我們知道半導(dǎo)體組件是汽車中的電子產(chǎn)品組成的核心，其中包括基于視覺的增強型圖形處理器(GPU)、應(yīng)用處理器、傳感器及DRAM和NAND閃存等推動汽車創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)的關(guān)鍵零部件。隨著汽車復(fù)雜程度的提高，對汽車半導(dǎo)體元件的需求勢必會穩(wěn)步增長，因此汽車板塊對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言屬于推動其長期發(fā)展的新引擎。

集微網(wǎng)報道，據(jù)Gartner預(yù)測，2020年全球?qū)⒂?000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車，未來四年內(nèi)該數(shù)字更是將猛增至2.2億輛。在汽車的智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化升級的浪潮中，車用芯片供應(yīng)商無疑迎來了最好的發(fā)展機遇，國內(nèi)外的老牌勁旅和后起之秀已經(jīng)展開了群雄逐鹿的好戲。

隨著車用領(lǐng)域在整個半導(dǎo)體市場所占比例越來越大，芯片供應(yīng)商們也越來越重視車規(guī)芯片產(chǎn)品的研發(fā)和相關(guān)認(rèn)證。其中，國產(chǎn)車用芯片供應(yīng)商的實力也不容小覷，例如中國第一家獲得TV萊茵頒發(fā)的ISO 26262:2018版功能安全管理體系證書的企業(yè)——芯馳科技。

首秀

芯馳科技CEO仇雨菁在接受集微網(wǎng)采訪時表示，中國汽車的產(chǎn)銷量現(xiàn)在占全球的三分之一，是產(chǎn)銷量的第一大國。但是中國的汽車芯片幾乎全部來自于國外，只有小于3%的芯片是自主研發(fā)，它們還大多集中在電源管理和導(dǎo)航的這種中低端的芯片，所以中國急需一些自主研發(fā)、高性能、高可靠、高安全的核心芯片出現(xiàn)，進(jìn)而保障中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。

從零開始自主研發(fā)，芯馳科技于近日發(fā)布了9系列X9、V9、G9三大汽車芯片產(chǎn)品，提供針對汽車的協(xié)同一體化解決方案，覆蓋了智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)三大核心應(yīng)用。

仇雨菁表示，作為公司的第一代產(chǎn)品，9系列芯片才用了不到兩年的時間。她認(rèn)為，這三款芯片的應(yīng)用方向是未來智能汽車?yán)锩孀钪匾娜齻€組成部分。

其中，X9系列芯片用來支持未來智能座艙：在傳統(tǒng)汽車座艙里，人和車的溝通只能通過按鍵和基礎(chǔ)的觸控屏等進(jìn)行;而一顆X9芯片可以同時支持多塊高清屏幕，最多支持12路高清攝像頭，具備語音交互、手勢識別，駕駛員狀態(tài)監(jiān)控等功能，可以讓人在車內(nèi)感受到多元化的交互體驗;

V9系列芯片是自動駕駛的核心大腦：作為域控制器核心，V9內(nèi)置高性能視覺引擎，支持多達(dá)18個攝像頭輸入，不僅能滿足ADAS應(yīng)用需求，還能給未來更高級別的自動駕駛和無人駕駛留有充足的擴展空間;

G9系列芯片是未來汽車的智慧信息樞紐;X9智能座艙、V9智能駕駛，以及其它功能模塊和域控制器，原本相互獨立、各自為政，G9在其中起到了交互連接的作用，讓各個功能模塊在車內(nèi)互聯(lián)互通，形成未來汽車的智慧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。同時，G9還可連接外部網(wǎng)絡(luò)，支持OTA在線升級，自動駕駛在線開啟等功能;

據(jù)介紹，芯馳科技對于9系列芯片的整體架構(gòu)設(shè)計一直堅持4S的理念：

Safe(功能安全)：9系列芯片上配置獨立安全島，包含雙核鎖步安全處理器，并且采用了數(shù)據(jù)糾錯保護(hù)等多種安全機制，覆蓋整個SOC，在芯片核心安全模塊上，甚至達(dá)到了99%的診斷覆蓋率;

