隨著新勢(shì)力造車(chē)時(shí)代的到來(lái)，多款新車(chē)型也相繼推出，這些新勢(shì)力造車(chē)的生產(chǎn)方式主要有三種。其一，通過(guò)收購(gòu)一些“僵尸車(chē)企”，曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)，利用“僵尸車(chē)企”原本的工廠自行生產(chǎn)；其二，新獲生產(chǎn)資質(zhì)，利用自建工廠自行生產(chǎn)；還有一部分則是依托代工體系，利用第三方工廠生產(chǎn)。

根據(jù)2018年12月6日工信部公布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中第二十八條規(guī)定，鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)之間開(kāi)展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。政策的公布將代工生產(chǎn)從法律灰色地帶推向光明，同時(shí)還給新勢(shì)力造車(chē)注入一針“強(qiáng)心劑”。使有實(shí)力卻苦于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)更好的融入汽車(chē)生產(chǎn)的大潮。

工信部公布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》

隨著工信部的官方確認(rèn)允許代工生產(chǎn)，造車(chē)新勢(shì)力紛紛加入，導(dǎo)致新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。消費(fèi)者也無(wú)需再因車(chē)型少忍受那些做工粗糙，續(xù)航里程與宣傳相差甚遠(yuǎn)的“騙補(bǔ)”車(chē)型?！膀_補(bǔ)”車(chē)企的生存空間逐漸被壓縮，為了繼續(xù)生存，被迫做出更好的新能源車(chē)。整體推動(dòng)了新能源汽車(chē)行業(yè)良性發(fā)展。

同時(shí)，代工生產(chǎn)模式還能整合閑置產(chǎn)能。很多廠商在發(fā)展的時(shí)候都會(huì)有“攤大餅”的規(guī)劃，建立新工廠，實(shí)現(xiàn)十幾萬(wàn)的產(chǎn)能。但當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，多家廠商均存在產(chǎn)能大于銷(xiāo)量的問(wèn)題。代工生產(chǎn)模式可以整合利用起來(lái)這部分閑置產(chǎn)能，減少車(chē)企的虧損，甚至可能會(huì)增加企業(yè)盈收。

對(duì)于那些新晉汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，代工生產(chǎn)模式可以大幅度的減少成本。車(chē)和家收購(gòu)力帆，拜騰收購(gòu)華利，看似僅花費(fèi)一元，實(shí)際上兩家分別承擔(dān)了6．5億和8億的債務(wù)。如此重金，僅僅為了一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)。代工模式可以使用生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)公告、廠房甚至設(shè)備，大幅度的降低成本。同時(shí)，這些新晉品牌還可以隨時(shí)更換設(shè)備更好，產(chǎn)能更大的代工廠。在知豆獲得生產(chǎn)資質(zhì)之前就先后利用眾泰、吉利兩家代工廠生產(chǎn)。

不僅僅是允許代工生產(chǎn)政策，2018年工信部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》同樣會(huì)推動(dòng)新能源車(chē)向良性方向發(fā)展。

早在2015年4月，工信部就發(fā)布《關(guān)于2016－2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，通知中已明確規(guī)定了新能源汽車(chē)財(cái)政支持補(bǔ)助會(huì)逐步退坡并在2021年全面取消補(bǔ)貼（氫燃料電池除外），此次推出的政策實(shí)際是對(duì)2015年汽車(chē)《關(guān)于2016－2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》的實(shí)質(zhì)執(zhí)行。

工信部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼退坡會(huì)造成新能源汽車(chē)價(jià)格升高，但也將一部分“騙補(bǔ)”的車(chē)企拒之門(mén)外。更多更高品質(zhì)的新能源汽車(chē)不斷涌現(xiàn)，供消費(fèi)者選擇。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼退坡會(huì)迫使廠家加大研發(fā)力度，使其技術(shù)愈加成熟。成熟的技術(shù)會(huì)使廠商的制造成本降低，從而達(dá)到車(chē)企盈利的效果，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)的良性發(fā)展。

隨著新政策的推出，原本“騙補(bǔ)”車(chē)企會(huì)被強(qiáng)制轉(zhuǎn)型為良性或被市場(chǎng)淘汰，消費(fèi)者也會(huì)拿到越來(lái)越多的“滿意新能源汽車(chē)”。相信在不久的將來(lái)，新能源汽車(chē)會(huì)迎來(lái)“中國(guó)創(chuàng)造，領(lǐng)先世界”的新時(shí)代。