據(jù)路透社報道，艱難應對波音737MAX停飛問題的航空公司，在這款飛機獲準復飛之后，可能會面臨迥然不同的另外一個問題。咨詢機構(gòu)警告航空公司，屆時市場疑慮可能會轉(zhuǎn)向飛機過剩。

自3月737MAX停飛以來，波音仍在繼續(xù)生產(chǎn)這款飛機。在波音工廠大門重新開放之后，預計其交付量將提速40%至每月70架，以減少訂單積壓情況。

Ascend全球咨詢負責人Rob Morris表示，交付量的快速回升、經(jīng)濟憂慮，再加上自墜機事件以來市場壓力的累積，可能會帶來飛機消化難題。

Morris稱：“明年是挑戰(zhàn)的一年。當大壩破堤、737MAX開始涌向市場之后，飛機數(shù)量會變多。明年，過剩飛機很可能會多達1000架?！?/p>

這一預測的基礎是，一方面737MAX交付量回升，另一方面，在737MAX停飛期間頂替的二手飛機可能會大量涌向市場。

在此之前，市場主要擔心的還是各國監(jiān)管機構(gòu)能否避免不同步批準737MAX復飛帶來的空白，實現(xiàn)737MAX有序復飛。

但Morris指出，過快打開泄洪閘門，從而壓倒脆弱的旅行需求增長的風險也是存在的。

盡管如此，Morris也認同，波音需要18個月或更長時間，才能交付所有積壓的飛機。