6月13日，一輛槽罐車在浙江臺州溫嶺大溪高速口附近發(fā)生爆炸，已造成20人死亡。

在車輛爆炸事故之前，另一條車輛相關的微博視頻引燃公眾情緒。一個自稱為滴滴司機的車主，用一瓶偽裝成香水的“迷藥”，“迷暈”女乘客，并在其不知情的情況下，直播性侵。

警方介入后查清，涉事二人系夫妻，以盈利為目的，通過某非法直播平臺APP，以網(wǎng)約車司機迷奸女乘客為噱頭，公開進行色情表演。

一個是真實的慘案，一個是虛驚一場。雖然后者是為牟利的表演，除了觸犯法律，造成的社會影響也足夠惡劣，因自2018年發(fā)生的多起網(wǎng)約車刑事違法案件以來，網(wǎng)約車的安全一直是企業(yè)方、乘客、網(wǎng)約車從業(yè)者的心頭之痛。

太陽底下無新事，這兩起事故并非孤例，車輛安全從來都是棘手難題，痛心的天災，罪惡的人性，科技如車載視頻監(jiān)控在車輛安全中，能為減少慘案帶來新希望嗎？

有別于主要應用于工業(yè)、社區(qū)、家居等固定場所的視頻監(jiān)控，車載視頻監(jiān)控需要在復雜的車輛工作環(huán)境下（如車輛高速移動、持續(xù)振動與沖擊、高低溫、惡劣電源、人為破壞、防水防火等）保持良好的圖像處理和智能分析性能，對產(chǎn)品的技術要求較高。

先看浙江溫嶺的槽罐車，其運輸?shù)氖俏ｋU貨物液化石油氣，屬于國家重點監(jiān)管的“兩客一?！避囕v，這類車輛一旦發(fā)生交通事故，往往死傷嚴重、以及重大的財產(chǎn)損失。

2011年，國家規(guī)定此類車輛必須安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，保證車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)準確、實時、完整地傳輸。

只掌握這類車輛位置信息對安全來說遠遠不夠，更多樣的信息實時采集方式出現(xiàn)，車載視頻監(jiān)控便是其中之一。早年的車載監(jiān)控僅停留在視頻采集層面，AI加持后持續(xù)迭代，已經(jīng)升級成為集合多種功能的智能視頻監(jiān)控。

某行業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)AI掘金志，現(xiàn)有的車載視頻監(jiān)控是整個解決方案中的一環(huán)，能從人、車輛外部要素監(jiān)控一定的安全隱患，不能從根本上杜絕安全事故。

研究表明，超過六成交通事故是由于駕駛員注意力分散或疲勞駕駛所致，其中94%的追尾事故是由于駕駛員分心所致。

現(xiàn)有方案中，避免駕駛分心和疲勞駕駛也是確保安全駕駛的重點之一，如DMS系統(tǒng)，其最開始是監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，防止疲勞駕駛，計算機視覺發(fā)展以來，已經(jīng)發(fā)展成涵蓋駕駛員在整個車內(nèi)狀態(tài)檢測的視覺系統(tǒng)，增加了分心駕駛檢測、司機視線檢測、手勢識別、異常動作檢測等。

比如，疲勞檢測中，可使用圖像分類技術和人臉landmark坐標技術檢測閉眼動作和打哈欠動作；識別接打電話、看窗外風景、低頭找東西等動作，通過算法歸為異常動作或者分心行為，并進行預警。

這是車載視頻監(jiān)控從人的層面控制安全要素，干預人的危險動作，而動態(tài)行駛中的數(shù)據(jù)對安全也至關重要，這一層面主要結(jié)合外部數(shù)據(jù)監(jiān)控，發(fā)揮人的主動干預性。

行駛中需要對車輛內(nèi)外的環(huán)境和狀況進行探測報警，并對行駛數(shù)據(jù)的讀取和分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，作出對策。

在此過程中，核心是環(huán)境感知，由此極大依賴攝像頭和雷達，其通常位于車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風玻璃上。

主要通過各種車載傳感器收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術處理，對行駛數(shù)據(jù)的讀取和分析，預先為駕駛者判斷潛在危險，促使駕駛者采取措施。

最新的技術增加了主動干預空間，根據(jù)三大關鍵節(jié)點，感知，判斷和執(zhí)行，可大致分為三大階段，收集信息、處理數(shù)據(jù)、主動干預或提示。

目前比較常見的是，前向安全主動報警+危險駕駛行為分析+4G視頻部標終端相結(jié)合的方式，后方運維系統(tǒng)則及時反饋車載視頻監(jiān)控設備的各種故障。

