建立引信系統(tǒng)環(huán)境識(shí)別(如多向加速度)與參數(shù)估計(jì)的多維信息處理理論產(chǎn)生新的引信原理是當(dāng)前重要的研究方向。如對(duì)硬目標(biāo)的侵徹或貫穿裝甲所使用的巡航導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等，都存在多向加速度的探測(cè)問題。因此大量程的能測(cè)量105 g微加速度計(jì)具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。目前微陣列式加速度計(jì)發(fā)展非常
迅速，它對(duì)提高武器作戰(zhàn)水平，改進(jìn)武器性能起著十分重要作用。另外汽車上的安全氣囊，在微機(jī)器人中，執(zhí)行器動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)速度、加速度和力的大小的檢測(cè)都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應(yīng)用范圍廣，前景十分看好。
隨著集成電路平面加工工藝技術(shù)日趨成熟，微加工中的三維加工工藝不斷地發(fā)展，使微傳感器、微馬達(dá)、微泵等制造已成為現(xiàn)實(shí)。文獻(xiàn)[1]曾提出了傳感陣列的布陣設(shè)計(jì)問題，但未展開研究。本文在文獻(xiàn)[2~4]的研究基礎(chǔ)上系統(tǒng)、綜合地研究了微陣列式加速度傳感器，根據(jù)理論研究和實(shí)驗(yàn)分析，應(yīng)按加速度值的大小進(jìn)行微陣列式加速度傳感器的研制。

微陣列加速度傳感器的設(shè)計(jì)理論
加速度的影響因素與加速度之間呈現(xiàn)某種關(guān)系，應(yīng)用多元回歸理論研究加速度場(chǎng)的數(shù)學(xué)模型，當(dāng)其關(guān)系是線性時(shí)，應(yīng)用線性回歸理論研究，建立數(shù)學(xué)模型及其評(píng)估方法，而為非線性時(shí)，應(yīng)用非線性回歸理論

研究，建立數(shù)學(xué)模型及其評(píng)估方法。
1.1 線性回歸分析
設(shè)加速度Y與其影響因素X1, X2,…, XP存在線性關(guān)系，則其數(shù)學(xué)模型為

據(jù)此，可應(yīng)用逐步線性回歸的方法，將因子一個(gè)個(gè)地引入，引入的條件是該因子的偏回歸平方和經(jīng)檢驗(yàn)是顯著的，同時(shí)，每引入一個(gè)因子，要對(duì)老因子逐個(gè)檢驗(yàn)，將偏回歸平方和變?yōu)椴伙@著的因子剔除。
逐步線性回歸算法流程如下：
1) 設(shè)定函數(shù)FunInitial( )是輸入的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立結(jié)構(gòu)矩陣X、觀察值矩陣Y、自相關(guān)系數(shù)矩陣R、常數(shù)矩陣B、增廣矩陣R(0)，并且設(shè)置相應(yīng)的初始化值，函數(shù)FunAssesGet( )引入因子時(shí)，計(jì)算偏回歸平方和及檢驗(yàn)的函數(shù)；2) 函數(shù)FunAssesPel( )引入一個(gè)因子后，做剔除舊因子的檢驗(yàn)函數(shù)；3) 數(shù)組均用首元素表示當(dāng)前已被使用的數(shù)組數(shù)目；4) 數(shù)組Already Trans Row [n]記錄已經(jīng)被檢驗(yàn)過，放入回歸方程中的因子下標(biāo)；5) 整數(shù)

變量L用來(lái)計(jì)數(shù)，對(duì)n-1次可能的引入因子的處理加以限制；6) 整數(shù)變量T, rausRow表示當(dāng)前要進(jìn)行R矩陣變換的行，當(dāng)其值為−1，表示沒有轉(zhuǎn)化的行，程序最終輸出有效的回歸方程。
1.2 非線性回歸分析
當(dāng)測(cè)試加速度與影響因素呈非線性關(guān)系，則需建立非線性模型，并應(yīng)用阻尼最小二乘法解決。
1) 非線性回歸數(shù)學(xué)模型及分析方法
假設(shè)函數(shù)

同時(shí)對(duì)阻尼因子的調(diào)整作了研究，使阻尼的確定和計(jì)算速度滿足實(shí)際應(yīng)用的要求。