自2015年，大眾汽車被美國環(huán)境保護(hù)署曝出“柴油排放”作弊門事件以來，大眾汽車已經(jīng)為此花費(fèi)了數(shù)百億美元來處理危機(jī)，但顯然該事件所引起的風(fēng)波到現(xiàn)在還沒有平息。

據(jù)外媒報(bào)道，2月24日，大眾汽車集團(tuán)因柴油排放丑聞面臨著一次新的審判，這是該公司首次在美國接受陪審團(tuán)審判。

大眾汽車表示，該公司已經(jīng)為糾正錯誤支付了大量費(fèi)用，但是依然有數(shù)百名車主拒絕接受該公司提出的100億美元和解協(xié)議，這些車主表示大眾的悔改力度還是不夠。

如果陪審團(tuán)認(rèn)為大眾的這一行為惡劣到足以要求其進(jìn)行懲罰性賠償，那么大眾還需要對此次排放作弊事件進(jìn)行相應(yīng)的懲罰性賠償，并且該案件的審判結(jié)果還將會對大眾汽車的品牌形象造成不好的影響。

早在2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

隨后，包括歐盟在內(nèi)的多個(gè)汽車市場，啟動了對大眾汽車排放軟件作弊的調(diào)查。結(jié)果也都證實(shí)了大眾汽車在排放控制軟件上作弊的事實(shí)，并分別對大眾汽車開出了天價(jià)罰單。

至今，本次丑聞已經(jīng)持續(xù)發(fā)酵了5年，成為了大眾汽車歷史上最大的危機(jī)。當(dāng)下，大眾仍在全球多個(gè)市場應(yīng)對處理排放作弊所帶來的負(fù)面后果，同時(shí)已經(jīng)為此花費(fèi)了300億余美元，但其對大眾汽車的影響還沒有結(jié)束。