為了提升機(jī)動(dòng)車的環(huán)保性能與加快機(jī)動(dòng)車向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型速度，全球各地都普遍實(shí)施了更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，來加速這一進(jìn)程。并且歐盟地區(qū)將通過排放不達(dá)標(biāo)進(jìn)行罰款的方式，來倒逼各大車企加大低排放量、新能源車型的銷量占比。

據(jù)外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)今年全球汽車市場中，電動(dòng)車銷量占比增幅最大的市場為歐洲。因?yàn)楫?dāng)下歐洲汽車制造商，如果不能滿足2020年的二氧化碳排放的平均水平，他們將面臨巨額罰款。

市場調(diào)研機(jī)構(gòu)PA Consulting的最新報(bào)告顯示，2020年歐洲汽車行業(yè)將因難以達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)而受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)高達(dá)約340億歐元（約合人民幣2590億元）的罰款，其中歐洲13家最大的汽車制造商將面臨超過145億歐元（約合人民幣1111億元）的罰款。

按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，新車每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過95克，2021年起所有新登記車的CO2平均排放需低于95g/km。

目前歐洲車企中，還沒有一家車企達(dá)到此排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)PA Consulting預(yù)計(jì)，今年，新能源汽車將會(huì)占到大眾汽車歐洲整體銷量的10%左右，其碳排放量也將從121.1g/km降至109.3g /km，但是依然達(dá)不到96.6g/km的目標(biāo)。

為此，大眾汽車將不得不支付45億歐元（約合人民幣342億元）的罰款，這也為歐盟車企中最高的罰款。

而在所有歐洲車企中，最接近這一碳排放標(biāo)準(zhǔn)的為豐田汽車，主要原因是豐田的混動(dòng)車型在歐洲的銷量中占比較高，能夠有效較低豐田品牌的整體碳排放量，但是依然不能達(dá)到歐盟新排放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)PA Consulting的預(yù)測，除了大眾可能會(huì)承擔(dān)45億歐元的罰款外，奔馳母公司戴姆勒將面臨9.97億歐元的罰款，捷豹路虎則預(yù)計(jì)被罰款9300萬歐元（約合人民幣7億元）。而沃爾沃、雷諾、日產(chǎn)等以低排放著稱的車企也可能會(huì)因排放不達(dá)標(biāo)而面臨巨額罰款。