大的翻車，追趕上的可能幾乎為零。"

按照 Space 每年發(fā) 30 枚可回收火箭來(lái)算，一年可以發(fā)射 1600～1800 多顆衛(wèi)星。但國(guó)內(nèi)的火箭成本還是造價(jià)太高，加上不管是 "國(guó)家隊(duì)"還是 "民營(yíng)隊(duì)"在星鏈計(jì)劃地投入上，都沒(méi)有拿到充足的資金支持，以至于在低空星鏈上起步晚、發(fā)力慢。

胡振宇提到，也就是近兩年開(kāi)始，國(guó)家逐漸出臺(tái)了頂層規(guī)劃來(lái)協(xié)調(diào)體統(tǒng)籌，把各種接口、標(biāo)準(zhǔn)去統(tǒng)一，之后再去研發(fā)、實(shí)驗(yàn)，做批量化的發(fā)射。"低軌道通訊資源爭(zhēng)奪上，很有可能美國(guó)打了上萬(wàn)顆衛(wèi)星，中國(guó)才是幾千顆的級(jí)別"。

相比走在市場(chǎng)前面，砸錢創(chuàng)造市場(chǎng)的 SpaceX，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天發(fā)展還是以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主。"無(wú)論是民營(yíng)商業(yè)航天還是國(guó)家航天，一定是靠衛(wèi)星應(yīng)用來(lái)帶動(dòng)發(fā)展"，南京衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)秘書長(zhǎng)楊建中談到，比如北斗，風(fēng)云，海洋，高分，天通這些 "國(guó)家星 "也是先有市場(chǎng)需求才立項(xiàng)。

衛(wèi)星市場(chǎng)主要有位置服務(wù)、遙感、通訊等，楊建中介紹，目前基于位置服務(wù)的衛(wèi)星市場(chǎng)發(fā)展較好，滴滴，美團(tuán)等都在使用 "北斗衛(wèi)星"；遙感衛(wèi)星市場(chǎng)發(fā)展良好，還有很大的上升空間；通訊衛(wèi)星在軍事領(lǐng)域較為成熟，但民用市場(chǎng)才剛剛起步。

在民營(yíng)火箭領(lǐng)域，星際榮耀在 2019 年 7 月 25 日發(fā)射 "雙曲線一號(hào)"火箭成功入軌，成為除美國(guó)以外全球第一家實(shí)現(xiàn)火箭入軌的民營(yíng)公司，被看作是中國(guó)民營(yíng)火箭公司的零突破；民營(yíng)衛(wèi)星領(lǐng)域，民營(yíng)公司九天微星、銀河航天已經(jīng)可以承擔(dān)高性能衛(wèi)星的需求，接下來(lái)要解決的關(guān)鍵命題是，如何降本增效？ "受新基建政策催化，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)賽道明顯提速。具體到九天微星，在衛(wèi)星平臺(tái)能力顯著提升，成本進(jìn)一步降低的基礎(chǔ)上，我們正在部署批量化產(chǎn)線，預(yù)計(jì) 2021 年初建成。"九天微星 CEO 謝濤說(shuō)。

坊間也有一種呼聲，有沒(méi)有可能互聯(lián)網(wǎng)巨頭投入商業(yè)航天？

"要是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始來(lái)投資民營(yíng)航天，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的趨勢(shì)。"黃志澄談到，但目前互聯(lián)網(wǎng)公司都還在觀望的階段，因?yàn)槠渲鳡I(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)在是離造火箭、發(fā)衛(wèi)星太遠(yuǎn)；其次，從投資角度來(lái)看，商業(yè)航天也許不是一個(gè)好項(xiàng)目，因?yàn)榛貓?bào)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高。

比如百度不在乎有什么火箭把衛(wèi)星送到軌道，也不在乎是誰(shuí)家的衛(wèi)星，關(guān)鍵是能不能拿到便宜的地圖數(shù)據(jù)。黃志澄目前接觸到百度風(fēng)投，基本上都沒(méi)有投資商業(yè)航天的興趣。

阿里也只是在業(yè)務(wù)層面有些合作，騰訊在 2015 年倒是投資了三家商業(yè)航天公司，但都是海外項(xiàng)目。不過(guò)，國(guó)內(nèi)也有企業(yè)家如雷軍和李書福等，對(duì)商業(yè)航天有寄予厚望并在加大投入。

今年疫情全球爆發(fā)，更是讓各行業(yè)都不好過(guò)。在武漢成立的國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地本來(lái)今年要生產(chǎn) 20 發(fā)火箭、120 顆衛(wèi)星，一位員工告訴鳳凰網(wǎng)科技，前半年各種項(xiàng)目幾乎都暫停，資金鏈也出現(xiàn)問(wèn)題，引進(jìn)的很多項(xiàng)目都延后。

去年成功入軌的星際榮耀，在疫情期間，也暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行線下客戶拜訪，轉(zhuǎn)向線上交流。據(jù)知情人士透露，今年 9 月份前后，星際榮耀將再次發(fā)射 "雙曲線一號(hào)"小型固體運(yùn)載火箭，單價(jià)為千萬(wàn)元級(jí)別，而此前公布的計(jì)劃——要在今年發(fā)射 2～5 枚火箭，因疫情也變得不確定是否能按計(jì)劃完成。

前半年雖然還沒(méi)有一家民營(yíng)火箭公司發(fā)射衛(wèi)星，但研發(fā)、測(cè)試還是沒(méi)有耽擱。星際榮耀在北京郊區(qū)的測(cè)試基地，完成了多項(xiàng)大型重要節(jié)點(diǎn)性的實(shí)驗(yàn)。其設(shè)計(jì)可重復(fù)使用多次的運(yùn)載火箭 "雙曲線二號(hào)"，也將在 2021 年發(fā)射。

星際榮耀去年在酒泉發(fā)射 "雙曲線一號(hào)"時(shí)，行業(yè)內(nèi)都很激動(dòng)。一位大數(shù)據(jù)行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，將火箭回收視頻配上熱血?jiǎng)勇?BGM，自發(fā)傳播到票圈、微信群；在現(xiàn)場(chǎng)目睹火箭發(fā)射全程的行業(yè)人士感嘆：這次發(fā)射不光是在救星際榮耀自己，也是在救行業(yè)，如果星際榮耀都開(kāi)始失敗，那會(huì)給市場(chǎng)和投資人一個(gè)信號(hào)，可能現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的工業(yè)體系還是不能發(fā)展民營(yíng)商業(yè)航天。

再造一個(gè)國(guó)版 SpaceX 確實(shí)難?；仡^看國(guó)內(nèi)商業(yè)航天的發(fā)展，一直被 "國(guó)家隊(duì)"把持，從 2015 年前后才出現(xiàn) "民營(yíng)隊(duì)"，在缺乏大量資金、核心技術(shù)、關(guān)鍵人才的情況下，如今的 "民營(yíng)隊(duì)"才剛蹣跚起步，很難與 SpaceX 相提并論。

但 SpaceX 也提前探索了一條可行的商業(yè)航天之路。這次載人飛行發(fā)射成功后，黃志澄連發(fā)幾條微博——"這將倒逼我國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)進(jìn)一步改革。將公司的管理體制和人才激勵(lì)機(jī)制，從工業(yè)革命時(shí)代，推進(jìn)到信息革命時(shí)代"、"無(wú)論如何怎樣建設(shè)我國(guó)航天領(lǐng)域的新型舉國(guó)體制已迫在眉睫，不能只是樓梯響。"