近年來，憑借廣闊的應用前景和顯著的應用優(yōu)勢，無人機產業(yè)正迎來異常迅猛的發(fā)展。我國在大疆、極飛等一批重要的無人機企業(yè)帶領下，逐漸在技術研發(fā)、生產制造、市場消費、售后服務等諸多環(huán)節(jié)取得了一定成果。目前，我國無人機已經(jīng)被廣泛應用于工業(yè)、農業(yè)、救援、測繪、物流、影視、娛樂等眾多行業(yè)之中。

而根據(jù)我國無人機的市場應用，其類型主要細分為三種，一是軍用無人機，二是工業(yè)級無人機，三是消費級無人機。其中，后面兩者被統(tǒng)稱為民用無人機。近來隨著無人機民用市場的不斷開啟，消費級和工業(yè)級藍海的日益呈現(xiàn)，無人機應用逐漸走上了軍民融合的全新道路。

在這條道路之上，無人機公司與智能手機廠商一樣，始終在尋求增強市場競爭力的方法。他們嘗試從無人機的大小、材料、功能以及智能程度出發(fā)，希望打造出滿足市場需求的無人機，但最終都敗在了無人機的續(xù)航能力之上。

續(xù)航能力不足是當前所有無人機的一個通病。該短板的存在意味著無人機在執(zhí)行任務時無法發(fā)揮優(yōu)勢，使用也會受到限制，這注定會影響消費者的應用體驗和購買欲望，從而阻礙無人機產業(yè)的進一步發(fā)展。也就是說，無人機企業(yè)要想提升競爭力，無人機產業(yè)要想取得突破，都必須在續(xù)航能力上下功夫。

那么，當前有什么辦法能夠提升無人機的續(xù)航能力呢？

從現(xiàn)有研發(fā)現(xiàn)狀和趨勢來看，無人機企業(yè)對于產品續(xù)航能力的提升主要聚焦三個方面。其一是從電池入手，為無人機尋找更長時、更耐用的電池能源；其二是從結構下手，通過優(yōu)化無人機結構增大能源儲備或者減少能源消耗，來延長續(xù)航；其三是從材料著手，尋找新型輕量化材料，減少無人機重量來增強續(xù)航能力。

縱觀下來，除了在電池上的探索之后，另外兩種方式終究治標不治本。無人機續(xù)航時間的長短，歸根結底還是在于電池。

但眼下，市面上大部分多旋翼無人機主要采用鋰電池供能，這種電池雖然比普通電池續(xù)航能力稍高，但充電時間長、使用轉化率不高，續(xù)航價值也長期為人詬病。與此同時，目前比較火熱的有氫燃料電池、太陽能電池等，由于受到現(xiàn)有水平和成本的限制，暫時也無法普及和有效應用。

在這樣的局面下，是否有什么新的嘗試能夠提升無人機的電池續(xù)航能力呢？

別說，還真有！去年，西雅圖一家初創(chuàng)公司W(wǎng)iBotic便為大疆商業(yè)級無人機推出了一種無線電源系統(tǒng)，該產品為長效無人機的應用開辟了無縫充電的道路。據(jù)悉，用戶只需花10分鐘將該系統(tǒng)安裝好，便能對大疆 Matrice 200和Matrice 210兩款機型進行無線充電，十分的便捷實用。

此外，上海復亞航空科技有限公司也曾給出過“睿略”解決方案。用戶無需親臨作業(yè)現(xiàn)場，只要遠程制定好飛行巡檢路線后，根據(jù)該方案其他工作便可自動完成。其中在無人機的續(xù)航問題上，他們采用了一個機器人實現(xiàn)自動更換電池，30秒內自動更換完畢，4組備用電池，可持續(xù)3-6個月的時間。

也就是說，除了傳統(tǒng)的電池能源探索之外，無人機續(xù)航問題的解決還可以從充電模式和電池更換的角度出發(fā)，通過無縫充電或者無縫換電池，以滿足無人機應用的長續(xù)航要求。由此可見，無人機續(xù)航問題的答案并非只有一種，但不管是哪一種都離不開科研人員和企業(yè)的持續(xù)努力與不斷付出。

來源：安防展覽網(wǎng)