10月10日，李想創(chuàng)立的車和家旗下的電動(dòng)汽車品牌正式揭開(kāi)面紗。品牌命名為“理想智造”，英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”。首款車型名為“理想智造ONE”。

品牌及產(chǎn)品將于10月18日正式通過(guò)發(fā)布會(huì)形式對(duì)外發(fā)布。

根據(jù)官方發(fā)布的局部車型圖顯示，LOGO由“L、I”兩個(gè)字母構(gòu)成。對(duì)此，官方釋意為：品牌LOGO“LI”靈感來(lái)自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。

不過(guò)，結(jié)合創(chuàng)始人“李想”在來(lái)看LOGO“LI”以及“理想智造”，不難看出作為全新品牌起步階段欲借勢(shì)創(chuàng)始人影響力的意圖。

事實(shí)上，用老板姓氏作為品牌名，理想智造并不是第一家。大家所熟知的奔馳、福特、保時(shí)捷等等品牌均采用的是創(chuàng)始人名字。國(guó)內(nèi)長(zhǎng)城WEY也是采用董事長(zhǎng)魏建軍的個(gè)人姓氏命名。

相比品牌名稱，外界更加關(guān)心新勢(shì)力們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。換句話來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品靠不靠譜。

理想智造ONE能否避免重蹈蔚來(lái)ES8的覆轍。（ES8量產(chǎn)交付后，接連被車主投訴存在車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)、續(xù)航里程未達(dá)到宣傳的數(shù)值等問(wèn)題。）

對(duì)于新能源汽車普遍存在的續(xù)航里程焦慮，李想給出的解決方案是：理想智造ONE將采用創(chuàng)新的增程電動(dòng)解決方案。從產(chǎn)品技術(shù)本身入手解決電動(dòng)車的里程焦慮問(wèn)題。整車采用純電四驅(qū)的電動(dòng)平臺(tái)，通過(guò)大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的高效配合，提供超過(guò)700公里的NEDC綜合續(xù)航里程，市區(qū)工況續(xù)航里程更是超過(guò)1000公里。通過(guò)多種能源補(bǔ)充方案，實(shí)現(xiàn)城市零排放，長(zhǎng)途無(wú)焦慮的純電駕駛體驗(yàn)。

究竟事實(shí)如何？由于量產(chǎn)車還未下線目前暫不得而知。但從采用“增程”方式來(lái)看，其續(xù)航里程必然將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)純電動(dòng)車型。最重要一點(diǎn)，車主即便駕駛長(zhǎng)途出行也不存在問(wèn)題。至少，不需要像蔚來(lái)ES8那樣，額外花錢雇輛燃油拖車拖著充電車跟在后面做保障。

根據(jù)已知信息來(lái)看，理想智造ONE定位為“一款豪華中大型SUV”。車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，提供6座／7座兩種布局。將配置多屏幕與全車語(yǔ)音結(jié)合的智能交互方式。此外，還配備了Level 2．5輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解，這套輔助駕駛系統(tǒng)在算法上，針對(duì)中國(guó)路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了特別研發(fā)。

除了上述內(nèi)容之外，李想的理想智造究竟與現(xiàn)有的新勢(shì)力造車有何不同？

在車事小說(shuō)看來(lái)，首先最大的不同，是人不同。

與李書福口中的那些只會(huì)“忽悠”的互聯(lián)網(wǎng)造車、PPT造車不同。李想是一個(gè)直來(lái)直往，敢吐真言的務(wù)實(shí)主義者。不管是在汽車之家期間或還是投身造車大軍行列，在其身上的這種“務(wù)實(shí)精神”一直存在。

其還在汽車之家工作期間，曾多次公開(kāi)發(fā)帖吐槽自家網(wǎng)站不足之處；身為蔚來(lái)股東，第一時(shí)間力挺“38號(hào)測(cè)評(píng)”發(fā)布的ES8評(píng)測(cè)報(bào)告中提到的問(wèn)題。

沒(méi)有生意人身上的那股“精明”，也沒(méi)有PPT造車人身上的“浮夸”。至少目前看上去，李想還是當(dāng)年的那個(gè)李想。

其次，理想智造ONE并不是車和家真正意義上的首款產(chǎn)品。在此之前，車和家打造了一款SEV。就是外觀造型奇丑無(wú)比的一款微型代步純電動(dòng)車。

根據(jù)車和家創(chuàng)立初期的構(gòu)想，該公司主要生產(chǎn)兩類車型，一是滿足城市1－2人短途出行的SEV，二是滿足家庭用戶長(zhǎng)途出行的SUV。

這款SEV一度接近量產(chǎn)，加入共享汽車領(lǐng)域。據(jù)車事小說(shuō)早期從車和家內(nèi)部人士處了解到，滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的SEV甚至與巴黎市政府已經(jīng)談妥，投放一定數(shù)量SEV在巴黎做試運(yùn)行。最終項(xiàng)目并沒(méi)有進(jìn)一步推進(jìn)，直至整個(gè)SEV項(xiàng)目被暫停。

據(jù)了解，這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換的主要原因在于車和家及時(shí)糾偏：不在專注打造自己的生態(tài)，而是關(guān)注更加普遍性的使用場(chǎng)景。理想智造ONE顯然相比SEV，更能滿足多數(shù)消費(fèi)者的出行需求。

據(jù)悉，在未來(lái)渠道方面，車和家將采取直營(yíng)體系。由體驗(yàn)店、直營(yíng)店以及維修服務(wù)中心構(gòu)成。據(jù)李想曾介紹稱，車和家的售后服務(wù)可以做到上門取車、維修、上門還車等一系列服務(wù)。從而實(shí)現(xiàn)用戶在車輛維修保養(yǎng)上盡可能的少花時(shí)間。