Secure(信息安全)：芯馳科技在芯片上集成了硬件安全模塊，實現(xiàn)芯片級的數(shù)據(jù)保護(hù)，按照國密要求進(jìn)行設(shè)計，支持國密SM2, SM3，SM4和SM9算法，滿足國內(nèi)安全標(biāo)準(zhǔn)的需求;

Scalable(靈活配置)：芯馳科技為X9、V9和G9每個產(chǎn)品線都提供了不止一款處理器，在同一產(chǎn)品線，做到硬件pin-to-pin兼容和軟件兼容，客戶只需要一次設(shè)計即可覆蓋高中低端車型，節(jié)省硬件成本，縮短開發(fā)時間。與此同時，芯馳科技還針對虛擬化進(jìn)行了深度的優(yōu)化，客戶可以在同一個處理器上運行多個操作系統(tǒng)，并且在多個操作系統(tǒng)之間實現(xiàn)資源的靈活分配，滿足不同應(yīng)用場景需求;

Smart(智慧引擎)：除了配置性能強勁的CPU和GPU，芯馳科技還針對幾個常見的應(yīng)用場景開發(fā)了專用的加速引擎。比如CV引擎可實現(xiàn)高性能的圖像處理;語音引擎在不占用CPU資源的情況下實現(xiàn)語音喚醒功能。

如何突圍

仇雨菁透露，芯馳科技目前已經(jīng)與多家OEM和Tier1進(jìn)行戰(zhàn)略合作，今年下半年將實現(xiàn)小批量測試，明年9系列產(chǎn)品就可以正式上車了。

盡管進(jìn)展順利，但芯馳科技仍然面臨著激烈的市場競爭，作為國產(chǎn)新銳，該公司的產(chǎn)品如何才能脫穎而出呢?芯馳科技副總裁徐超給出的答案是產(chǎn)品的兼容性、通用性和高可靠性。

徐超指出，從芯片的角度可以把AI芯片分成三個大類：

一，基于自有的算法去做硬化，例如某些公司自有算法比較強，就把它做成芯片。

二，云端的訓(xùn)練芯片，或是訓(xùn)練+推理的芯片，具有通用性，例如國內(nèi)的寒武紀(jì)和國外的英偉達(dá)，他們的算法都是由第三方提供。

三，終端的推理，運算特點是高效率和低內(nèi)存占用，進(jìn)而提高終端推理的實時性。

徐超表示，芯馳科技的產(chǎn)品比較接近于第三種，也就是通用AI引擎。芯馳科技提供標(biāo)準(zhǔn)的框架和標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)兼容性，通過這幾種特定的網(wǎng)絡(luò)(例如Resnet、 VGG或者mobileNet)去實現(xiàn)不同的算法，在云端做完訓(xùn)練之后再把網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行壓縮，然后放到芯片上。

“我們作為一個芯片廠商，未來可能會研究優(yōu)化的一些算法，但是在現(xiàn)在這個時間點還是會把高可靠、高通用性作為主要目標(biāo)，讓69家合作伙伴來幫我們?nèi)プ鱿嚓P(guān)的一些算法，”徐超如是說。

在芯片發(fā)布會上，芯馳科技董事長張強表示，2025年汽車電子占整車的價值比例將超過50%以上，這些都是造就超千億汽車半導(dǎo)體市場的源動力，而市場的呼喚強烈要求中國有自己的車規(guī)芯片企業(yè)，提供最一流的產(chǎn)品，填補國家在高端車規(guī)芯片的空白，這個是芯馳的機遇和責(zé)任。

張強指出，公司的愿景就是：成為最受信賴的汽車半導(dǎo)體公司。這個愿景是全方位的，期望給人們帶來安全的出行、豐富的體驗，幫助客戶保持領(lǐng)先，降低研發(fā)的投入，加速上市時間，同時也為員工提供實現(xiàn)自我價值的平臺。

芯片的工藝越精密，設(shè)計越復(fù)雜，就越需要豐富的經(jīng)驗。車規(guī)級芯片由于技術(shù)壁壘更高，更是如此。而隨著國家政策的大力支持，國內(nèi)整個芯片行業(yè)的創(chuàng)業(yè)風(fēng)味越來越濃，天時地利人和，相信國內(nèi)的汽車半導(dǎo)體企業(yè)將成為標(biāo)桿企業(yè)。