（文章來(lái)源：侃聊車吧）

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池，與傳統(tǒng)電池相比具有能量高、安全性高等優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池在性能上面具有高的能量密度，電池內(nèi)部電解質(zhì)穩(wěn)定，不可燃、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液的特點(diǎn)，對(duì)于電池的安全性能而言要高，從固態(tài)電池的特點(diǎn)來(lái)看，固態(tài)電池性能非常好，優(yōu)點(diǎn)也多，為什么沒(méi)有被商用？

沒(méi)有被商用首先電池的產(chǎn)業(yè)鏈并不完善，在產(chǎn)業(yè)鏈上面，固態(tài)電池目前并沒(méi)有完善的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)作為支撐，再者固態(tài)電池生產(chǎn)和研發(fā)的廠家少，從電池的生產(chǎn)成本上面也是比較高的。同時(shí)材料成本昂貴，對(duì)電池的加工加工工藝的要求也是非常高的，再者電池的材料的難度極高，所以很多車企都只會(huì)選擇一種材料潛心研究，畢竟這個(gè)研發(fā)太過(guò)燒錢，而且需要持續(xù)的投入。

從生產(chǎn)的工藝上面，固態(tài)電池規(guī)?；a(chǎn)需要考慮生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境等多方面因素，相對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的精度有著更高的要求，從技術(shù)上面來(lái)看，固態(tài)電池目前面臨著電池內(nèi)部電極導(dǎo)電的問(wèn)題，目前固體電解質(zhì)根據(jù)材料不同，分為聚合物、氧化物和硫化物三種體系，但無(wú)論哪種體系都無(wú)法回避電導(dǎo)率這一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

綜上來(lái)看，對(duì)于固態(tài)電池沒(méi)有被商用，因?yàn)殡姵氐牟牧系纳a(chǎn)和工藝等方面所導(dǎo)致的，當(dāng)然隨著技術(shù)的突破，固態(tài)電池商用也只是時(shí)間的問(wèn)題。
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