“蔚來和小鵬的1萬臺(tái)交付賭約”、“16個(gè)月生產(chǎn)線全線貫通的威馬速度”、“貫穿中控臺(tái)的50寸拜騰大屏”、“莆田系云速度造車的云度”，短短兩三年間造車新勢(shì)力便霸占了各大汽車頭條，且其數(shù)量不斷增加、入局勢(shì)態(tài)洶涌。

但是，在入局者越來越多的同時(shí)，市場(chǎng)的淘汰風(fēng)浪也在加劇，樂視汽車被債務(wù)壓倒、車和家SEV大項(xiàng)難產(chǎn)。造車新勢(shì)力可謂是此起彼伏，好不熱鬧。那么，面對(duì)更迭變化不停的新能源市場(chǎng)，又有多少新勢(shì)力能走到最后？

新勢(shì)力來勢(shì)洶洶，卻難渡造車三大劫

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，新造車企業(yè)目前蜂擁入局，但能活下去的可能就頭部的4、5家，淘汰幾率非常大。其中，資本、資質(zhì)和交付三大劫數(shù)就擊碎了大片企業(yè)的造車夢(mèng)。

資本劫：資本美夢(mèng)易成也易碎。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新勢(shì)力中吸金能力最強(qiáng)的蔚來汽車在經(jīng)過5輪融資后，融資規(guī)模已超146億元。還有融資130億的威馬、完成C輪30億融資的奇點(diǎn)和40億B＋輪融資的小鵬，新勢(shì)力的融資速度可謂十分迅猛。但另一方面，新勢(shì)力燒錢的速度也十分驚人。

何小鵬口中“造車200億都不夠”的話所言非虛，據(jù)蔚來招股書顯示，蔚來在2016年至2018年上半年兩年半期間累積虧損109億元，且尚未實(shí)現(xiàn)盈利。其中不難看出，新勢(shì)力在造車路上融資快，燒錢也快。而沒有產(chǎn)品支撐的企業(yè)資本力度十分薄弱，稍有不慎便會(huì)被資本浪潮擊倒。如前期口號(hào)喊得響亮，融資迅速，后面卻被債務(wù)壓垮的樂視汽車就是倒在資本劫的一個(gè)典型例子。

資質(zhì)劫：資質(zhì)難得且蹊徑難走。造車新勢(shì)力常有，但能造出好車的不常有，究其原因主要還是因?yàn)樵燔囐Y質(zhì)的問題。目前發(fā)改委的新能源資質(zhì)窗口還在整改中，且在最近的一次資質(zhì)審核中，蔚來、小鵬、威馬等一眾新勢(shì)力幾乎全軍覆沒。故而，在資質(zhì)窗口難開的情況下，代工和購(gòu)買資質(zhì)便成了新勢(shì)力的造車蹊徑。

但造車蹊徑也并不好走，從“生銹門”到“鏟車標(biāo)”事件，蔚來和江淮的高低端代工沖突不斷；而“代工會(huì)睡不著覺”的威馬選擇了購(gòu)資造車，但因?yàn)榻桓肚跋νR首車發(fā)生自燃，其自主造車能力還備受市場(chǎng)質(zhì)疑。由此不難看出，選擇代工和購(gòu)買資質(zhì)此類的造車蹊徑，對(duì)新勢(shì)力而言存有很大的生存風(fēng)險(xiǎn)，如若前進(jìn)力度沒把握好，身后可能就是萬丈深淵。

交付劫：交付大喘氣陰溝翻船多。作為新勢(shì)力正式進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)的“最后一公里”，這也是死傷最嚴(yán)重的一劫?！扒捌谛麄黜懭缋祝笃诮桓都?xì)若雨”生動(dòng)描述了目前新勢(shì)力的交付情況。打著新穎造車旗號(hào)入局的新勢(shì)力很多，但目前只有威馬、小鵬、新特等少數(shù)幾家新勢(shì)力給出了具體的交付時(shí)間，其余絕大多數(shù)都還在PPT窗口徘徊，交付時(shí)間遙遙無期，多夭折于造車搖籃。

