2018年8月16日，寶能集團(tuán)官方發(fā)布消息，寶能汽車(chē)有限公司與博世（中國(guó)）投資有限公司在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點(diǎn)在電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)研發(fā)，以及與之相關(guān)的產(chǎn)品及服務(wù)展開(kāi)合作。

寶能表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)環(huán)節(jié)是寶能發(fā)力的重點(diǎn)，此次與博世的合作將實(shí)現(xiàn)寶能汽車(chē)智能制造、高端制造的快速升級(jí)，對(duì)提升寶能汽車(chē)旗下產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的價(jià)值和意義。

從2017年3月寶能汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立開(kāi)始，寶能集團(tuán)在杭州、昆明、廣州、西安等地連續(xù)落子，再加上寶能集團(tuán)已收購(gòu)觀致汽車(chē)51％股權(quán)，寶能集團(tuán)僅在一年時(shí)間內(nèi)就初步打造出一個(gè)總投資額超過(guò)1000億元、年產(chǎn)能達(dá)245萬(wàn)輛的“汽車(chē)版圖”。

2017年12月21日，寶能以16．25億元的價(jià)格成功拿下了奇瑞汽車(chē)轉(zhuǎn)讓的觀致汽車(chē)25％的股權(quán)。同時(shí)還順利收購(gòu)了觀致汽車(chē)外方股東QUANTUM公司出讓的26％的股份。

截止目前，寶能已經(jīng)以66．3億元完成了觀致51％股份的收購(gòu)，成為了觀致汽車(chē)的控股股東。觀致汽車(chē)的股東結(jié)構(gòu)調(diào)整為了寶能持股51％，奇瑞持股25％，Kenon Holdings持股24％。

這表示，寶能已經(jīng)成功邁過(guò)了造車(chē)最大的門(mén)檻－－生產(chǎn)資質(zhì)。

不過(guò)寶能的胃口似乎不止于此。2018年1月初，有報(bào)道稱寶能集團(tuán)已派人到昌河汽車(chē)調(diào)研。據(jù)稱寶能此次的目標(biāo)是昌河鈴木。報(bào)道顯示，寶能集團(tuán)在2017年10月底、11月初就已經(jīng)前往昌河鈴木進(jìn)行盡職調(diào)查，計(jì)劃收購(gòu)昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)和昌河鈴木九江工廠，且此事已上報(bào)江西省政府。

與此同時(shí)，寶能同時(shí)還在積極建設(shè)自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

2017年3月和11月間，寶能汽車(chē)分別在杭州和昆明斥資數(shù)十億建設(shè)新能源汽車(chē)和核心配套零部件項(xiàng)目，兩項(xiàng)投資總金額超過(guò)300億元。2017年12月26日，寶能集團(tuán)在廣州總投資300億元的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園在廣州開(kāi)發(fā)區(qū)動(dòng)工。據(jù)悉，該產(chǎn)業(yè)園首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)及相關(guān)配套項(xiàng)目。

其實(shí)寶能集團(tuán)已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域布局了一盤(pán)大棋。除了上述圍繞造車(chē)資質(zhì)和產(chǎn)能的布局，寶能其實(shí)還將業(yè)務(wù)拓展至汽車(chē)配件（齒輪、變速器、汽車(chē)后橋、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成等）、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃、充電等配套服務(wù)等業(yè)務(wù)。

盡管寶能集團(tuán)實(shí)力雄厚，但業(yè)內(nèi)對(duì)其大手筆進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域依舊表示擔(dān)憂。

一方面，整車(chē)制造業(yè)是資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，具有資金投入大、回報(bào)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，譬如觀致汽車(chē)多年虧損，強(qiáng)如奇瑞汽車(chē)、以色列量子公司都無(wú)法繼續(xù)向觀致汽車(chē)“輸血”，轉(zhuǎn)而將股權(quán)賣(mài)給寶能集團(tuán)。

另一方面，寶能集團(tuán)此前從未涉及工業(yè)制造領(lǐng)域，旗下業(yè)務(wù)主要包括金融、現(xiàn)代物流、物業(yè)開(kāi)發(fā)、文化旅游、民生產(chǎn)業(yè)等，更以出色的資本運(yùn)作而聞名，其經(jīng)營(yíng)邏輯與整車(chē)制造領(lǐng)域完全不同。

據(jù)有關(guān)了解，不同于新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，寶能進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域采取的是資本并購(gòu)的方式，特別是購(gòu)買(mǎi)有生產(chǎn)資質(zhì)但發(fā)展處于低谷的企業(yè)，而不是創(chuàng)立自己的品牌。

此外，“寶能集團(tuán)并不公布產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、品牌、運(yùn)作模式、戰(zhàn)略等，一進(jìn)入這一領(lǐng)域就圈地?cái)U(kuò)產(chǎn)能，讓人摸不著頭腦，因?yàn)槌?00萬(wàn)輛的產(chǎn)能明顯是超過(guò)市場(chǎng)需求的，工信部規(guī)劃的2020年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量也才200萬(wàn)輛。”

資本運(yùn)作畢竟與實(shí)體制造業(yè)不同，作為造車(chē)界的“新人”，除了“財(cái)大氣粗”外，寶能集團(tuán)更需要準(zhǔn)備更多與造車(chē)相關(guān)的工作如品牌、技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)鏈、售后體系等。