在駕駛新能源汽車的時候，我們所使用的動力并不是來自汽油燃燒產生的動力，而是由燃料電池與蓄電池混合動力一起驅動汽車行駛的。這也是新能源汽車比傳統(tǒng)的燃油汽車節(jié)能環(huán)保的地方。既然是汽車，我們就少不了要跟汽車的動力系統(tǒng)打交道，也只有了解了能源汽車的動力系統(tǒng)，我們才能更好的駕駛汽車，不損害我們的汽車。

新能源汽車的燃料電池電動汽車能量是有控制策略的，會隨著動力系統(tǒng)的結構形式不同而有所不同，但新能源的能量控制策略有三大基本控制目標，這就是汽車動力性、汽車經濟性和汽車續(xù)駛里程三種。

在新能源汽車的行駛過程中，燃料電池與蓄電池一起提供混合動力一起行駛，動力系統(tǒng)控制器需要時刻的根據(jù)汽車的功率需求及電池管理系統(tǒng)所提供的動力電池SOC，來決定能量在燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)之間的分配。也就是需要根據(jù)油門踏板、制動踏板、以及檔位等相關的信息計算出新能源汽車在此時所需要的轉矩以及需求功率，然后在根據(jù)相關的需求提供最優(yōu)化的能量分配。

經過這樣的程序，將燃料電池與動力電池的輸出經過電機控制器控制，轉化為驅動電機的功率輸出，從而能夠驅動車輛行駛。

看起來新能源汽車的動力并不是像燃油汽車那樣只依靠單一的動力去驅動的，但是，無論是燃料電池還是蓄電池，在冬天的時候還是不如燃油汽車有強勁的輸出動力，而且，到了一定的年限，新能源汽車所需更換的電池的費用，也能讓人抓狂到想買一輛新的能源汽車。嗯，稱呼新能源汽車為一次性汽車，感覺還是有點小形象的。