在工業(yè)機器人領域，單從企業(yè)來看，ABB、發(fā)那科（FANUC）、庫卡（KUKA）和安川電機（YASKAWA）這四大家族的霸主地位無可撼動，依舊是全球主要的工業(yè)機器人供貨商，占據全球約50%的市場份額。

其中發(fā)那科（FANUC）的市場份額占比最高，占比達到17.3%，安川電機的占比也達到了12.9%。除了以上這兩位“大哥”，日本還有三菱、歐姆龍、OTC、電裝、愛普生、川崎、那智等機器人企業(yè)同樣實力不俗。就目前的情況來看，日本的工業(yè)機器人占據全世界超過50%的市場份額。

2019全球工業(yè)機器人市場萎靡，日本企業(yè)遭遇銷量下滑

據日本機器人產業(yè)協會數據，日本機器人市場整體表現不佳，產銷量、訂單量繼續(xù)降速收窄。在2019年7月至9月期間（第三季度），日本機器人企業(yè)收到的整體訂單數為44275臺，同比下降13.5%，也是連續(xù)第5個季度下降，訂單金額1706億日元，下降7.7%，連續(xù)四個季度下降。

在2019年7月至9月期間（第三季度），日本機器人實際產量45148臺，較去年同期下降15.0%，訂單金額1724億日元，下降7.2%。整體產量同比下降7.7%，產值下降7.2%。從去年下半年開始的減速雖然有所延長，但一直保持穩(wěn)定，但仍然沒有任何回升的跡象。

發(fā)那科第三季度總訂單額為126.4億日元，比去年同期下降22.1%，凈利潤16.9億日元，同比減少54.3%。自2017年第四季度以來，發(fā)那科合并銷售和利潤的季度變化持續(xù)下降。從9月的機床訂單來看，中國同比減少42%，北美減少44%，歐洲減少33%。世界整體的機械和建機需求疲軟。

安川預計其2019財年（截至2020年2月）的合并凈利潤為190億日元，同比減少54%。銷售額會下滑12%，減至4200億日元，營業(yè)利潤下滑50%，減至250億日元。備受市場關注的中國訂單額出現觸底跡象。2019年6～8月減少21%，下滑幅度已連續(xù)兩個季度收窄。一方面，受到中美貿易戰(zhàn)的影響，導致中國企業(yè)投資減少，另一方面，匯率方面也出現日元升值高于預期的情況。

在2019年第二季度，數據顯示，日本工業(yè)機器人訂單量 46395 臺，同比下降23.4%；訂單額1775.49 億日元，同比下降16.5%；產值 1533.75 億日元，同比下降16.7%；產量 41945 臺，同比下降 26.6%；銷量 42519 臺，同比下降25.15%；銷售額 1578.18 億日元，同比下降16.1%。

日本對出口方面，數據顯示，2019年二季度，日本對亞洲、中國、北美、歐洲出口工業(yè)機器人金額分別為 744.48、476.13 、179.41 、190.03 億日元，分別同比下降22.11%、26.07%、29.26%、15.03%。

2019年工業(yè)機器人市場沒有恢復之前迅猛發(fā)展的勢頭，“低迷”兩個字始終充斥著整個行業(yè)。占據全球機器人半壁江山的日本工業(yè)機器人自然也是首當其沖，產量和銷量都經歷了較大幅度的下跌，對亞洲、中國、北美、歐洲等主要市場的出口也陷入低迷。

日本工業(yè)機器人下跌的原因

一、大環(huán)境的萎靡?guī)砣袠I(yè)的銷量下降

全球工業(yè)機器人行業(yè)遇冷，企業(yè)需求量顯著下降，作為工業(yè)機器人最大出口國的日本受到的影響自然不小。

二、日本本土市場趨于飽和，日本汽車銷量下滑

日本本土機器人市場已經飽和，保有量和密度在2010年到達頂峰后不斷回落。雖然受更新換代促進，近年銷量回升，2017年銷4.56萬臺/同比增長18%，但其對工業(yè)機器人的需求量已大不如前。

汽車是日本制造業(yè)最重要的支柱產業(yè)之一，擁有眾多全球銷量領先的知名車企，包括豐田、日產、本田等等。日本汽車銷售協會聯合會與日本全國微型車協會聯合會發(fā)布的數據顯示，2019年11月日本新車銷量同比下降12.7%至385，859輛。其中，注冊車下降14.6%至238，844輛，微型車下降9.4%至147，015輛。1-11月累計銷量同比下降0.7%至4，850，342輛。

