據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷純電動(dòng)Taycan即將可以預(yù)定，盡管該車型要到明年才能投產(chǎn)。特斯拉Model S過去六年一直有售，也一直受消費(fèi)者青睞，卻缺乏保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車的吸引力。

一位46歲的慕尼黑居民表示，“特斯拉Model S引發(fā)了人們的好奇心和購買欲，但特斯拉交付時(shí)間通常不明，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不完善?！痹摼用裨_過路虎攬勝、奧迪和保時(shí)捷。

保時(shí)捷是眾多旨在與特斯拉競爭的歐洲豪華汽車制造商中的一員，推出了Mission E量產(chǎn)車型，定名為Taycan；此外捷豹也推出了I－Pace，奧迪推出e－tron，梅賽德斯奔馳推出EQ電動(dòng)概念車，這對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）來說，著實(shí)是個(gè)令人頭疼的問題。

迄今為止，特斯拉在電動(dòng)汽車市場上一直占據(jù)主導(dǎo)地位，其6萬美元及以上價(jià)格的電動(dòng)汽車幾乎沒有競爭者，但這即將成為過去：捷豹早已開始交付其I－Pace純電動(dòng)車型，該款車入門級(jí)價(jià)格堪比Model S轎車和Model X SUV。I－Pace集豪華、賽車與工程技術(shù)于一身，在一些市場上訂單甚至已經(jīng)排到一年后。

Autocar對(duì)特斯拉Model S和捷豹I－Pace進(jìn)行了對(duì)比，結(jié)果在大多數(shù)人的預(yù)料之中。一位評(píng)論員表示，“捷豹I－Pace提供了一個(gè)更具吸引力的空間來消磨時(shí)間，且其駕駛體驗(yàn)也更令人愉悅。而鑒于特斯拉公司成立的時(shí)間，其性能依然令人印象深刻，但車輛質(zhì)量參差不齊，底盤也與捷豹目前設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)?！?/p>

日益激烈的競爭使得馬斯克更難讓其無利可圖的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲱I(lǐng)導(dǎo)者。部分Model 3依然在一個(gè)臨時(shí)工廠里生產(chǎn)，引發(fā)了人們對(duì)其雄心勃勃產(chǎn)量目標(biāo)的可持續(xù)性的質(zhì)疑以及對(duì)其品質(zhì)低劣汽車的批評(píng)。

PA咨詢公司（PA Consulting）發(fā)言人Karsten Gross表示，關(guān)于特斯拉競爭對(duì)手最近推出的新車型以及其最近在生產(chǎn)和交付方面的問題的爭論“未來會(huì)更加激烈”。為應(yīng)對(duì)日益激烈的競爭和老化的Model S，特斯拉計(jì)劃推出Model Y，這是一款電動(dòng)跨界車，將于今年晚些時(shí)候或2019年推出。

在8月7日馬斯克在推特上表示正考慮以820億美元的價(jià)格將特斯拉私有化以來，特斯拉的未來顯得愈加不確定。此舉似乎令特斯拉猝不及防，使董事會(huì)陷入新的混亂當(dāng)中。據(jù)報(bào)道，美國證券交易委員會(huì)正在調(diào)查特斯拉是否真如馬斯克所說“資金得到保障”。如果特斯拉真的實(shí)現(xiàn)私有化，實(shí)際上可能緩解現(xiàn)金流擔(dān)憂，并幫助特斯拉成長。