ESP大家都很熟悉了，中文名叫做車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。顧名思義，就是在汽車即將失控時，進行動力和剎車干預(yù)，從而防止車輛打滑失控，提升車輛的安全性和操控性。這套系統(tǒng)在不同品牌的車型上又有不同的叫法，本田叫它VSA，豐田叫它VSC，寶馬叫它DSC，但它們本質(zhì)都相同。

ESP不是一套單獨的系統(tǒng)，而是集成了包括ABS/EBD（剎車防抱死系統(tǒng)）、TCS/ASR（牽引力控制系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助系統(tǒng)）、BAS（制動輔助系統(tǒng)）在內(nèi)的多種安全系統(tǒng)。行車電腦會通過傳感器的信息來判斷汽車的行駛狀況，并通過各個系統(tǒng)對汽車進行干預(yù)，包括發(fā)動機的動力輸出，以及同時對單個或多個車輪分別進行制動，保證汽車行駛穩(wěn)定和方向可控。

現(xiàn)在國內(nèi)的消費者越來越注重車輛行駛的主動安全性，而對自己的車輛是否配備ESP系統(tǒng)也有了明確的需求，所以現(xiàn)在大部分市場在售的車型都有這項主動安全配置。那么問題來了，既然ESP是一個安全配置，是防止我們的汽車發(fā)生意外的，那許多車型又有“ESP OFF”（關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）按鈕，這是為何呢？

我們其實可以倒過來想一下，什么情況下是不需要它干預(yù)的。

易打滑路面有很多，例如沙地、泥地、雪地，這些路面都極易讓車子失去抓地力，當(dāng)車子陷入這些路面中難以動彈的地方，就要關(guān)閉ESP。例如車輛在泥潭里需要脫困，因為陷入泥里的車輪不斷打滑，行車電腦檢測到車輪空轉(zhuǎn)后就開始限制動力輸出，猛踩油門踏板也無濟于事，脫困只會更難。正確的辦法就是關(guān)閉ESP，在借助外力的情況下同時大力踩油門，這樣才更容易脫離險境。

千萬注意，需要關(guān)閉ESP的時候是在易打滑路面陷車，是陷車！如果你只是行駛到易打滑路段就關(guān)閉ESP，那無異于主動提高了自身的風(fēng)險。

老式防滑鏈，也就是那種鐵鏈制成的防滑鏈。車輪在安裝上這種防滑鏈后，由于車輪半徑變大，車輪與防滑鏈之間又有一定程度的滑動，影響了輪速傳感器、橫向加速度傳感器的正常工作，ESP系統(tǒng)會不斷介入或發(fā)出故障提示，影響正常行駛，反而關(guān)掉更好。但現(xiàn)在售賣的防滑鏈，大部分是用合成塑料制成的，同時厚度也大大減小，不僅不會影響傳感器，舒適感也更好。顯然安裝這種防滑鏈是無需關(guān)閉ESP的。

ESP在賽道上會限制動力輸出和車輛打滑。而真正的汽車比賽則以圈速至上，適當(dāng)?shù)拇蚧推撇粌H不會影響圈速，反而可以讓車輛以更加合適的姿態(tài)以及更快的速度出彎，如果這時候ESP介入，限制了汽車動力輸出，就等于是幫倒忙了。

ESP關(guān)閉按鈕，無論是對于汽車測試人員，還是對于喜愛賽車的車友來說都是一個非常方便的設(shè)計。

越野是一個特殊的汽車項目，譬如豁沙、攀爬、涉水，都會有不同程度的輪胎打滑情況出現(xiàn)，但打滑同時又必須保證足夠的動力輸出，同樣不能讓ESP介入。雖然車輪會頻繁打滑，至少還是有一定的摩擦力的，這時ESP一旦介入，就真成動力不足了。所以那些硬派越野車，都會配備ESP關(guān)閉按鈕，這樣才能有良好的越野表現(xiàn)。

所以，在日常道路行駛中，包括公路、雨雪天氣等情況下，ESP系統(tǒng)是要保持開啟狀態(tài)的，而在脫困、越野、賽道和安裝老式防滑鏈的時候，則應(yīng)及時將ESP OFF按鈕按下，斷開電子系統(tǒng)干涉。雖然用它的時候少之又少，但是這種按鈕對于SUV和運動型轎車來說卻非常重要?，F(xiàn)在的車輛電子控制系統(tǒng)十分完善復(fù)雜，類似這樣不常用卻在關(guān)鍵時刻起重要作用的功能，還需要大家認真閱讀說明書，及時請教老司機，或者經(jīng)?？纯次覀兊墓娞?，以保證你花的每一分錢買到的功能都能助你一臂之力。還有什么疑惑不懂的，請留言給我們，講解包你滿意！