一旦發(fā)生事故，車輛傳感器響應后，網(wǎng)絡傳輸傳送到后端平臺，平臺緊急報警。事故后通過搜索連拍照片、視頻、位置、車速、加速度等后上傳平臺，對視頻、地圖以及分析曲線等進行回放分析，并生成報告。

車載防火設備，則用來保護火災等自然災害現(xiàn)場的車載音視頻存儲數(shù)據(jù)免于物理性的、不可逆的數(shù)據(jù)損壞，災后讀取受保護數(shù)據(jù)以分析現(xiàn)場。

某高管稱，科技加持下的車輛安全問題能得到極大緩解，AI和計算機視覺輔助技術能最大限度預警駕駛員異常、行駛狀況異常、車輛異常，但不能因此過度依賴，只因?qū)映霾桓F的安全事故中，永遠有技術無法觸達的角落。

例如企查查顯示，從2016年至2018年，此槽罐車所屬公司曾10次被相關部門處罰。其中4次原因為“未按規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定”。雖最終原因尚未查明，每一環(huán)節(jié)的疏忽都可能釀成慘案。

而網(wǎng)約車除了車輛駕駛安全，最突出問題是司機和乘客安全，司機與乘客都有可能是受害者。某高管稱，就技術層面，已經(jīng)有比較完整的解決方案，方案細節(jié)有差異，主邏輯大多在人證核驗、視頻錄音監(jiān)控，一鍵報警。

在車載攝像機中嵌入人臉識別系統(tǒng)算法，駕駛前人臉識別核對司機與錄入信息，不符合發(fā)出預警。

安裝前后雙錄攝像機和車內(nèi)專用攝像機，保證車內(nèi)車前無死角監(jiān)控。車載監(jiān)控的一大優(yōu)勢是，一套系統(tǒng)可以支持多個攝像頭，另外配備紅外、錄音等功能，夜間也可清晰拍攝，乘車過程中發(fā)生事故、糾紛實時記錄。

設備配置大容量的存儲空間，同時采用物聯(lián)網(wǎng)技術聯(lián)網(wǎng)后臺監(jiān)控系統(tǒng)。

網(wǎng)約車軟件設置“一鍵報警”功能，報警觸發(fā)實時視頻或圖像上傳，讓運營中心第一時間了解車內(nèi)車外狀況，后臺監(jiān)控立即響應，客服人員可對車內(nèi)人員進行語音警告，并根據(jù)情況進行報警，提供案件發(fā)位置及相關人員信息。

滴滴作為網(wǎng)約車頭部企業(yè)，推出的解決方案與這一理念相似：建立嚴格的司機準入流程和背景審查，推出行程全程錄音，推廣車內(nèi)錄像，上線緊急聯(lián)系人、行程分享、異常行程提醒等安全功能。

業(yè)內(nèi)人士稱，如果技術層面實施并不難，討論最多的問題之一是，網(wǎng)約車安裝視頻監(jiān)控攝像頭會侵犯隱私權嗎？

回答這個問題之前，先討論網(wǎng)約車內(nèi)部空間是否算公共場所？

某法律相關人士認為，地鐵、公交等公共交通的監(jiān)控攝像頭已經(jīng)普及，而中國一直將出租車和網(wǎng)約車作為城市公共交通的補充。另外，2016年開始實施的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》標志著中國網(wǎng)約出租車正式合法化，此政策包括網(wǎng)約車需安裝衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置等。

像滴滴公司這類的民事主體，其與司機、乘客之間是服務合同關系，在獲得司機、乘客許可授權的情況下，增加車內(nèi)錄像功能是合法合規(guī)的。但運營方無法強制執(zhí)行，各地目前也都處于推廣階段。

故而曾出現(xiàn)在一件慘案中，乘客欲傷害司機，這個過程中司機啟動了一鍵報警裝置，乘客用匕首威脅，因監(jiān)控未被普及，運營方用電話反饋司機，被威脅的司機只得表示是誤觸，運營方最終沒有報警，最后司機被殘忍殺害。

其次是是否應該全程視頻錄像。載客時，網(wǎng)約車屬于出租車，屬于城市交通運輸體系，但停止接單時，網(wǎng)約車回歸另一屬性：私有物品。時而屬于公共場所，時而屬于私人空間，并且兩者的切換在瞬間完成。由此導致的界限模糊，帶來了一系列問題。

一言以蔽之，沒有完美的方案能夠一勞永逸，再完美的技術也無法杜絕災難、人禍的發(fā)生，科技能做的，就是在最大范圍內(nèi)，讓世界變得美好。

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