新勢(shì)力入局新能源汽車市場(chǎng)來勢(shì)洶洶，但無論花樣如何多，口號(hào)如何響，其都要經(jīng)歷資本、資質(zhì)、交付三大劫的考驗(yàn)，而且稍有不慎就會(huì)慘遭淘汰。目前渡劫的很多，傷亡的也不少，此起彼伏成了造車新勢(shì)力的常態(tài)。但萬骨枯后總有鮮花開，一眾渡劫的新勢(shì)力中也有成功上岸的，而云度就是其中一個(gè)。

云度渡劫上岸，卻難離青銅段位

2015年12月福汽集團(tuán)、莆田國(guó)資委等四方投資成立了云度新能源，并在2017年1月取得國(guó)內(nèi)第十張電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，5個(gè)月后其通過工信部的審核成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得雙資質(zhì)的造車新勢(shì)力，隨后同年10月實(shí)現(xiàn)首車上市量產(chǎn)，一口氣渡過了資本、資質(zhì)、交付三大造車劫難，成功上岸開路。

不同于渡劫時(shí)的低調(diào)姿態(tài)，云度在首車進(jìn)入正軌后便開始高調(diào)了起來。今年7月，云度同時(shí)上市π1 PRO、π3 PRO、π1－360三款新車，一時(shí)賺足了市場(chǎng)目光。另外，在2018年3月的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，云度推出“云度·回購(gòu)π計(jì)劃”主張三年五折回購(gòu)旗下汽車，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)推行回購(gòu)項(xiàng)目的新能源汽車企業(yè)，一度惹得業(yè)內(nèi)熱議。且在近期各大網(wǎng)頁(yè)發(fā)布的造車新勢(shì)力靠譜榜中，云度皆排名前端，企業(yè)頗受市場(chǎng)熱目。但因其自身發(fā)展積累的短板，上岸后的云度還很難突破青銅段位。

一方面，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，有速度無激情。云度目前在市面上的產(chǎn)品主力是π1和π3，雖然量產(chǎn)速度先人一步，但受政策補(bǔ)貼調(diào)控的影響，目前新能源汽車的續(xù)航能力普遍都提升至300公里以上，而π1和π3還處在200－250公里的續(xù)航水平，其在整車?yán)m(xù)航技術(shù)方面并不占優(yōu)勢(shì)。

并且，云度新上市的三款新車被指出外形上有“山寨”長(zhǎng)城哈弗、雷克薩斯的嫌疑，新車還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上路就已飽受爭(zhēng)議。且π1到π3換代不過10個(gè)月，π3到三款新品換代不過5個(gè)月，而云度π1年銷量?jī)汕Ф嗯_(tái)，π3的月銷量也就有幾百臺(tái)，云度如此著急更迭換代明顯已把π1和π3推到了懸崖邊，大有自相殘殺的嫌疑。云度速度雖快，但發(fā)展無激情、產(chǎn)品特色不足，企業(yè)很難維持市場(chǎng)存在感。

另一方面，低端入局恐成市場(chǎng)刻板印象，“新壺老酒”難有突破。云度從低端定位入局新能源市場(chǎng)，利用政策補(bǔ)貼紅利布局三四五線城市，從某種程度來說的確有助于企業(yè)占得市場(chǎng)的發(fā)展先機(jī)。但云度在首車發(fā)行后一直在低端市場(chǎng)徘徊，難免會(huì)給消費(fèi)者留下低端的印象，往后企業(yè)要想升級(jí)品牌難度不小。

此外，云度雖有東南汽車提供的造車經(jīng)驗(yàn)，但東南汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)是制造傳統(tǒng)燃油車，而且其目前還只是個(gè)三線汽車品牌，云度的產(chǎn)車口碑難免會(huì)受其中影響，畢竟新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車在制作工藝上還存著很大差別。很明顯，東南汽車燃油車經(jīng)驗(yàn)豐富，卻缺少先進(jìn)的科技和新能源汽車制造經(jīng)驗(yàn)，云度可以依靠其造車經(jīng)驗(yàn)快速跑上軌道，卻很難從中得到突破和進(jìn)步。故而，云度就像是用新能源的壺裝燃油車的酒，勁頭雖足，但難有新味。

