在現(xiàn)有的研發(fā)成果和技術(shù)基礎(chǔ)上，充分利用當(dāng)前基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)作為遠(yuǎn)程控制信號(hào)提供承載，在動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)省公司監(jiān)控中心(CSC)各市公司監(jiān)控中心(LSC)上實(shí)現(xiàn)對(duì)基站BTS設(shè)備的遠(yuǎn)程管理，實(shí)時(shí)、靈活、高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)BTS的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程調(diào)試、遠(yuǎn)程緊急故障處理等功能，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)統(tǒng)一、各專業(yè)共享的平臺(tái)，為將來(lái)形成一個(gè)統(tǒng)一的基站數(shù)據(jù)采集平臺(tái)做一個(gè)前瞻性的探索。

1 引言

廣西公司全網(wǎng)約有2.2萬(wàn)個(gè)基站在提供2G或3G服務(wù)，基站內(nèi)設(shè)備涉及廠商包括愛(ài)立信、華為、中興等國(guó)內(nèi)外多個(gè)設(shè)備廠家。其中，愛(ài)立信RBS系列BTS設(shè)備的OMT端口所能夠完成數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、板件復(fù)位操作、重做IDB并Download/Upload、參數(shù)調(diào)整等功能，均需要安排維護(hù)人員上站到場(chǎng)才能進(jìn)行調(diào)測(cè)，以便后續(xù)將數(shù)據(jù)做入BSC或者故障處理。此時(shí)，需要維護(hù)車輛、維護(hù)人員到站進(jìn)行維護(hù)、故障排除。在遇到維護(hù)人員不了解基站硬件情況時(shí)、多個(gè)基站同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)、自然條件比較惡劣，比如大風(fēng)大雨、邊遠(yuǎn)高山難進(jìn)入等情況時(shí)，都會(huì)造成大量的維護(hù)人員、維護(hù)車輛的使用。

本課題研究的出發(fā)點(diǎn)就是針對(duì)此類情況，試圖通過(guò)基于基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)提供數(shù)據(jù)傳輸通道、通過(guò)專門(mén)的軟硬件來(lái)提供針對(duì)基站BTS設(shè)備的帶外管理能力，以完成遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控、故障處理等工作。課題結(jié)合艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)備遠(yuǎn)程管控解決方案“DSview+ACS”開(kāi)展研究，也是該方案在全球基站BTS設(shè)備帶外管理場(chǎng)景下的第一次應(yīng)用。

2 “DSview+ACS”基站帶外管理解決方案介紹(見(jiàn)圖1)

圖1 基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控平臺(tái)的BTS遠(yuǎn)程帶外管理系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)

在基站側(cè)部署了ACS串口管理設(shè)備，并且通過(guò)下端串口和基站BTS設(shè)備的Console口互聯(lián)，其上行網(wǎng)絡(luò)端口則連接至基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)采集器FSU的網(wǎng)口，搭建了由基站BTS設(shè)備到基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)采集器IPLU的數(shù)據(jù)通道，基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)采集器FSU則通過(guò)原本的基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)LSC中心互聯(lián)，至此則完成了由基站BTS設(shè)備到基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)LSC的數(shù)據(jù)通道的搭建(見(jiàn)圖2)。

圖2 基站側(cè)ACS串口管理設(shè)備連接情況

在基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)LSC中心平臺(tái)部署DSview服務(wù)器和DSview客戶端，通過(guò)DSview服務(wù)器管理和審計(jì)用戶、訪問(wèn)；通過(guò)DSview客戶端來(lái)通過(guò)DSview服務(wù)器的認(rèn)證和連接至基站側(cè)ACS串口管理設(shè)備和受管數(shù)據(jù)，同時(shí)在DSview客戶端部署OMT等基站網(wǎng)管軟件。中心側(cè)部署參見(jiàn)圖3所示。

圖3 中心側(cè)DSview服務(wù)器部署情況

3 試點(diǎn)應(yīng)用研究

由于本解決方案是基站BTS設(shè)備遠(yuǎn)程帶外管理場(chǎng)景下全球的第一次現(xiàn)場(chǎng)部署和測(cè)試，所以對(duì)于此解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)的功能和效果需要通過(guò)在試點(diǎn)的過(guò)程中所獲得測(cè)試結(jié)果來(lái)界定，因此這也成了本項(xiàng)目研究的難點(diǎn)所在(見(jiàn)圖4)。

