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[導(dǎo)讀] 這是一個潮濕的陰天,我需要從邁阿密擁擠的市中心前往Wynwood這個充滿流行元素的街區(qū)。我拿出手機,點擊一個應(yīng)用,并呼叫了一輛自動駕駛汽車。幾分鐘后,一輛裝載有攝像頭和高功率傳感器的福特Fusi

這是一個潮濕的陰天,我需要從邁阿密擁擠的市中心前往Wynwood這個充滿流行元素的街區(qū)。我拿出手機,點擊一個應(yīng)用,并呼叫了一輛自動駕駛汽車。幾分鐘后,一輛裝載有攝像頭和高功率傳感器的福特Fusion開了過來。就在我所站的位置上方,有一個街道標(biāo)志寫著“禁止停車:僅限自動駕駛車輛。”我進(jìn)入車內(nèi),扣上安全帶,然后就出發(fā)了。

當(dāng)然,這些都不是真實的。應(yīng)用、標(biāo)志、我的目的地,所有這些都是福特為展示其自動駕駛未來而舉辦的一場比賽而已,看起來,就像福特在邁阿密市中心雕刻了一個迷你的西部世界。但奇怪的是,唯一真實的東西是自動駕駛汽車。

周三,福特在邁阿密,向包括我在內(nèi)的20幾名記者,展示了過去一年在該市測試取得的進(jìn)展。但更重要的是,此次活動旨在向公眾傳達(dá)一個信息,即福特的技術(shù)是先進(jìn)的,它的自動駕駛汽車可以上路,其商業(yè)模式是穩(wěn)健的,未來要比新聞頭條所報道的還要光明。

福特非常熱衷于改變輿論。因為它的利潤在逐步下降,信用評級僅僅高于垃圾級別,人們也普遍認(rèn)為它在自動駕駛技術(shù)方面落后于Waymo和通用等競爭對手。Waymo將于下個月推出首個商業(yè)服務(wù),通用則在2019年推出服務(wù)。福特表示,它要到2021年才能準(zhǔn)備好。最新的傳言是福特將和大眾合作,成立一家合資的自動駕駛汽車公司。

與此同時,福特高管則在演示時談到了平臺、移動云、交通問題以及汽車本身。福特表示,到今年年底,該公司將有100輛汽車上路。目前該公司正在開發(fā)一款沒有方向盤和踏板等傳統(tǒng)控制裝置的專用自動駕駛汽車。

過去三年里,我在各種環(huán)境中搭乘過十幾輛自動駕駛汽車,這是我所見過最復(fù)雜的自動駕駛汽車導(dǎo)航環(huán)境之一。舊金山、山景城、拉斯維加斯、底特律和匹茲堡,這些城市的導(dǎo)航環(huán)境在復(fù)雜性上無法與邁阿密相抗衡。在這座城市,汽車、卡車和助力車,與自行車、滑板車以及老婦人裝滿衣物的手推車爭奪空間。盡管這里的天氣炎熱,但正是這種環(huán)境會讓大多數(shù)自動駕駛汽車運營商頻冒冷汗。

但是這次搭乘體驗卻讓我非常驚訝。福特的自動駕駛汽車巧妙地處理了各種具有挑戰(zhàn)性的場景,從無保護的彎道,到建筑區(qū),再到?jīng)]有車道標(biāo)志的狹窄雙向道路,這些場景對于最成熟的自動駕駛汽車來說都是非常棘手的。但福特的自動駕駛汽車卻能夠自信地與正常車輛并肩行駛,遇到行人會進(jìn)行剎車,還可以緩慢地駛過十字路口。唯一一次讓車輛產(chǎn)生困惑,是一輛駛過的平板車揚起了一大團灰塵,迫使安全司機暫時采取了控制。

福特去年向匹茲堡初創(chuàng)公司Argo AI投資了10億美元。該創(chuàng)企的首席執(zhí)行官Brian Salesky表示,揚塵導(dǎo)致的問題正好證明了這一過程是真實的。

Salesky說?!斑@就是真實的城市生活。我們本來可以改變你的路線,這樣就不會遇到揚塵問題。昨天,我們也看到了同樣的事情,這些就是我們需要解決的問題。”

Salesky列出的福特汽車需要“解決”的問題很多,但是可以克服的?!爱?dāng)你列出需要實施的2000個功能時,”他說?!拔蚁M隳軌蚪o1800個功能打分,剩下的200個中就包含了揚塵問題。我們專注于打造一個安全的自動駕駛汽車?!?/p>

進(jìn)行測試的汽車是福特Fusion,并在車頂配備了一系列高功率傳感器和攝像頭。后備箱中裝載著足夠的計算機電源,所以讓后座變得明顯溫暖得多。我一共搭乘了四次,每次都乘坐了新的自動駕駛汽車。每次搭乘都會有一名安全駕駛員坐在方向盤后面,一名副駕駛坐在乘客座位上,帶著一臺筆記本電腦。每個座位的頭枕后面都安裝了觸摸屏,我被指示點擊大的“Go”按鈕開始每次的行程。

但是,這一切都是為了展示。除了給我一個最終會是什么樣子的概念之外,觸摸屏并沒有什么作用。福特禁止我拍攝車內(nèi)的照片,因為目前圍繞用戶體驗的設(shè)計不是最終版。我們也沒有自由可以去想去的地方,而是被限制在邁阿密市區(qū)6英里范圍內(nèi)的四個可能的目的地。雖然目的地是確定的,但福特聲稱所走的路線仍然是動態(tài)規(guī)劃的。

