電動汽車毫無疑問是未來的大趨勢，有政策上的支持、駕駛電動車時會比開純燃油車更加安靜，還有電費還比油費便宜。說了這么多，如果問我會不會買電動汽車，那我肯定說不會呀。

新能源汽車大勢所趨，那它有什么不好嗎

但是增加電池組數(shù)量的話，又會增加車身重量，沒有從本質上改變電動汽車續(xù)航能力低的問題。雖然目前電動汽車的續(xù)航里程已經(jīng)是動輒400公里的水平，但是每逢節(jié)日自駕車跑長途回家過年的時候，續(xù)航里程還是有些勉強。

第二就是電池問題。在南方買電動車或許好一些，因為在南方電動車遇到的棘手問題可能就是雨季積水導致電池受損，但這個問題是可以避免的。在北方就不一樣了，天氣太冷導致電池的蓄電能力大幅度下降，平時能開300公里的路程，天氣一冷，能開150公里就已經(jīng)不錯了。

第三就是充電樁問題。除非家里有房且有停車庫能建充電樁，否則以當前充電樁的數(shù)量來說，充電是一個大麻煩。想象一下：在偏遠地區(qū)出差，發(fā)現(xiàn)車子沒電了，找到最近的充電樁，卻發(fā)現(xiàn)在僅有的幾個充電樁面前已經(jīng)排了好幾輛等待充電的汽車。算它每輛車要沖30分鐘的電，那也得等上幾個小時才能輪到你。

第四就是新能源汽車價格相對較高。由于新能源汽車剛上市沒多久，可選車型較少，所以價格相對純燃油車要貴上不少。

按照汽車之家上的報價來看，比亞迪秦pro燃油版最低售價7．98萬元，而電動版最低售價為14．99萬，相差7萬的價格。當前油價即使算他7．5元每升的話，這7萬的差價足夠燃油車多跑9000多公里了。

最后一點就是新能源汽車并不像想象中的那么環(huán)保。

燃油汽車排放尾氣會污染大氣這一點無可爭議，但是電池對于土地的同樣具有破壞性，更換過后的電池要如何處理也是一個棘手問題，稍微不慎就會造成更大的污染。

另外要提及的一點是：造成中國大氣污染的最大元兇其實不是汽車尾氣。根據(jù)中國產業(yè)信息網(wǎng)《2017年中國大氣污染成因分析》的內容來看，燃煤和揚塵才是造成中國大氣污染的最大元兇。

總的來說，雖然純電動汽車目前的技術還不太成熟，仍存在許多問題，但無可否認的是純電動汽車是未來的大趨勢，而技術也是在不斷地革新的，目前所存在的問題終有一天會被解決。

所以，對新能源的未來應該要抱有希望，而且，鑒于目前的政策，大部分地區(qū)想買燃油車還得搖號，還不一定搖得到號，但買新能源汽車很快就能上綠牌，剛需的趁著現(xiàn)在還有政策優(yōu)惠趕緊上車吧。

至于我為什么強調純電動汽車，而不提混動汽車，那是因為：

混動汽車很快就要被開除出新能源汽車行列了！