一、需求分析

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)進(jìn)步，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)日漸增多，對(duì)城鎮(zhèn)、群、河流的威脅越來(lái)越大，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題得到了越來(lái)越高的重視。城市每天多輛液化氣運(yùn)輸車(chē)輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問(wèn)題一直令運(yùn)輸單位和消防部門(mén)頭痛。以前車(chē)輛行駛在外，公司只能通過(guò)高頻電話(huà)聯(lián)系，十分不便。而且一旦發(fā)生事故，有關(guān)不能不能及時(shí)處理。 

因此建立一套能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。3G技術(shù)（GPS、GIS、GSM）的發(fā)展使得建立樣的系統(tǒng)變成可能。利用高科技全面監(jiān)控危險(xiǎn)品車(chē)輛，就能在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解車(chē)輛在市區(qū)的位置，顯示車(chē)輛的瞬時(shí)速度，同時(shí)能將每個(gè)駕駛員的超速紀(jì)錄、違規(guī)路線(xiàn)等信息存儲(chǔ)在中心數(shù)據(jù)庫(kù)。 

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的需求特點(diǎn)：安全運(yùn)輸保障要求高；對(duì)報(bào)警信息要求快速反應(yīng)；對(duì)車(chē)輛運(yùn)行路線(xiàn)和區(qū)域限制嚴(yán)格；對(duì)車(chē)輛運(yùn)行速度控制嚴(yán)格。 

二、系統(tǒng)概念

危險(xiǎn)品車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車(chē)載終端、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心系統(tǒng)?？蓪?duì)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。 

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)具有全天候、全路線(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車(chē)輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、歷史記錄查詢(xún)、安全報(bào)警、車(chē)輛檔案管理等多種用途。 

強(qiáng)大的車(chē)輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能； 

快速的報(bào)警處理機(jī)制，將意外情況帶來(lái)?yè)p失降低到最小限度； 

提供多種監(jiān)控方式，可對(duì)特定區(qū)域和線(xiàn)路進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控； 

兼容多種車(chē)載終端，賦予用戶(hù)在硬件選擇上的高度靈活性； 

可同時(shí)支持多種通信方式，包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群； 

系統(tǒng)具有完整安全以及自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定； 

精確的數(shù)字地圖及專(zhuān)業(yè)的地圖服務(wù)支持； 

業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。 

三、系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介

1．車(chē)輛跟蹤監(jiān)控 

系統(tǒng)建立起了車(chē)輛與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車(chē)輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。

2．超速/停車(chē)報(bào)警 

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛一般都有限速行駛的規(guī)定，并且運(yùn)輸途中不能隨意停車(chē)。監(jiān)控中心可以預(yù)先設(shè)定限制速度，當(dāng)車(chē)輛的行駛速度超過(guò)或者小于規(guī)定的閾值時(shí)，將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息。以便監(jiān)控中心采取措施控，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報(bào)情況。 

3．歷史軌跡紀(jì)錄查詢(xún) 

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛在行駛過(guò)程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢(xún)。用戶(hù)可選定過(guò)去一時(shí)間段，查詢(xún)?cè)摃r(shí)間段內(nèi)指定車(chē)輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯，是事故分析的得力助手。 

4．緊急報(bào)警 

當(dāng)車(chē)輛遭遇緊急情況時(shí)，只需要按下報(bào)警按鈕，車(chē)載終端會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車(chē)輛位置，并聲光提示。另外，當(dāng)行駛過(guò)程中遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車(chē)輛故障等情況下，可通過(guò)車(chē)載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對(duì)車(chē)內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)并錄音。 

5．區(qū)域/偏航報(bào)警 

為了加強(qiáng)調(diào)度管理，一般要求車(chē)輛行使固定路線(xiàn)或者只能在特定區(qū)域活動(dòng)。在系統(tǒng)中為任務(wù)車(chē)輛預(yù)先設(shè)置行車(chē)路線(xiàn)，任務(wù)開(kāi)始時(shí)，車(chē)輛行走路線(xiàn)及狀態(tài)開(kāi)始被監(jiān)控及記錄，如車(chē)輛未按預(yù)設(shè)行車(chē)路線(xiàn)行車(chē)或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。 

6．車(chē)輛統(tǒng)一信息管理 

系統(tǒng)能夠車(chē)輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)臺(tái)號(hào)碼、車(chē)型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)碼、用途等。系統(tǒng)將對(duì)車(chē)輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶(hù)提供修改、刪除以及查詢(xún)功能。 

四、系統(tǒng)效益 

全程監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行狀況，運(yùn)輸安全真正有保障。 輔助事故分析，事故情況有備可查；統(tǒng)一車(chē)輛信息管理，提高管理信息化水平；提高事故響應(yīng)速度，將事故的損失減小到最低限度。