機(jī)場吞吐量快速增長對安全需求提高近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機(jī)商務(wù)出行、旅游的人數(shù)屢創(chuàng)新高，使得機(jī)場的客流不斷增加。

中國民航局發(fā)布《2018年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》，截止到2018年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場共有235個（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，下同），其中定期航班通航機(jī)場233個，定期航班通航城市230個。2018年我國境內(nèi)機(jī)場主要運營指標(biāo)保持平穩(wěn)較快增長，全年旅客吞吐量超過12億人次，完成126468.9萬人次，較上年增長10.2%。通用機(jī)場將達(dá)到500個以上。

與客流、機(jī)場建設(shè)的持續(xù)穩(wěn)步增長相匹配，機(jī)場對高運營管理效率、高安保需求日益增加。同時，國際上接連不斷的不法活動也使得公眾對于公共環(huán)境的安保訴求不斷提升。機(jī)場作為大量人流和物流的集散中心，是治安防控、反恐維穩(wěn)的重要場所。但由于機(jī)場區(qū)域范圍廣、人流分散、集散較快的特性，給當(dāng)前機(jī)場安全工作管理者帶來很大的壓力。

機(jī)場現(xiàn)有安防系統(tǒng)建設(shè)存在問題

然而，在目前部分機(jī)場現(xiàn)有的安全運營管理中，存在不少亟待解決的問題，以目前機(jī)場安防系統(tǒng)為例，機(jī)場需要監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和管理平臺等多個（子）系統(tǒng)的復(fù)雜協(xié)作。但現(xiàn)實不是這樣，據(jù)介紹說，如今各大機(jī)場安防系統(tǒng)基本都是分期建設(shè)，各個安防子系統(tǒng)基本是各自為政。包括視頻系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、停車場系統(tǒng)等系統(tǒng)形成一個個信息孤島，管理員需要登錄多個系統(tǒng)進(jìn)行操作，系統(tǒng)之間無法進(jìn)行應(yīng)急聯(lián)動。

另外，目前在機(jī)場中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)要求中，即視頻監(jiān)控高清化1080P、無盲點、存儲90天。而國內(nèi)之前建設(shè)完成的機(jī)場，視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本都還是以模擬系統(tǒng)為主，這些視頻無法滿足智能化的要求。

與此同時，包括碼頭區(qū)，停車場，辦公區(qū)，貨運區(qū)，前臺區(qū)，飛行區(qū)，機(jī)庫，周邊地區(qū)等，每個都是垂直管理系統(tǒng)。由于這些區(qū)域的特殊性、人員和貨物大量進(jìn)出的復(fù)雜性，控制風(fēng)險的因素太多。

機(jī)場安全需與運營管理緊密結(jié)合

一直以來，對于機(jī)場運營方來說，不僅關(guān)注的是安防系統(tǒng)怎樣能夠更好地保證機(jī)場安全，更需要安防系統(tǒng)帶給機(jī)場運營的整體效益。例如門禁的邏輯設(shè)置已經(jīng)跟機(jī)場的管理應(yīng)用相結(jié)合，包括讀卡器的權(quán)限設(shè)置，包括針對關(guān)口通行特點的門禁設(shè)置。其實對于機(jī)場這一特殊環(huán)境來說，定制化的需求無處不在，廠家要在機(jī)場業(yè)務(wù)上獲得長足發(fā)展，都必須思考產(chǎn)品要如何能夠更好的與機(jī)場的運營相結(jié)合。

機(jī)場的運營管理者希望安防系統(tǒng)可以針對具體的事件，如周界有人闖入等，安防管理者一可以得到報警信息，二得知報警的具體位置，三可分析是否為真實的報警，四可以對事件進(jìn)行后續(xù)跟蹤或處理。機(jī)場運營管理者是基于一個事件去考慮安防的設(shè)備、子系統(tǒng)以及集成平臺應(yīng)該如何去構(gòu)建和運行。隨著智能化系統(tǒng)的建設(shè)和升級，安防系統(tǒng)的集成與機(jī)場業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合正迸發(fā)出非常現(xiàn)實的意義，更好的為機(jī)場的發(fā)展保駕護(hù)航。

來源：cps中安網(wǎng)