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[導(dǎo)讀] 據(jù)火幣區(qū)塊鏈應(yīng)用研究院編譯,隨著區(qū)塊鏈在消費(fèi)者和企業(yè)中的廣泛應(yīng)用,我們將看到區(qū)塊鏈給作為全球經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵部分的傳統(tǒng)行業(yè)帶來的越來越多的改變。 貨運(yùn)和物流行業(yè)是一個成熟行業(yè),這個行業(yè)的年收入大

據(jù)火幣區(qū)塊鏈應(yīng)用研究院編譯,隨著區(qū)塊鏈在消費(fèi)者和企業(yè)中的廣泛應(yīng)用,我們將看到區(qū)塊鏈給作為全球經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵部分的傳統(tǒng)行業(yè)帶來的越來越多的改變。

貨運(yùn)和物流行業(yè)是一個成熟行業(yè),這個行業(yè)的年收入大約為8萬億美元(2015年),預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到15.5萬億美元以上。國際供應(yīng)鏈越來越依賴于開展自由貿(mào)易的技術(shù),這是民主和自由的核心組成部分。

盡管貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代世界的重要組成部分,但其在技術(shù)進(jìn)步和運(yùn)營生產(chǎn)力等方面仍落后多年。許多問題都源于行業(yè)的分散性,在整個物流過程中透明度很低,沒有任何一個參與者承擔(dān)較多的責(zé)任。事實(shí)上,據(jù)聯(lián)邦調(diào)查局估計(jì),每年有超過300億美元的貨物被盜竊。

進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟(BiTA):卡車聯(lián)盟中的區(qū)塊鏈

BiTA由“經(jīng)驗(yàn)豐富的高科技和運(yùn)輸管理人員組成,旨在為貨運(yùn)業(yè)的區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)和教育發(fā)展創(chuàng)建一個論壇”。實(shí)際上,他們希望匯集行業(yè)中最優(yōu)秀、最聰明的頭腦,橫跨各種領(lǐng)先的貨運(yùn)、航運(yùn)和物流公司,在區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展中擁有既得利益。

根據(jù)BiTa的網(wǎng)站的數(shù)據(jù),目前有將近60個會員,全球公司有300多個應(yīng)用程序。最近幾天,SAP(德國獨(dú)立軟件公司)和UPS(美國聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司)等全球巨頭加入,后者希望“提高托運(yùn)人、運(yùn)營商、經(jīng)紀(jì)人、消費(fèi)者、供應(yīng)商和其他供應(yīng)鏈利益相關(guān)者之間的透明度和效率”。

并不是所有的成員都是傳統(tǒng)行業(yè)的巨頭,還包括一些有針對性的新的區(qū)塊鏈公司。例如,基于區(qū)塊鏈的ShipChain將構(gòu)建一個分散的、完全集成的平臺,以深入了解運(yùn)輸過程的每個階段。傳統(tǒng)企業(yè)與創(chuàng)業(yè)公司的合作將有助于推動行業(yè)創(chuàng)新,這是一個進(jìn)步的標(biāo)志。

BiTa的核心是降低成本,提高運(yùn)輸效率。目前,買方和托運(yùn)人需要雇用昂貴且經(jīng)常出錯的中介貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人來管理交易流程并驗(yàn)證交易。作為“業(yè)內(nèi)守門人”,這些經(jīng)紀(jì)商通??梢酝ㄟ^增加費(fèi)用和傭金將消費(fèi)者的價格提高50%。

在一個被認(rèn)為是不透明的、復(fù)雜的行業(yè)中,很難清晰地了解交易是如何真正流動的,因?yàn)闊o力的買家有時為了等待他們所購買的產(chǎn)品的更新,需要被迫等待幾個星期甚至幾個月。目前的基礎(chǔ)設(shè)施使得難以擴(kuò)展規(guī)模,這也是BiTa推出區(qū)塊鏈技術(shù)的另一個原因。

Stifel的行業(yè)分析師John Larkin表示,BiTa的影響和目標(biāo)仍然很“遙遠(yuǎn)”,同時呼吁那些不愿意遵守BiTa標(biāo)準(zhǔn)物流公司。Larkin對于這個行業(yè)的愿景是將整車裝載價格與數(shù)據(jù)分析和人工智能結(jié)合起來,以實(shí)現(xiàn)載貨量和剩余空間的實(shí)時匹配。

據(jù)火幣區(qū)塊鏈應(yīng)用研究院了解,BiTa將從提供教育資源、開放論壇、會議和補(bǔ)充信息開始,向行業(yè)內(nèi)人士介紹貨運(yùn)和區(qū)塊鏈交叉的最新動態(tài)。

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