第一站是福特的自動駕駛汽車終端,在那里汽車會被清潔,傳感器會被校準(zhǔn)。但是,白色的內(nèi)部裝飾,十幾名工人在不斷地敲擊著筆記本電腦,讓它感覺更像是一個聯(lián)合辦公區(qū)域,而不是一個維修車庫。在這里,福特車隊的管理和運輸即服務(wù)專家,向我們展示了自動駕駛汽車的日常。我們討論了正常運行時間、利用率等概念,以及當(dāng)有人在汽車內(nèi)嘔吐時該怎么辦的古老問題。

“這是非常繁重的工作,”福特自動駕駛汽車終端總監(jiān)Don Conroy表示。“但是我們做得非常好。”

接下來是Wynwood,在那里我們看到了福特合作伙伴Domino’s和Postmates的代表。此外還有一家花店和一家干洗店也參與其中。他們參與了為期一周的福特自動駕駛汽車的快遞測試。那天早上,福特宣布將與沃爾瑪和Postmates開展合作,進(jìn)一步測試使用自動駕駛汽車運輸貨物的可能性。

當(dāng)然,還有很多問題需要解決。福特正在使用的車輛并不是真正的自動駕駛車輛。此外,福特計劃在2021年推出服務(wù)時使用的汽車還沒有生產(chǎn)出來。但是用戶體驗將是相似的:用戶需要將取貨碼輸入嵌入車輛側(cè)面的觸摸屏,然后鋼制的百葉窗會滑動打開,露出要取的快遞。

這一想法主要是為了展示從福特汽車取出快遞的體驗過程。福特認(rèn)為,如果這意味著與自動駕駛汽車進(jìn)行互動,人們可能會愿意走到路邊去拿食物或鮮花。但是當(dāng)新奇性漸漸消失時,人們總是更傾向于便捷和低廉的價格。在福特所瞄準(zhǔn)的市場中,大多數(shù)人都住在高樓里,或者在移動方面存在問題,所以它還有很多事情要做。

最后,我們被帶到了市中心的一個街區(qū),福特的數(shù)字內(nèi)容主管在那里為自動駕駛汽車乘客提供車內(nèi)體驗。簡而言之,福特設(shè)想通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和音樂會場地的合作來賺取收入,這些場所向自動駕駛汽車的乘客提供廣告和數(shù)字優(yōu)惠券。當(dāng)你乘坐在福特自動駕駛汽車回家時,也許你可以沿途經(jīng)過當(dāng)?shù)匾患沂止て?,買一杯櫻桃檸檬水。不需要下車,服務(wù)員會把它直接帶到你的車窗前。這就是21世紀(jì)版的汽車服務(wù)商店。

當(dāng)然,福特真正想要展示的是它的商業(yè)模式。福特表示,打車、車隊管理、送貨和數(shù)字內(nèi)容,所有這些都將使其40億美元的自動駕駛汽車賭注有所回報,并將迅速超越所謂的優(yōu)勢競爭對手。如今,打車的費用約為每英里2.50美元。福特總裁兼首席執(zhí)行官Sherif Marakby估計,該公司的自動駕駛汽車可以將價格降到每英里1美元。Marakby表示,福特?zé)o意追隨Waymo和GM的腳步,不會于近期推出商業(yè)服務(wù)。

Marakby說:“我們可以做到明年生產(chǎn)出100輛自動駕駛汽車,并推出商業(yè)服務(wù)。但我不認(rèn)為這就是我們想要做的事情,在考慮到盈利問題之前,我們更應(yīng)該考慮復(fù)雜性。我們認(rèn)為,這需要審視整個價值鏈,理解客戶,然后才能推出規(guī)?;?wù)?!?/p>

福特的計劃要宏偉得多,它希望能在美國多個城市部署多達(dá)10萬輛自動駕駛汽車,全天候地運送人員和包裹。這次在邁阿密舉辦的活動就旨在給人留下這樣一種印象,向人們表示福特正在謹(jǐn)慎而直接地迎接這一挑戰(zhàn),它也的確做到了。

但這也讓我開始質(zhì)疑這項技術(shù)的發(fā)展方向。如果你對未來的愿景是,你可以隨時呼叫一輛自動駕駛汽車,讓它帶你去任何想去的地方,那我有一些壞消息要告訴你:要做到這種程度還需要很多年。我們更有可能會看到的是,在大城市中小范圍內(nèi)運營的自動駕駛出租車和巴士。由于害怕承擔(dān)責(zé)任,這些車輛可能會保留人類安全駕駛員。在任何一個新城市推出服務(wù)之前,都需要多年的地圖繪制和數(shù)據(jù)收集。乘坐這些車輛可能很便宜,但不太可能比人類駕駛的Uber或Lyft更為方便。

我們剛剛擺脫了對自動駕駛汽車的過高預(yù)期。但是福特在這些預(yù)期上投資太多,以至于不能夠放慢速度。當(dāng)天早些時候,該公司首席執(zhí)行官Jim Hackett表示,自動駕駛汽車有潛力成為一個價值10萬億美元的業(yè)務(wù),這比英特爾報告中的結(jié)論要高出約3萬億美元。那么究竟哪個數(shù)字是真實的,哪個數(shù)字只是為了展示呢?

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