據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，乘聯(lián)會(huì)近日公布了國(guó)內(nèi)10月份的新能源車(chē)輛銷(xiāo)售排行榜，從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，排名前五的都為都為國(guó)內(nèi)的自主品牌，這也體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源車(chē)型大力推廣的成果。

并且可以看，所售車(chē)型頭部效應(yīng)明顯，排名第一的比亞迪月銷(xiāo)已經(jīng)突破萬(wàn)輛。而第三名的吉利汽車(chē)月均銷(xiāo)售額還不足5千輛。此外，可以很明顯的看出，月銷(xiāo)4000輛為一個(gè)分水嶺。其上為第一梯隊(duì)，其下的車(chē)型，品牌及市場(chǎng)明顯不如第一梯隊(duì)的車(chē)型。

從具體排名來(lái)看，比亞迪以月銷(xiāo)12042輛的成績(jī)大幅領(lǐng)先，這也顯示了比亞迪多產(chǎn)品體系布局的成功，比亞迪旗下新能源車(chē)型涵蓋了轎車(chē)、SUV、小型車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其直接增強(qiáng)了比亞迪品牌在新能源市場(chǎng)中的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力。

而北汽新能源則以月銷(xiāo)8601輛的成績(jī)暫排第二，不過(guò)不同于比亞迪，北汽新能源所售新車(chē)中，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛占比份額很大，并且車(chē)型投放相對(duì)單一。雖然北汽目前的銷(xiāo)量還算理想，但后期如何解決產(chǎn)品單一及提高私人買(mǎi)家的數(shù)量，將會(huì)成為北汽新能源能否坐穩(wěn)排行榜頭排的關(guān)鍵因素。

第三到第六名分別是吉利汽車(chē)、上汽通用五菱、廣汽新能源、上汽集團(tuán)等車(chē)企，并且他們的月銷(xiāo)量均在4600輛上下。而從第七名的華晨寶馬開(kāi)始，就已為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中的第二梯隊(duì)車(chē)企。

不同于傳統(tǒng)車(chē)企制造新能源汽車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力中威馬及蔚來(lái)的表現(xiàn)令人驚喜。威馬十月份售出2056輛，以小幅優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先月銷(xiāo)2019輛的蔚來(lái)汽車(chē)。不過(guò)威馬旗下十月份只有一款EX5車(chē)型在售，而蔚來(lái)則有ES6、ES8兩款車(chē)型在售。從這方面來(lái)說(shuō)，威馬EX5的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力就不容小覷。

在10月份的新能源市場(chǎng)，可以看出用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，更加趨于理性。不在以國(guó)產(chǎn)合資身份來(lái)作為主要參考因素，而是以產(chǎn)品力為購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)向。這也預(yù)示著，縱然有國(guó)產(chǎn)特斯拉及車(chē)市寒冬的影響，但國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的發(fā)展前景及態(tài)勢(shì)都是朝著好的一面來(lái)發(fā)展的。