作為一個(gè)年僅3歲的汽車新晉品牌，云度的發(fā)展更迭速度著實(shí)讓人熱目，盡管自身還存有短板，但其造車進(jìn)程領(lǐng)先在新勢(shì)力前端是不爭(zhēng)的事實(shí)。云度上岸速度快，已先人一步占得了不少市場(chǎng)份額，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)變化無常，云度想要立足其中還非易事。

王者之路何其遠(yuǎn)，云度先需三步走

如今新能源市場(chǎng)更迭不停，造車新勢(shì)力更是廝殺火熱，不斷激起淘汰浪花。云度雖先人一步渡劫上岸，但前路茫茫難預(yù)料。云度或可先從三步走，為后續(xù)奔跑積累力量，一步一個(gè)腳印邁出青銅之境。

一步走，精準(zhǔn)市場(chǎng)地位，從細(xì)分市場(chǎng)拓開，不好高騖遠(yuǎn)。一個(gè)明確的市場(chǎng)定位能讓企業(yè)少走很多彎路，清晰企業(yè)的品牌規(guī)劃和產(chǎn)品制造路線。如蔚來走高端，小鵬看性價(jià)比，威馬要智能出行……而云度卻有些不明所以。云度從基礎(chǔ)牢厚的SUV入手的確是很穩(wěn)妥的選擇，但其更需要一個(gè)精確的市場(chǎng)定位，深耕細(xì)分市場(chǎng)，由小化大攻占疆域，有條不紊地推進(jìn)征程。

二步走，打造高品質(zhì)爆款，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品力是車企立足市場(chǎng)的核心力量，相對(duì)于品牌的多樣選擇，消費(fèi)者更想要品牌多元競(jìng)爭(zhēng)后的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。云度造車速度很快，卻缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，缺少能讓企業(yè)揚(yáng)名市場(chǎng)的產(chǎn)品。云度可牢抓雙資質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，將造車研發(fā)和市場(chǎng)需求融合，正向開放電動(dòng)造車平臺(tái)，打造符合市場(chǎng)需求的爆款產(chǎn)品，塑造企業(yè)新的王牌產(chǎn)品，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力企業(yè)前行。

三步走，拓開智能市場(chǎng)布局，增強(qiáng)后備力量。目前，云度有推出π7和Xπ兩種兼具智能感的新能源概念車，但其在智能市場(chǎng)布局上明顯已經(jīng)落后于多數(shù)造車新勢(shì)力。如蔚來早已在倫敦、慕尼黑等地設(shè)立了智能研究中心，威馬于去年已和智能駕駛先行者M(jìn)obileye牽手合作等。就目前來看，云度或可從人才、工廠、產(chǎn)品戰(zhàn)略上入手，不求速效，先將智能基礎(chǔ)打好，不放過智能市場(chǎng)這片沃土，給企業(yè)的發(fā)展增加后續(xù)儲(chǔ)備力量，以應(yīng)對(duì)后續(xù)的市場(chǎng)浪潮。

如今，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)在國(guó)際市場(chǎng)中的地位越來越高，國(guó)內(nèi)新能源汽車藍(lán)海也正向紅海過渡，競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)嚴(yán)峻，廝殺浪潮不斷翻騰，優(yōu)勝略汰的情節(jié)一直上演。云度作為新勢(shì)力中發(fā)展迅速的一員，如果想要在戰(zhàn)局走得長(zhǎng)遠(yuǎn)且不被淘汰，還需不斷完善自我和升級(jí)突破，開拓自己的疆域。另外，云度在快速發(fā)展的同時(shí)也要把控好生長(zhǎng)力度，如此才能篤定前進(jìn)方向，穩(wěn)步向前。