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[導(dǎo)讀] 特斯拉已經(jīng)不堪重負(fù),汽車(chē)新零售的未來(lái)在哪里近日,美國(guó)價(jià)值投資人俱樂(lè)部VIC發(fā)布了一份看空?qǐng)?bào)告,矛頭直指汽車(chē)界的超級(jí)新星特斯拉,報(bào)告稱未來(lái)一段時(shí)間的連鎖反應(yīng)將致特斯拉估價(jià)暴跌,甚至可能會(huì)低于每股5

特斯拉已經(jīng)不堪重負(fù),汽車(chē)新零售的未來(lái)在哪里近日,美國(guó)價(jià)值投資人俱樂(lè)部VIC發(fā)布了一份看空?qǐng)?bào)告,矛頭直指汽車(chē)界的超級(jí)新星特斯拉,報(bào)告稱未來(lái)一段時(shí)間的連反應(yīng)將致特斯拉估價(jià)暴跌,甚至可能會(huì)低于每股50美元,而且馬斯克本人有爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉的不堪“重”負(fù)

很多人可能會(huì)有疑問(wèn),特斯拉現(xiàn)在不是過(guò)得挺好的?Model 3已經(jīng)上市了,Model Y也將接棒上線,一切看起來(lái)都很美好,但外界不知道的是,現(xiàn)在的特斯拉面臨著前所未有的銷(xiāo)售重壓。根據(jù)該報(bào)告,一方面,特斯拉庫(kù)存壓力不斷加大,無(wú)計(jì)劃的庫(kù)存已耗盡了其財(cái)務(wù)流動(dòng)性,導(dǎo)致公司爭(zhēng)相清理這些腐爛的庫(kù)存并籌集現(xiàn)金,并進(jìn)行了持續(xù)降價(jià)的“大甩賣(mài)”;另一方面,特斯拉還在試圖關(guān)閉絕大部分直營(yíng)店以節(jié)省現(xiàn)金,但實(shí)際操作上沒(méi)有那么容易,因?yàn)橐蚱崎T(mén)店租約,還必須向房東支付數(shù)億美元,整體來(lái)看前景不容樂(lè)觀。

誰(shuí)能料到曾經(jīng)一度被業(yè)界寄予厚望的特斯拉及其直營(yíng)模式,如今也因?yàn)槌惺懿涣虽N(xiāo)售的重壓而失靈了,最后重蹈?jìng)鹘y(tǒng)4S店的覆轍,模式過(guò)“重”的弊病仍然沒(méi)有得到有效解決。一個(gè)高舉汽車(chē)新零售大旗的模式又一次宣告失敗,汽車(chē)新零售的未來(lái)到底在哪里?

想實(shí)現(xiàn)“由重到輕”的轉(zhuǎn)變,需要從根上解決

今年年初的時(shí)候,神州優(yōu)車(chē)和寶沃汽車(chē)聯(lián)合推出了汽車(chē)新零售平臺(tái),3月18日,神州優(yōu)車(chē)又正式宣布將寶沃汽車(chē)納入旗下,從而實(shí)現(xiàn)了上、中、下游的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,并將以此為基礎(chǔ)全面變革汽車(chē)零售。可連特斯拉都沒(méi)能玩轉(zhuǎn),神州寶沃的汽車(chē)新零售能行嗎?

其實(shí),不管是傳統(tǒng)4S店,還是特斯拉的直營(yíng)店,都沒(méi)能解決汽車(chē)零售的根本問(wèn)題之一——渠道效能,所以不管怎么做,整個(gè)體系還是很“重”。針對(duì)這點(diǎn),神州寶沃提出了不一樣的變革舉措。

首先是產(chǎn)銷(xiāo)分離。主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù),經(jīng)銷(xiāo)商則回歸銷(xiāo)售本質(zhì),雙方各司其職,只需要在自己的專業(yè)領(lǐng)域做好,不再有一方受制于另一方的情況,既能發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),又能輕裝上陣。

其次是“千城萬(wàn)店”渠道下沉。摒棄傳統(tǒng)4S店那種動(dòng)輒幾千平米的大店模式,采用品牌旗艦店(200平米)、授權(quán)專營(yíng)店(50平米)、授權(quán)零售點(diǎn)三種形式門(mén)店相組合的汽車(chē)新零售網(wǎng)絡(luò)。在市區(qū)隨處可見(jiàn),做到無(wú)限貼近用戶,同時(shí)店面小了,建店和運(yùn)營(yíng)成本自然就下來(lái)了。

再次是真正的零庫(kù)存。神州寶沃將在全國(guó)建設(shè)35個(gè)汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)前置倉(cāng),按需發(fā)貨,經(jīng)銷(xiāo)商即買(mǎi)即提,不壓庫(kù)存,解決運(yùn)營(yíng)資金被占用的弊病。沒(méi)有了庫(kù)存壓力,主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商都能從中受益。

客觀來(lái)看,這些舉措都非常具有開(kāi)創(chuàng)性和前瞻性,直接針對(duì)直營(yíng)模式和傳統(tǒng)4S店的問(wèn)題給出合理的解決方案,從根上為汽車(chē)零售“瘦身”,最終實(shí)現(xiàn)“由重到輕”的模式轉(zhuǎn)變。所以,即便以特斯拉為代表的直營(yíng)模式岌岌可危,我們?nèi)匀灰獙?duì)汽車(chē)新零售的未來(lái)充滿希望,現(xiàn)在神州寶沃在關(guān)鍵時(shí)刻站了出來(lái),未來(lái)還會(huì)有更多個(gè)“神州寶沃”加入進(jìn)來(lái),一起助推行業(yè)的持續(xù)變革和向上發(fā)展。

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