圖4 試點(diǎn)應(yīng)用研究

本次項(xiàng)目試點(diǎn)站點(diǎn)選擇了愛(ài)立信、華為兩個(gè)廠商，合計(jì)涉及5種型號(hào)的2G，TD基站BTS設(shè)備，詳細(xì)清單參見(jiàn)表1所示。

表1 5種型號(hào)的2G，TD基站BTS設(shè)備清單

在測(cè)試中，我們?cè)诨緞?dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)LSC中心平臺(tái)部署了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)軟件，用于收集相關(guān)的數(shù)據(jù)流量和數(shù)據(jù)傳輸速率等信息，用以分析新增服務(wù)對(duì)基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系網(wǎng)絡(luò)的影響。通過(guò)對(duì)比基站BTS帶外管理軟硬件部署前后的各種數(shù)據(jù)流，我們成功建立“BTS主設(shè)備-ACS串口管理設(shè)備-FSU-OMT”的數(shù)據(jù)通道，從中心直接通過(guò)OMT對(duì)設(shè)備操作。試點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)表明，通過(guò)帶外管理系統(tǒng)可以完美實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：

(1)實(shí)現(xiàn)BTS設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)

原情況：帶內(nèi)方式(網(wǎng)管系統(tǒng))監(jiān)控的信息不全，如板卡是否松動(dòng)等，再如基礎(chǔ)的配置信息，都無(wú)法通過(guò)網(wǎng)管信息獲得，只能在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)主設(shè)備的Console讀取。
改進(jìn)后：通過(guò)帶外管理平臺(tái)建立主設(shè)備Console口到網(wǎng)管中心的通道，可以獲得主設(shè)備全部的狀態(tài)信息，快速精確進(jìn)行問(wèn)題定位；快速解決問(wèn)題。還可以通過(guò)第三方軟件實(shí)現(xiàn)定期巡檢。

(2)實(shí)現(xiàn)BTS設(shè)備的遠(yuǎn)程調(diào)試

原情況：主設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行模塊添加、硬件調(diào)整等操作，現(xiàn)有情況下由工程隊(duì)完成硬件施工和安裝，調(diào)試人員再下站現(xiàn)場(chǎng)連接Console口進(jìn)行配置更改等維護(hù)操作。
改進(jìn)后：通過(guò)帶外管理系統(tǒng)，這部分工作可以放在網(wǎng)管中心遠(yuǎn)程完成，節(jié)省代維成本，基站現(xiàn)場(chǎng)只負(fù)責(zé)添加硬件即可，遠(yuǎn)程完成調(diào)試工作(在原來(lái)的模式中，設(shè)備調(diào)測(cè)跟硬件安裝通常是不同的人員完成的)。

(3)實(shí)現(xiàn)BTS設(shè)備的遠(yuǎn)程緊急維修

原情況：主設(shè)備會(huì)因?yàn)檐浖?jí)故障等原因造成“吊死”的情況，需要維護(hù)人員上站處理。

改進(jìn)后：通過(guò)帶外管理系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程登錄的主設(shè)備Console口進(jìn)行緊急修復(fù)，快速恢復(fù)主設(shè)備正常工作，降低了斷站率和維護(hù)成本。

4 課題成果總結(jié)

通過(guò)該課題的研究可以證明，由于具有以下幾點(diǎn)明顯的優(yōu)點(diǎn)，使得基于動(dòng)環(huán)的基站帶外管理成為一種具有前瞻性技術(shù)應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)引起充分的關(guān)注。

(1)對(duì)構(gòu)建統(tǒng)一的基站數(shù)據(jù)采集平臺(tái)的良好前景，是對(duì)傳統(tǒng)的“傳輸、無(wú)線、動(dòng)環(huán)”三大平臺(tái)的有效強(qiáng)化和補(bǔ)充，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)統(tǒng)一平臺(tái)、各專業(yè)共享平臺(tái)，從而有效支撐和維護(hù)體制變革。

(2)提供獨(dú)立的、第三方數(shù)據(jù)采集和業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，對(duì)基站所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)提供備份和災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，提高傳輸、無(wú)線監(jiān)控平臺(tái)的可靠性。

(3)利用動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)BTS主設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、調(diào)試、升級(jí)、緊急維修等，從而減少下站，克服在維護(hù)的過(guò)程中天氣、地理?xiàng)l件等客觀原因?qū)S護(hù)進(jìn)度的影響，大幅度提高工作效率，節(jié)約維護(hù)成本。