三、受到貿易戰(zhàn)影響，全球企業(yè)投資意愿減少

由于貿易摩擦激化的影響，設備投資意愿目前正在減退。去年，全球工業(yè)機器人出貨量達到38萬臺，同比增長30%。而IFR預測今年全球機器人的增長速度是10%。由于貿易戰(zhàn)的持續(xù)上演，全球許多工業(yè)機器人制造商進入了觀望的狀態(tài)，因為他們考慮是否要將生產轉移到越南等一些其它國家。

美國通過不斷增長關稅等手段，影響了全球貿易的進程，同樣也導致了全球經濟的放緩。而機器人作為提升制造業(yè)的核心力量，難免會受到影響。

四、中國國產工業(yè)機器人的反擊

中國自從2013年超越日本成為世界上最大的工業(yè)機器人需求國，時至今日，我國已然牢牢占據著工業(yè)機器人消費國的“頭把交椅”。從每年的工業(yè)機器人裝機量來看，我國大幅度領先于全球其他國家。

日本工業(yè)機器人企業(yè)因為進入中國市場造、技術領先，在中國的市場份額也很高。但是近年來，中國的本土機器人企業(yè)越來越得到中國企業(yè)的認可，開始逐漸吃掉屬于外資品牌的“蛋糕”，當然其中也包括日本的企業(yè)。

當前，國產機器人企業(yè)與市場結合越來越緊密，同時中國制造行業(yè)面非常廣，在很多應用行業(yè)里，需要的不光是機器，還需要機器人跟實際的工藝相結合，針對具體的應用特點再開發(fā)出一些專用裝備等，這是國產機器人的一個優(yōu)勢。

在技術層面，國產的機器人和日本頂尖品牌相比仍有一些差距，但是本土機器人企業(yè)更能“讀懂”中國企業(yè)的心，尤其是中小型企業(yè)。自動化改造的成本是中小型企業(yè)考慮的關鍵因素，如果成本過高，很多中小型企業(yè)將會更傾向于人工。因為中國的“機器換人”不像發(fā)達國家那樣迫切，人工成本還在企業(yè)的可接受范圍內。日本機器人企業(yè)不屑于提的性價比卻成了國產機器人企業(yè)的“殺手锏”。

實力雄厚的日本工業(yè)機器人

目前為止，日本依舊是當之無愧的工業(yè)機器人強國，數據上的衰退主要是由于大環(huán)境的影響。與國產機器人相比，日本機器人企業(yè)在技術硬實力領域的領先優(yōu)勢依然是巨大的。大環(huán)境的消極影響是對于整個行業(yè)而言的，用大環(huán)境的萎靡來判斷日本機器人企業(yè)在走下坡路是不科學的行為。

目前在中國市場，國產品牌的市場占有率相較之前有小幅度的提升，這是國產機器人進步的表現，但是與日本等外資品牌的差距依然較大。在目前的工業(yè)機器人領域可以這樣概括：歐洲實力雄厚， 日本技術先進， 美國起步最早， 中國奮起直追。

日本的工業(yè)機器人代表企業(yè)兩只手都數不過來，他們的實力毋庸置疑。除了日本機器人本體廠商有如開掛般的實力外，容易被忽視卻更值得注意的，是日本工業(yè)“低調奢華”的一面，也就是核心部件的實力。

減速機制造商納博特斯克占據了全世界60%RV減速器的市場份額，他既是RV減速器的首創(chuàng)者也是技術的壟斷者。RV減速器的技術難度之一是要盡量減少回差，也就是減少減速器軸的轉動到外側齒輪轉動之間的傳動損耗。聽起來好像很簡單，但是這就是企業(yè)技術的沉淀，絕非一朝一夕可以實現。同時日本還擁有全球最大的諧波減速器廠商哈默納科。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的根本動力，沒有創(chuàng)新就沒有進步。日本，一個幾乎站在工業(yè)機器人頂端的國度，其企業(yè)依舊保持著巨大的創(chuàng)新力，這是很可怕的事情。參考日本，國內的機器人企業(yè)還有很長的一段路要走。

2020年中國國產工業(yè)機器人企業(yè)請繼續(xù)加油！