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您最喜歡在安森美半導體工作的是什么？

公司擁有大量的人才，以及公司在全球擁有150多個據點和大約34,000名員工的龐大業(yè)務網絡。與全球團隊合作時，會遇到諸如時差之類的挑戰(zhàn)，但同時也因為你可以與任何地方的任何人一起工作，帶來一種滿足感。關于我的工作，我很有活力并很興奮能在一個相對較新市場的前沿，與我的團隊合作開發(fā)同類最佳的技術，然后與我們的銷售團隊合作將其部署到客戶。

我是汽車人，一直是個汽車迷，因為我對汽車充滿熱情并熱愛它們，這在我的個人生活和職業(yè)生涯中都表現出來。在春季，我喜歡賽車，并覺得駕駛電動車很好玩。對我來說，我想繼續(xù)從事電動車的工作，從事電動車的發(fā)展。這是我從研究生時代就一直想做的工作。

通俗易懂的術語: VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?的功能

功率模塊VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?是在電動汽車 (EV) 或混合電動汽車 (HEV) 中轉換直流 (DC) 電池電源的器件。EV和HEV都有鋰離子電池，這是目前領先的電子電池技術，可將能量存儲在DC電池中，然后我們的產品提取該能量并將其轉換為交流電以驅動電動機。

該動力源為汽車提供動力。該技術涵蓋了范圍，性能，電池壽命以及駕駛時的感覺。它所有EV中必不可少的部分。

安森美半導體VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?功率模塊的發(fā)展

安森美半導體在2016年收購了Fairchild半導體，帶來了絕緣門雙極晶體管(IGBT)和超結MOSFET領域缺失的高壓專業(yè)技術。從而幫助公司在高壓細分市場增加價值。

在過去幾年中，EV的采用率和普及率不斷提高，為安森美半導體在這一細分市場創(chuàng)造了更大的需求。

此外，我們看到中國和歐洲對汽車功能電子化方案和技術的需求也有明顯的增長，這一需求將持續(xù)增長，尤其是在未來五年內。來年，安森美半導體的這領域的專家們，像我本人一樣，預測汽車大趨勢將從根本上改變交通領域的格局和人們的駕駛方式。

上路的電動車增多將意味著什么？

我想我們都會同意，我們都希望空氣更清新，污染更少，噪音更少。隨著汽車功能電子化的發(fā)展和實施，所有這些事情都可以實現。隨著二氧化碳排放量的減少，我們將呼吸到更清潔的空氣。傳統上，EV在農村和城市地區(qū)產生的噪音較少，而且更重要的是，EV的駕駛樂趣令人難以置信。

一輛裝有85kWh電池的EV，其性能與傳統內燃機（ICE）的超級轎車一樣。一輛電動跑車在1.9秒內完成0-60沖刺，起價約為25萬美元，肯定聽起來像是很多錢；而一輛同樣性能的汽油車的價格約為300萬美元，這揭示了這項新技術的真正成本節(jié)約。

構建VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?：路障與挑戰(zhàn)

如果從EV，特別是長距離EV來看，這個行業(yè)還處于起步階段，僅在十年前開始起步。到目前為止，估計全球生產了200萬輛EV，這僅是全球汽車總產量的一個百分比。這是因為這個行業(yè)是個新興的行業(yè)，需要更多的技術進展推向市場。因此，我和我的團隊在安森美半導體工作和開發(fā)的重要性。

與ICE相比，這個行業(yè)還很年輕，汽車功能電子化的模塊還在開發(fā)中。 作為一個團隊，我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是如何將產品快速有效地推向市場。 產品開發(fā)可能需要幾年甚至更長的時間才能看到收益。

然而，我們的專家團隊勇于迎接挑戰(zhàn)。

我們面臨的第一個障礙是確定如何將產品快速推向市場。

其次，由于這是一個較新的領域，我們必須想辦法加快開發(fā)階段。

當把高能量從DC轉換為AC的過程中，存在著發(fā)熱、載流能力和能效的問題。

但是，我們的團隊制定了一個有效的方案，讓我們的產品能夠快速的推向市場，從而使我們的客戶也能把他們的產品推向市場。

處理路障：我如何克服障礙

在安森美半導體這里，我們有一支非常干練的團隊，擁有豐富的專業(yè)知識。我絕對不能獨自克服所有的挑戰(zhàn)。相反，我依靠身邊的人才的專業(yè)知識。我發(fā)現與客戶交流最得益，獲得他們的直接反饋，揭示出對他們來說重要的事情。

在安森美半導體，我們以力求對客戶的靈活性而著稱，因為我們能夠調整和微調我們的產品以更好地滿足客戶的需求。 我們可在客戶服務和定價方面有一定的彈性，并擁有信譽良好的供應鏈。 我和我的團隊所開發(fā)的器件都是不可或缺的，如果沒有精準的執(zhí)行，簡單地說，您就沒有汽車。

因此，我們一定要和客戶及其需求共同合作，讓我們的公司和客戶建立起成功的合作關系。

VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?的其他應用

功率模塊VE-Trac Direct?和Dual?用于各種應用，但主要應用于EV的主驅逆變器，以驅動電動機。高功率應用如電力列車、太陽能逆變器和不間斷電源等也是其他一些高功率應用，但尚未在我們的目標應用領域。

VE-Trac Direct?和VE-Trac Dual?將如何影響未來的技術，盡管在汽車或其他領域？

原始設備制造商和汽車制造商紛紛宣布，如今EV的部署速度比幾年前更快。大多數主要汽車制造商都宣布了未來繼續(xù)增加EV的產量計劃，這為安森美半導體創(chuàng)造了更大的需求和更多的商機。

我們在EV市場的足跡影響了我們的碳化硅團隊，他們創(chuàng)造了替代性的高功率半導體元件，推動他們用更先進的技術提供更多的方案。從而使我們的團隊能夠更快地開發(fā)和部署技術。

我們設計了兩個封裝，一個是用我們現在的IGBT硅，我們的碳化硅產品使用的是類似的封裝。我們提供兩個獨特的平臺，為客戶提供了機會，讓他們在未來的設計中立即有一個過渡的路徑，采用基于碳化硅的技術。

我們的準備工作和先見之明的規(guī)劃意味著我們的供應鏈不會出現堵塞，客戶也不會有漫長的等待時間。我們的客戶將可避免在采用最新技術部署汽車之前，可能需要機械或電氣的重新設計的時間差距。

你會給別人什么建議？

開電動車! 擁有清潔的空氣很重要，因為它能提供更健康的環(huán)境和生態(tài)系統。這是一個長期的解決方案，以降低污染水平，幫助人們生活得更健康、更長壽。我們正在做的工作很重要，我很高興看到EV的上市和達到普通消費者的負擔能力內。

除了購置成本，擁有成本也越來越低。例如，傳統汽車的通勤來往成本在每英里0.10-0.12美元之間，而EV則為每英里0.02美元。

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