11月22日，第十七屆廣州國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕。在本屆車展上，東風(fēng)啟辰正式發(fā)布了自家全新VSA智能模塊化架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)誕生的首款車型——啟辰星。新車定位A＋級(jí)緊湊SUV，將主打細(xì)分市場(chǎng)。新車預(yù)計(jì)將于2020年第一季度正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。

架構(gòu)亦是布局

首先，東風(fēng)啟辰發(fā)布的VSA智能模塊化架構(gòu)，是為中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)專屬打造的造車平臺(tái)。該平臺(tái)具有頗為豐富的靈活性，通過(guò)改變車寬、前后懸和軸距合理“適配”多種車身尺寸。同時(shí)，VSA平臺(tái)還可兼容包括自然吸氣、渦輪增壓等傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，以及混動(dòng)、純電等新能源動(dòng)力。

也正是因?yàn)樵撈脚_(tái)的靈活性，未來(lái)東風(fēng)啟辰旗下將涵蓋VSA－L（中大型平臺(tái)）、VSA－C（緊湊型平臺(tái)）以及VSA－E（電動(dòng)車平臺(tái)）三個(gè)細(xì)分平臺(tái)。這也意味著東風(fēng)啟辰未來(lái)的產(chǎn)品線將通過(guò)該平臺(tái)覆蓋主流燃油車級(jí)別，未來(lái)也將基于該架構(gòu)推出東風(fēng)啟辰的純電車型。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)啟辰總經(jīng)理馬磊表示：“自主品牌的優(yōu)勢(shì)在于更懂中國(guó)消費(fèi)者。面向啟辰新十年，集聯(lián)盟全球智慧，為中國(guó)消費(fèi)者專屬打造了VSA智能模塊架構(gòu)，并以啟辰星為起點(diǎn)，為他們創(chuàng)造更加精彩的智趣用車生活?！?/p>

此外，為了迎合汽車“新四化”理念的變革，東風(fēng)啟辰VSA架構(gòu)整體還加入了電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)的布局，并為即將到來(lái)的5G／V2X時(shí)代預(yù)留了“接口”，以便滿足新時(shí)代對(duì)汽車功能自動(dòng)化的需求。

首款搭載48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)的A＋級(jí)SUV——東風(fēng)啟辰 星

啟辰星作為東風(fēng)啟辰旗下的全新車型，除了是最新的VSA平臺(tái)架構(gòu)外，還是首款搭載48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)的A＋級(jí)SUV車型。通過(guò)位于發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶端且功率更大的P0電機(jī)（啟發(fā)電一體機(jī)），有效的提升了整臺(tái)車的燃油效率。同時(shí)，48V輕混系統(tǒng)還可以在特定情況下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供助力。得益于P0電機(jī)更高的發(fā)電效率，系統(tǒng)還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冗余動(dòng)力進(jìn)行能量回收。進(jìn)一步提升整套動(dòng)力系統(tǒng)的工作效率。

除了48V輕混系統(tǒng)外，東風(fēng)啟辰星的外觀設(shè)計(jì)也頗為吸睛。全新的設(shè)計(jì)理念源自于此前發(fā)布的The V概念車。整車視覺(jué)效果雍容大氣，并不會(huì)展現(xiàn)出一絲“油膩之感”。圓潤(rùn)的車身線條的刻畫(huà)，也令啟辰星少了幾分暴躁。雖然這樣的設(shè)計(jì)理念并未迎合當(dāng)下年輕市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)范的追求，但通過(guò)細(xì)節(jié)部分的優(yōu)化，讓啟辰星的受眾面更廣泛。

尤其前臉部分面積超大的進(jìn)氣格柵以及全覆蓋式的鍍鉻設(shè)計(jì)，被稱之為“星空格柵”。如此設(shè)計(jì)，讓啟辰星更具一份美式的粗獷氣息。三圍尺寸達(dá)到了4691／1905／1694mm，軸距為2756mm，很明顯這又是一臺(tái)定位于A＋級(jí)別的“準(zhǔn)中型”SUV車型。

走到車尾，類似回力標(biāo)造型的尾燈難免會(huì)讓人感受到一種“熟悉”之感。此外，車尾橫貫式尾燈造型為時(shí)下流行元素，一方面拉寬的車尾的視覺(jué)效果，另一方也有效的降低了視覺(jué)重心。

現(xiàn)場(chǎng)展車并未公布內(nèi)飾造型，但據(jù)廠家表示，啟辰星將搭載12．3英寸的全液晶儀表盤和15．6英寸的多媒體中控屏。此外，啟辰星還會(huì)內(nèi)嵌與聯(lián)合百度開(kāi)發(fā)的CCS4．0啟辰全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供智能物聯(lián)、汽車云支付、組隊(duì)通信、AR實(shí)景智能導(dǎo)航等多項(xiàng)先進(jìn)智能交互服務(wù)。

值得一提的是，啟辰星的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)具備粵語(yǔ)方言識(shí)別功能的四音區(qū)語(yǔ)音交互，支持全應(yīng)用場(chǎng)景語(yǔ)音控制，并具備聲紋ID識(shí)別功能。在進(jìn)一步結(jié)合時(shí)下的智能網(wǎng)聯(lián)化“新標(biāo)準(zhǔn)”的同時(shí)，在信息安全方面也有相關(guān)布局。

在現(xiàn)場(chǎng)，廠商并未公布東風(fēng)啟辰星的動(dòng)力配置。但48V輕混系統(tǒng)的加入以及VSA模塊化平臺(tái)架構(gòu)的運(yùn)用，都令這臺(tái)全新車型充滿了新鮮感。

只不過(guò)，A＋級(jí)細(xì)分領(lǐng)域一直都是中國(guó)自主品牌的“兵家必爭(zhēng)之地”。想要真正在這場(chǎng)“十分激烈”的搶灘登陸戰(zhàn)中贏得一片陣地，啟辰星除了需要足夠的產(chǎn)品力之外，最終的售價(jià)方才是最關(guān)鍵性的因素。